亚洲万里通兑换表2018年6月22日起调整,短途经济升值,长途两舱贬值!

之前我们提到了一个传言:亚洲万里通里程计划将在近期贬值,虽然比传言的2周要长一些,躲得过初一躲不过十五,贬值最终还是来了。新的兑换表将于18年6月22日开始执行,我们来简要看一下都有哪些变化吧。

1. 国泰/港龙航班兑换表

以下是6月22日之后将执行的兑换表(我们只截取了Saver级别的表)

作为对比,以下是现在还在执行的老兑换表:

主要改变:

  • 新的兑换表以单程为基础,往返所需里程为单程2倍,往返不再享受折扣
  • 单程短途经济舱升值:在老表B这一级及以下的兑换,单程经济舱/特选经济舱小幅升值,往返总里程不变。注意新表是按照2750 mi划分的短途,对应到老表最高是2500 mi这一级。
  • 中长途两舱兑换全面贬值:因为往返现在是2x单程,所以往返都贬值了。尤其是飞往美国的长途两舱,往返了贬值很多。

新表距离计算应该和以前一样,有转机的话按照分段相加计算单程总距离。单程依旧允许1停留或者1转机(也就是最多2个航段)。

如果你使用亚万主要兑换中短途航班(对标新表2750mi以下),那么新的兑换表还是挺良心的:

 单程往返
(旧表距离区域)调整前调整后对比调整前调整后对比
S区经济10,0007,500-2,500 (-25%)15,00015,0000%
S区特选经济12,00011,000-1,000 (-8%)18,00022,000+4,000 (+22%)
S区商务20,00016,000-4,000 (-20%)30,00032,000+2,000 (+7%)
S区头等25,00025,0000%40,00050,000+10,000 (+25%)
A区经济15,00010,000-5,000 (-33%)20,00020,0000%
A区特选经济18,00018,0000%24,00036,000+12,000 (+50%)
A区商务20,00025,000+5,000 (+25%)30,00050,000+20,000 (+67%)
A区头等30,00040,000+10,000 (+33%)55,00080,000+25,000 (+45%)
B区经济20,00010,000-10,000 (-50%)30,00020,000-10,000 (-33%)
B区特选经济24,00018,000-6,000 (-25%)36,00036,0000%
B区商务30,00025,000-5,000 (-17%)50,00050,0000%
B区头等40,00040,0000%70,00080,00010,000 (+14%)
  • 注意新表是按照750mi, 2750mi划分;旧表按照600,1200,2500划分。我没有严格一一对应来对比。
  • 短途经济舱单程全面大升值!而且以前的B区连往返经济舱也升值了!考虑到这部分距离并不长,经济舱往往就会是很划算的兑换,因此新表格下短途经济舱是个不错的福利。而且新表格是按照单程兑换,旧表要省的话就要往返一起换,可能会遇到其中一程搜不到票的尴尬情形,因此新表格灵活性也有上升,对短途经济是很不错的福利。
  • 两舱单程虽有一定下降,但是算上往返有的反而有一定贬值。
  • 新表格因为上浮到2750,因此旧表里2500-2750这部分原本划分到C区的兑换会更加划算。

所以对base在香港的朋友想兑换周边中短途的国泰、港龙机票,6月22日调整后的经济舱是个大福利!

如果是base美国主要换往返中美的机票,那么在新的奖励下长途两舱贬值不少,我们再单独做个表对比一下:

 单程往返
调整前调整后对比调整前调整后对比
西海岸经济40,00030,000-10,000 (-25%)60,00060,0000%
西海岸特选经济48,00045,000-3,000 (-6%)72,00090,000+18,000 (+25%)
西海岸商务70,00070,0000%120,000140,000+20,000 (17%)
西海岸头等105,000110,000+5,000 (5%)180,000220,000+40,000 (22%)
东海岸经济55,00042,000-13,000 (-23%)90,00084,000-6,000 (-7%)
东海岸特选经济66,00060,000-6,000 (-9%)108,000120,000+12,000 (+11%)
东海岸商务85,00085,0000%145,000170,000+25,000 (24%)
东海岸头等130,000125,000-5,000 (-4%)220,000250,000+30,000 (14%)
  • 经济舱单程相对以前都升值很多,往返也小有升值。如果经济舱很贵的时候还能换到,那么也算不错。
  • 单程两舱相对于以前变化不大,甚至东海岸和HK之间的单程头等还少了5k。
  • 往返全面都在贬值,除了经济舱。西海岸特选经济和东海岸往返商务贬值最惨。

2. 寰宇伙伴兑换表

以下是6月22日之后将执行的兑换表

作为对比,以下是现在还在执行的老兑换表:

主要改变:

  • 从第5档起,相对老表开始贬值,尤其是中间几档贬值幅度还挺大。
  • routing rule目前没有说,以前的5停留2开口是相当慷慨了,不知道会不会被砍掉。

注意这里有个奇怪的地方,最开始的第一张张表亚万说的是适用国泰和港龙航空自己,而寰宇伙伴表应该还是适用于兑换含至少2家寰宇伙伴的奖励票(英文这张表叫oneworld Multi-Carrier award chart),那么问题来了…兑换单个OW伙伴的奖励表去哪儿了?目前看来亚万应该还没放出这个兑换表,之后应该会更新。

3. 里程积累改变

新的里程积累将根据舱位,按照飞行距离分区,直接确定里程积累数:

按照Asia Miles的说法,绝大部分航班在6月22日之后能积累更多的奖励里程,大概算一下应该不难验证确实如此。不过对我们来说,亚万里程最主要的来源还是Amex MR以及TYP转点,还有Asia Miles的联名信用卡。

4. 总结

亚万这次有升有降,短途经济价值增加,但是长途在贬值,尤其是长途两舱往返贬值太多。有趣的是亚万表示将增加20%的奖励机票位置,不清楚他们会如何操作,其实目前国泰和港龙放票也算很良心了(出发前2周就会陆续放出很多未卖掉的位置)。


分享至社交网络

若喜欢本文,别忘了给个五星好评哦!

[Total: 6    Average: 3.7/5]
Disclaimer: The responses below are not provided or commissioned by the bank advertiser. Responses have not been reviewed, approved, or otherwise endorsed by the bank advertiser. It is not the bank advertiser's responsibility to ensure all posts and/or questions are answered.