中美航權總結:為什麼我們村到北京的直飛航線還不開通?

許多同學會問,什麼時候能開通北京上海直飛美國某村的直飛航班呀?非常遺憾,兩國之間的直航不是某航司想開就可以開的,而是需要兩國航權談判允許才能開。這篇小文就給大家科普一下中美之間的航權知識。

首先給大家科普一下中國大陸地區的分區知識。中國民航總局把中國大陸地區分為三個區:

 中國大陸地區中方班次/周美方班次/周
一區北京,上海,廣州180160
二區廣東(除廣州以外)、浙江、江蘇、山東、天津、河北、福建2828
三區中國大陸一二區以外其他所有地區無限制無限制

其中一區中方航司每周只能180班,美方航司只能160班(大民航總局簽不平等條約就是這麼霸氣!),二區中方和美方航司每周都可以有28班,三區航班則沒有限制(小地方如果航司願意開那當然是好事啦)。

1. 中國航司一區航權

中方四大航司(國航,東航,南航,海航)已經把180班中美一區航權瓜分完啦,其中國航65班/周,東航47班/每周,南航35班/周,海航33班/周。

中方航司        每周班次
CAPEK-LAX 21PEK-SFO 7PEK-JFK 14PEK-IAH 5PEK-IAD 7PEK-HNL 3PEK-EWR 5PVG-SJC 365
MUPVG-LAX 14PVG-SFO 7PVG-JFK 14PVG-ORD 5PVG-HNL 747
CZCAN-LAX 14CAN-SFO 7CAN-JFK 1435
HUPEK-SEA 7PVG-SEA 4PEK-ORD 4PEK-BOS 7PVG-BOS 3PEK-SJC 5PEK-LAS 333

看我們大擦航多威武霸氣,北京洛杉磯一天3班徹底壟斷,怪不得AA和DL都想爭着開哈哈!海航航權有33班,所以海航新開一個航線就把已有的航線削減一些,比如最新開的PEK-LAS,就導致PEK-BOS從每天一班減到每周4班。

2. 美國航司一區航權

 

美方一區航權160班,其中UA65班,DL42班,AA28班,HA3班,總共138班。

美方航司         每周班次
UAPEK-SFO 7PVG-SFO 14PEK-EWR 7PVG-EWR 7PEK-ORD 7PVG-ORD 7PVG-LAX 7PEK-IAD 7PVG-GUM 265
DLPEK-SEA 7PVG-SEA 7PEK-DTW 7PVG-DTW 7PVG-LAX 7PVG-NRT 742
AAPEK-ORD 7PVG-ORD 7PEK-DFW 7PVG-DFW 7PVG-LAX 735
HAPEK-HNL 33

雖然只使用了145班,理論上還剩15班,但實際情況比較複雜。

  1. 夏威夷航空的PEK-HNL預留了7班航權,現在因為航司原因暫時只開每周三班。
  2. AA和DL同時申請開航PEK-LAX,AA順利拿到航權每周7班,但是PEK機場不放航班時刻,因此AA無法開航,DL又想趁機開航。因此有7班航權應計入AA的PEK-LAX。
  3. DL的PVG-NRT上海東京線也計入中美航權,而DL即將復航PVG-ATL,大概率是停航上海-東京換上海-亞特蘭大的航權。

這些全部考慮以後,美方航司的一區航權只剩4班了,所以從北京上海直飛美國的航班在不削減已有航班的基礎上,最多只能再新開一個航班……

3. 二區航權

中方二區和美方二區各有28班。二區主要城市為深圳,廈門,福州,南京,杭州,青島和濟南。中方已經用光了。國航,東航,廈航和川航分別佔用了4,6,12和6班航權。廈航毫無疑問是二區航權的大贏家。

中方航司   每周班次
CASZX-LAX 44
MUNKG-LAX 3TAO-SFO 36
MFSZX-SEA 4FOC-JFK 3XMN-LAX 512
3UHGH-LAX 3TNA-LAX 36

美方航司連廣州都看不上,中國二區也只有UA開通了每周3班杭州直飛舊金山,還剩25個航權待用。最新消息表明隨着PVG-SFO第二班開航,UA10月將停航HGH-SFO。如果你家恰好在二區又沒有直航,那就指望美方航司哪天再開二區新航線吧,整整28個航權都可以使用。

4. 三區航權

三區航權沒有航班限制,除了一區和二區以外的城市都算三區,已開航中美直飛城市有成都,重慶,長沙,西安和武漢。執飛主力為HU和UA,主要航班如下

  1. UA 每周四班CTU-SFO
  2. HU 每周兩班CTU-LAX
  3. HU 每周兩班CKG-LAX
  4. HU 即將開航的每周兩班CKG-JFK
  5. UA 夏季每周三班XIY-SFO
  6. CZ 每周三班WUH-SFO
  7. HU每周兩班CSX-LAX

5. 總結

中美航權是限制中美航司開航的最主要因素,而美方航司除了UA以外特別不喜歡開航北京上海以外的地方。如果中美不重新談判增加航權的話,大城市的新航線基本沒有希望(除非像DL那樣砍掉已有的中日航線)。新開小地方的航線,實在難為AA和DL,我們只能寄希望於UA在中國做到村村通SFO了。中方航司以及把中方二區航權用完,現在HU開始在成渝發力開不受限制的三區航權也是未來的發展方向之一。


References:

http://bbs.feeyo.com/posts/582/topic-0011-5828541.html

https://en.wikipedia.org/wiki/Air_route_authority_between_the_United_States_and_China


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