前几天我们刚刚提到了AA更新了自家的搜索引擎，可以兑换日航JL的机票了。今天我们发现AA又加入了一个新的可以直接在线兑换的伙伴，国泰航空。
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可供兑换路线和组合
可以看到搜得到从美国出发的路线。
回程的路线也可以搜到。
国泰接驳日航和AA的路线也都搜得到，对于珠三角的读者来说可以说是方便了很多。
同时我们甚至在飞香港的航线上找到了AA自家的商务头等saver机票，基本上走LAX；如果走DFW的话要多10k里程。这对于铁公鸡型的AA来说非常少见。不过考虑到最近香港局势也不难理解，商务客的需求大量削减，航司不放里程票也是彻底浪费。需要注意的是这个路线其实是用Etihad EY的里程兑换最为划算，我也查过了如果标注70K的商务或者110K头等的话是伙伴可以看到的U舱和Z舱。这也显示目前如果飞香港的话用AA的SWU自家航班是很容易clear的。
不过JFK-LAX-HKG的路线第一段应该是明显是married segment，直接查单段availability的话几乎不存在的，大家需要注意。
临近black out
大家知道寰宇一家的日航和国泰作为良心航司会在临走前放出空位：日航是放出所有座位，而国泰是放出所有商务座位，外加一个航班上不超过2个的头等里程座位（就是说算上提前1年放的那1个，国泰不会放超过2个头等座位的里程票）。
由于这一点，大家很喜欢在临近的时候用短途神神器BA兑换国泰、日航航班。后果是两者都利用了一些方法屏蔽了BA。其中国泰是7天内完全不让BA在线能找到availability（不过电话客服似乎看得到）；而日航则是随机屏蔽一些比较紧俏的航班。
相对而言，目前能看到AA看国泰以及国泰港通在近期完全没有被屏蔽，大家可以看到非常感人的PVG-HKG的里程票。
国泰放里程票的一点规律
虽然不是很官方，但是我们总结了下面一点国泰的里程票规律（主要针对中美航线两舱座位）。
- 提前1年，稳定放出4张商务。这4张商务亚万和联盟都可以兑换。
- 提前1年，放出1张头等。然而这1张头等根据航线和时间决定伙伴是不是能看到。比如HKG-JFK航线，在改时间后一天还有3班航班有头等，但是一般提前1年伙伴只能看到晚上凌晨出发的CX842，看不到其他的2班的头等空位。比如下面这张图：
AA看不到上午9点多的CX842和下午4点多的CX840
同期亚万可以看到
- 需要注意的是目前我只注意到旗舰的HKG-JFK航班有这个现象，其他相对次要的航班（甚至像一天只有一班的HKG-BOS）似乎头等还是全放给伙伴的。我个人猜想是国泰自家客户对时间好的纽约航班需求比较高，所以国泰选择对伙伴屏蔽。双人出行的话可以先伙伴定一个头等（毕竟AS便宜）再CX自家换一个商务，到临近看能不能换过去。
- 第一批座位放完后国泰通常就不会放座位了，直到起飞前1~2周再一下放出所有没有卖完的商务座位。提前3天再放总计不超过2个的头等座位。
- 国泰在Check in的时候可以问地勤还有没有头等空座，如果有的话也是有办法补里程在地勤处完成升舱的。
- 对于亚洲内部的接驳航班，尤其是飞东南亚的航班，在提前1年会有married segment的现象。最明显的就是曼谷、新加坡飞香港的国泰航班。这些航班单段提前1年都搜不到里程票，但是如果搜索BKK-HKG-JFK这种路线的话就能找到，而且这点对经济商务同时适用。我感觉是因为这种航班需求远大于越洋航班，国泰会倾向先锁住。亚洲内部的话，但是如果不是香港为最终目的地的话（比如SIN-HKG-TPE），也能找到机票。这条最近似乎放松了，估计和当前香港和国泰的形势有关。