亚洲万里通兑换表2018年6月22日起调整,短途经济升值,长途两舱贬值!

之前我们提到了一个传言:亚洲万里通里程计划将在近期贬值,虽然比传言的2周要长一些,躲得过初一躲不过十五,贬值最终还是来了。新的兑换表将于18年6月22日开始执行,我们来简要看一下都有哪些变化吧。

1. 国泰/港龙航班兑换表

以下是6月22日之后将执行的兑换表(我们只截取了Saver级别的表)

作为对比,以下是现在还在执行的老兑换表:

主要改变:

  • 新的兑换表以单程为基础,往返所需里程为单程2倍,往返不再享受折扣
  • 单程短途经济舱升值:在老表B这一级及以下的兑换,单程经济舱/特选经济舱小幅升值,往返总里程不变。注意新表是按照2750 mi划分的短途,对应到老表最高是2500 mi这一级。
  • 中长途两舱兑换全面贬值:因为往返现在是2x单程,所以往返都贬值了。尤其是飞往美国的长途两舱,往返了贬值很多。

新表距离计算应该和以前一样,有转机的话按照分段相加计算单程总距离。单程依旧允许1停留或者1转机(也就是最多2个航段)。

如果你使用亚万主要兑换中短途航班(对标新表2750mi以下),那么新的兑换表还是挺良心的:

 单程往返
(旧表距离区域)调整前调整后对比调整前调整后对比
S区经济10,0007,500-2,500 (-25%)15,00015,0000%
S区特选经济12,00011,000-1,000 (-8%)18,00022,000+4,000 (+22%)
S区商务20,00016,000-4,000 (-20%)30,00032,000+2,000 (+7%)
S区头等25,00025,0000%40,00050,000+10,000 (+25%)
A区经济15,00010,000-5,000 (-33%)20,00020,0000%
A区特选经济18,00018,0000%24,00036,000+12,000 (+50%)
A区商务20,00025,000+5,000 (+25%)30,00050,000+20,000 (+67%)
A区头等30,00040,000+10,000 (+33%)55,00080,000+25,000 (+45%)
B区经济20,00010,000-10,000 (-50%)30,00020,000-10,000 (-33%)
B区特选经济24,00018,000-6,000 (-25%)36,00036,0000%
B区商务30,00025,000-5,000 (-17%)50,00050,0000%
B区头等40,00040,0000%70,00080,00010,000 (+14%)
  • 注意新表是按照750mi, 2750mi划分;旧表按照600,1200,2500划分。我没有严格一一对应来对比。
  • 短途经济舱单程全面大升值!而且以前的B区连往返经济舱也升值了!考虑到这部分距离并不长,经济舱往往就会是很划算的兑换,因此新表格下短途经济舱是个不错的福利。而且新表格是按照单程兑换,旧表要省的话就要往返一起换,可能会遇到其中一程搜不到票的尴尬情形,因此新表格灵活性也有上升,对短途经济是很不错的福利。
  • 两舱单程虽有一定下降,但是算上往返有的反而有一定贬值。
  • 新表格因为上浮到2750,因此旧表里2500-2750这部分原本划分到C区的兑换会更加划算。

所以对base在香港的朋友想兑换周边中短途的国泰、港龙机票,6月22日调整后的经济舱是个大福利!

如果是base美国主要换往返中美的机票,那么在新的奖励下长途两舱贬值不少,我们再单独做个表对比一下:

 单程往返
调整前调整后对比调整前调整后对比
西海岸经济40,00030,000-10,000 (-25%)60,00060,0000%
西海岸特选经济48,00045,000-3,000 (-6%)72,00090,000+18,000 (+25%)
西海岸商务70,00070,0000%120,000140,000+20,000 (17%)
西海岸头等105,000110,000+5,000 (5%)180,000220,000+40,000 (22%)
东海岸经济55,00042,000-13,000 (-23%)90,00084,000-6,000 (-7%)
东海岸特选经济66,00060,000-6,000 (-9%)108,000120,000+12,000 (+11%)
东海岸商务85,00085,0000%145,000170,000+25,000 (24%)
东海岸头等130,000125,000-5,000 (-4%)220,000250,000+30,000 (14%)
  • 经济舱单程相对以前都升值很多,往返也小有升值。如果经济舱很贵的时候还能换到,那么也算不错。
  • 单程两舱相对于以前变化不大,甚至东海岸和HK之间的单程头等还少了5k。
  • 往返全面都在贬值,除了经济舱。西海岸特选经济和东海岸往返商务贬值最惨。

2. 寰宇伙伴兑换表

以下是6月22日之后将执行的兑换表

作为对比,以下是现在还在执行的老兑换表:

主要改变:

  • 从第5档起,相对老表开始贬值,尤其是中间几档贬值幅度还挺大。
  • routing rule目前没有说,以前的5停留2开口是相当慷慨了,不知道会不会被砍掉。

注意这里有个奇怪的地方,最开始的第一张张表亚万说的是适用国泰和港龙航空自己,而寰宇伙伴表应该还是适用于兑换含至少2家寰宇伙伴的奖励票(英文这张表叫oneworld Multi-Carrier award chart),那么问题来了…兑换单个OW伙伴的奖励表去哪儿了?目前看来亚万应该还没放出这个兑换表,之后应该会更新。

3. 里程积累改变

新的里程积累将根据舱位,按照飞行距离分区,直接确定里程积累数:

按照Asia Miles的说法,绝大部分航班在6月22日之后能积累更多的奖励里程,大概算一下应该不难验证确实如此。不过对我们来说,亚万里程最主要的来源还是Amex MR以及TYP转点,还有Asia Miles的联名信用卡。

4. 总结

亚万这次有升有降,短途经济价值增加,但是长途在贬值,尤其是长途两舱往返贬值太多。有趣的是亚万表示将增加20%的奖励机票位置,不清楚他们会如何操作,其实目前国泰和港龙放票也算很良心了(出发前2周就会陆续放出很多未卖掉的位置)。


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