亞洲萬里通兌換表2018年6月22日起調整,短途經濟升值,長途兩艙貶值!

之前我們提到了一個傳言:亞洲萬里通里程計劃將在近期貶值,雖然比傳言的2周要長一些,躲得過初一躲不過十五,貶值最終還是來了。新的兌換表將於18年6月22日開始執行,我們來簡要看一下都有哪些變化吧。

1. 國泰/港龍航班兌換表

以下是6月22日之後將執行的兌換表(我們只截取了Saver級別的表)

作為對比,以下是現在還在執行的老兌換表:

主要改變:

  • 新的兌換表以單程為基礎,往返所需里程為單程2倍,往返不再享受折扣
  • 單程短途經濟艙升值:在老表B這一級及以下的兌換,單程經濟艙/特選經濟艙小幅升值,往返總里程不變。注意新表是按照2750 mi劃分的短途,對應到老表最高是2500 mi這一級。
  • 中長途兩艙兌換全面貶值:因為往返現在是2x單程,所以往返都貶值了。尤其是飛往美國的長途兩艙,往返了貶值很多。

新表距離計算應該和以前一樣,有轉機的話按照分段相加計算單程總距離。單程依舊允許1停留或者1轉機(也就是最多2個航段)。

如果你使用亞萬主要兌換中短途航班(對標新表2750mi以下),那麼新的兌換表還是挺良心的:

 單程往返
(舊錶距離區域)調整前調整後對比調整前調整後對比
S區經濟10,0007,500-2,500 (-25%)15,00015,0000%
S區特選經濟12,00011,000-1,000 (-8%)18,00022,000+4,000 (+22%)
S區商務20,00016,000-4,000 (-20%)30,00032,000+2,000 (+7%)
S區頭等25,00025,0000%40,00050,000+10,000 (+25%)
A區經濟15,00010,000-5,000 (-33%)20,00020,0000%
A區特選經濟18,00018,0000%24,00036,000+12,000 (+50%)
A區商務20,00025,000+5,000 (+25%)30,00050,000+20,000 (+67%)
A區頭等30,00040,000+10,000 (+33%)55,00080,000+25,000 (+45%)
B區經濟20,00010,000-10,000 (-50%)30,00020,000-10,000 (-33%)
B區特選經濟24,00018,000-6,000 (-25%)36,00036,0000%
B區商務30,00025,000-5,000 (-17%)50,00050,0000%
B區頭等40,00040,0000%70,00080,00010,000 (+14%)
  • 注意新表是按照750mi, 2750mi劃分;舊錶按照600,1200,2500劃分。我沒有嚴格一一對應來對比。
  • 短途經濟艙單程全面大升值!而且以前的B區連往返經濟艙也升值了!考慮到這部分距離並不長,經濟艙往往就會是很划算的兌換,因此新表格下短途經濟艙是個不錯的福利。而且新表格是按照單程兌換,舊錶要省的話就要往返一起換,可能會遇到其中一程搜不到票的尷尬情形,因此新表格靈活性也有上升,對短途經濟是很不錯的福利。
  • 兩艙單程雖有一定下降,但是算上往返有的反而有一定貶值。
  • 新表格因為上浮到2750,因此舊錶里2500-2750這部分原本劃分到C區的兌換會更加划算。

所以對base在香港的朋友想兌換周邊中短途的國泰、港龍機票,6月22日調整後的經濟艙是個大福利!

如果是base美國主要換往返中美的機票,那麼在新的獎勵下長途兩艙貶值不少,我們再單獨做個表對比一下:

 單程往返
調整前調整後對比調整前調整後對比
西海岸經濟40,00030,000-10,000 (-25%)60,00060,0000%
西海岸特選經濟48,00045,000-3,000 (-6%)72,00090,000+18,000 (+25%)
西海岸商務70,00070,0000%120,000140,000+20,000 (17%)
西海岸頭等105,000110,000+5,000 (5%)180,000220,000+40,000 (22%)
東海岸經濟55,00042,000-13,000 (-23%)90,00084,000-6,000 (-7%)
東海岸特選經濟66,00060,000-6,000 (-9%)108,000120,000+12,000 (+11%)
東海岸商務85,00085,0000%145,000170,000+25,000 (24%)
東海岸頭等130,000125,000-5,000 (-4%)220,000250,000+30,000 (14%)
  • 經濟艙單程相對以前都升值很多,往返也小有升值。如果經濟艙很貴的時候還能換到,那麼也算不錯。
  • 單程兩艙相對於以前變化不大,甚至東海岸和HK之間的單程頭等還少了5k。
  • 往返全面都在貶值,除了經濟艙。西海岸特選經濟和東海岸往返商務貶值最慘。

2. 寰宇夥伴兌換表

以下是6月22日之後將執行的兌換表

作為對比,以下是現在還在執行的老兌換表:

主要改變:

  • 從第5檔起,相對老表開始貶值,尤其是中間幾檔貶值幅度還挺大。
  • routing rule目前沒有說,以前的5停留2開口是相當慷慨了,不知道會不會被砍掉。

注意這裡有個奇怪的地方,最開始的第一張張表亞萬說的是適用國泰和港龍航空自己,而寰宇夥伴表應該還是適用於兌換含至少2家寰宇夥伴的獎勵票(英文這張表叫oneworld Multi-Carrier award chart),那麼問題來了…兌換單個OW夥伴的獎勵表去哪兒了?目前看來亞萬應該還沒放出這個兌換表,之後應該會更新。

3. 里程積累改變

新的里程積累將根據艙位,按照飛行距離分區,直接確定里程積累數:

按照Asia Miles的說法,絕大部分航班在6月22日之後能積累更多的獎勵里程,大概算一下應該不難驗證確實如此。不過對我們來說,亞萬里程最主要的來源還是Amex MR以及TYP轉點,還有Asia Miles的聯名信用卡。

4. 總結

亞萬這次有升有降,短途經濟價值增加,但是長途在貶值,尤其是長途兩艙往返貶值太多。有趣的是亞萬表示將增加20%的獎勵機票位置,不清楚他們會如何操作,其實目前國泰和港龍放票也算很良心了(出發前2周就會陸續放出很多未賣掉的位置)。


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