許多同學會問，什麼時候能開通北京上海直飛美國某村的直飛航班呀？非常遺憾，兩國之間的直航不是某航司想開就可以開的，而是需要兩國航權談判允許才能開。這篇小文就給大家科普一下中美之間的航權知識。
首先給大家科普一下中國大陸地區的分區知識。中國民航總局把中國大陸地區分為三個區：
| 中國大陸地區 | 中方班次/周 | 美方班次/周 | |
|---|---|---|---|
| 一區 | 北京，上海，廣州 | 180 | 160 |
| 二區 | 廣東（除廣州以外）、浙江、江蘇、山東、天津、河北、福建 | 28 | 28 |
| 三區 | 中國大陸一二區以外其他所有地區 | 無限制 | 無限制 |
其中一區中方航司每周只能180班，美方航司只能160班（大民航總局簽不平等條約就是這麼霸氣！），二區中方和美方航司每周都可以有28班，三區航班則沒有限制（小地方如果航司願意開那當然是好事啦）。
1. 中國航司一區航權
中方四大航司（國航，東航，南航，海航）已經把180班中美一區航權瓜分完啦，其中國航65班/周，東航47班/每周，南航35班/周，海航33班/周。
| 中方航司 | 每周班次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CA | PEK-LAX 21 | PEK-SFO 7 | PEK-JFK 14 | PEK-IAH 5 | PEK-IAD 7 | PEK-HNL 3 | PEK-EWR 5 | PVG-SJC 3 | 65 |
| MU | PVG-LAX 14 | PVG-SFO 7 | PVG-JFK 14 | PVG-ORD 5 | PVG-HNL 7 | 47 | |||
| CZ | CAN-LAX 14 | CAN-SFO 7 | CAN-JFK 14 | 35 | |||||
| HU | PEK-SEA 7 | PVG-SEA 4 | PEK-ORD 4 | PEK-BOS 7 | PVG-BOS 3 | PEK-SJC 5 | PEK-LAS 3 | 33 |
看我們大擦航多威武霸氣，北京洛杉磯一天3班徹底壟斷，怪不得AA和DL都想爭着開哈哈！海航航權有33班，所以海航新開一個航線就把已有的航線削減一些，比如最新開的PEK-LAS，就導致PEK-BOS從每天一班減到每周4班。
2. 美國航司一區航權
美方一區航權160班，其中UA65班，DL42班，AA28班，HA3班，總共138班。
| 美方航司 | 每周班次 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| UA | PEK-SFO 7 | PVG-SFO 14 | PEK-EWR 7 | PVG-EWR 7 | PEK-ORD 7 | PVG-ORD 7 | PVG-LAX 7 | PEK-IAD 7 | PVG-GUM 2 | 65 |
| DL | PEK-SEA 7 | PVG-SEA 7 | PEK-DTW 7 | PVG-DTW 7 | PVG-LAX 7 | PVG-NRT 7 | 42 | |||
| AA | PEK-ORD 7 | PVG-ORD 7 | PEK-DFW 7 | PVG-DFW 7 | PVG-LAX 7 | 35 | ||||
| HA | PEK-HNL 3 | 3 |
雖然只使用了145班，理論上還剩15班，但實際情況比較複雜。
- 夏威夷航空的PEK-HNL預留了7班航權，現在因為航司原因暫時只開每周三班。
- AA和DL同時申請開航PEK-LAX，AA順利拿到航權每周7班，但是PEK機場不放航班時刻，因此AA無法開航，DL又想趁機開航。因此有7班航權應計入AA的PEK-LAX。
- DL的PVG-NRT上海東京線也計入中美航權，而DL即將復航PVG-ATL，大概率是停航上海-東京換上海-亞特蘭大的航權。
這些全部考慮以後，美方航司的一區航權只剩4班了，所以從北京上海直飛美國的航班在不削減已有航班的基礎上，最多只能再新開一個航班……
3. 二區航權
中方二區和美方二區各有28班。二區主要城市為深圳，廈門，福州，南京，杭州，青島和濟南。中方已經用光了。國航，東航，廈航和川航分別佔用了4，6，12和6班航權。廈航毫無疑問是二區航權的大贏家。
| 中方航司 | 每周班次 | |||
|---|---|---|---|---|
| CA | SZX-LAX 4 | 4 | ||
| MU | NKG-LAX 3 | TAO-SFO 3 | 6 | |
| MF | SZX-SEA 4 | FOC-JFK 3 | XMN-LAX 5 | 12 |
| 3U | HGH-LAX 3 | TNA-LAX 3 | 6 |
美方航司連廣州都看不上，中國二區也只有UA開通了每周3班杭州直飛舊金山，還剩25個航權待用。最新消息表明隨着PVG-SFO第二班開航，UA10月將停航HGH-SFO。如果你家恰好在二區又沒有直航，那就指望美方航司哪天再開二區新航線吧，整整28個航權都可以使用。
4. 三區航權
三區航權沒有航班限制，除了一區和二區以外的城市都算三區，已開航中美直飛城市有成都，重慶，長沙，西安和武漢。執飛主力為HU和UA，主要航班如下
- UA 每周四班CTU-SFO
- HU 每周兩班CTU-LAX
- HU 每周兩班CKG-LAX
- HU 即將開航的每周兩班CKG-JFK
- UA 夏季每周三班XIY-SFO
- CZ 每周三班WUH-SFO
- HU每周兩班CSX-LAX
5. 總結
中美航權是限制中美航司開航的最主要因素，而美方航司除了UA以外特別不喜歡開航北京上海以外的地方。如果中美不重新談判增加航權的話，大城市的新航線基本沒有希望（除非像DL那樣砍掉已有的中日航線）。新開小地方的航線，實在難為AA和DL，我們只能寄希望於UA在中國做到村村通SFO了。中方航司以及把中方二區航權用完，現在HU開始在成渝發力開不受限制的三區航權也是未來的發展方向之一。
References:
http://bbs.feeyo.com/posts/582/topic-0011-5828541.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Air_route_authority_between_the_United_States_and_China