大家知道BA的里程即使在最近一次小贬值后仍然是很多短途路线最划算的兑换方式，其中最有名的莫过于从上海出发来回东京和香港的短途商务舱：16.5K单程加上几十块税费性价比无与伦比——毕竟JL自家商务舱常常来回价格人民币1万以上。
显然国泰和JL对这种兑换不能说是痛恨至少也是不满的，毕竟上海出发的这两条航线是绝对的premium线路；然而这两家航司又属于良心航司，很喜欢在临近时候把卖不掉的机票一下全放出来，所以不少人喜欢守在最后一分钟等放票。
相对应的，这两家航司似乎也在和这种趋势抗争。比较明显的有国泰，比如我们之前报道过的国泰对伙伴航司兑换的限制；而目前总体情况是，国泰会主动屏蔽很长一段时间伙伴对国泰自家的头等的兑换，而在临起飞10天内，则是BA网站彻底看不到国泰的机票。
相对而言日航好一点：大家一般感觉JL还是放票比较大方的。
但是今天Alex在搜索暑假旺季回上海机票时候发现，似乎JL也偷偷地屏蔽了BA不少网站上直接兑换的选项。虽然目前还没有确切消息说明原因如何，但是相对来说不是非常乐观，还需要大家注意。
实例
因为行程临时变化，Alex突然要把暑假回国的机票往后延后2周。但是很不幸（？）的是Alex的机票是大半年前用VS出的NH F往返。所幸回程跨太平洋机票还有，所以Alex主要需要担心的是如何从东京回国的问题。
东京回上海第一反应肯定是找BA，但是惨烈的是毛availability都没有。（图中所示是8月1日起没有任何机票）
但是如过我用伙伴航司AS或者JL搜索，就能搜索到当天还有不少票，包括能衔接上Alex要坐的ANA的头等的下午-晚上的机票。
交叉验证一下，Qantas也是能看到的，说明AS显示的不是幽灵票。
那是不是JL被完全屏蔽了呢？也不尽然，还是有几天可以搜到的，但是下午这班完全找不到；TYO-HKG的航班更加是惨不忍睹。
那是不是只有这班的glitch呢？似乎也不是如此，比如7月29日这班HND-PEK的，也是AS和QF能看到，但是BA看不到。
总体给人的感觉是似乎JL在BA那边屏蔽了部分航班，但是规律不是很明朗。但是屏蔽是无疑的了，也给BA短途之王出日本-上海的机票蒙上一点（很小的）阴影。
联系BA电话客服
接下来更sui的事情发生了：因为我纠结了一会，等到我真计划用亚万出票的时候，下午7点多这班航班座位，没！有！了！
惊恐不已的我再去看AS网站，也没有了！
但是很奇怪的是，JL和Qantas的网站上还有。于是不死心的我先打电话给AS，果断是没有票的。
随后我打电话给BA国内的客服，客服表示他么能看到那天早上那班的机票，下午的看不到。
检查了一下AS的网站，发现上午那班似乎AS也只能看到2个座位，但是JL和Qantas都能看到3个。所以我有个理论：是不是JL这种短途航线会自我保留一个座位呢？但是如果真的如此的话，又为什么Qantas可以看到一个多的座位？或许是Qantas可以接触JL自留的票仓吧。
最后我冒险用Qantas出了一下，顺利用26K qantas加60的税费换了这个单程，心疼是必须的，但是因为我个人原因日程卡非常紧，能换到就很好了，也就罢了。
应对对策和一些启示
粗粗总结一下，JL的机票的话，网站上能看到的availability应该是。而客服端的话，亚万、AS、BA感觉是差不多的。
JL自家大等于Qantas大于亚万和AS大于BA
工作的朋友想必对这种情况都会感到想吐血：大家通常请假每天都很不容易，所以必须卡时间非常紧。所以一般有什么对策呢？
首先请打电话！
如果电话客服看不到的话，最简单的，如果时间有足够弹性的话，那么大家大可以改日期就是了。
其次，如果利用好最近MR等的转点优惠的话，用qantas出JL的短途商务也不是太糟——虽然确实不如BA那么划算就是了；何况Qantas还可以出我们大东航。
如果不介意绕一下的话，也可以选择用亚万出，30K可以做到东京-香港（停留）-上海，在香港稍微玩一下也是不错的；直飞也要30K（伙伴兑换表），就不是很爽了。
而最关键的，在于大家以后找JL机票，尤其是短途机票的时候，一定不要只相信BA的结果了：虽然我们一直很推荐大家用BA来找机票，但是事实证明BA网站也开始逐步被JL屏蔽，所以大家需要多长个心眼。而对于国泰的机票来说，似乎Qantas能看到的availability和AS完全一致，如果有需求的读者也建议用qantas查看。