中美航权总结:为什么我们村到北京的直飞航线还不开通?

许多同学会问,什么时候能开通北京上海直飞美国某村的直飞航班呀?非常遗憾,两国之间的直航不是某航司想开就可以开的,而是需要两国航权谈判允许才能开。这篇小文就给大家科普一下中美之间的航权知识。

首先给大家科普一下中国大陆地区的分区知识。中国民航总局把中国大陆地区分为三个区:

 中国大陆地区中方班次/周美方班次/周
一区北京,上海,广州180160
二区广东(除广州以外)、浙江、江苏、山东、天津、河北、福建2828
三区中国大陆一二区以外其他所有地区无限制无限制

其中一区中方航司每周只能180班,美方航司只能160班(大民航总局签不平等条约就是这么霸气!),二区中方和美方航司每周都可以有28班,三区航班则没有限制(小地方如果航司愿意开那当然是好事啦)。

1. 中国航司一区航权

中方四大航司(国航,东航,南航,海航)已经把180班中美一区航权瓜分完啦,其中国航65班/周,东航47班/每周,南航35班/周,海航33班/周。

中方航司        每周班次
CAPEK-LAX 21PEK-SFO 7PEK-JFK 14PEK-IAH 5PEK-IAD 7PEK-HNL 3PEK-EWR 5PVG-SJC 365
MUPVG-LAX 14PVG-SFO 7PVG-JFK 14PVG-ORD 5PVG-HNL 747
CZCAN-LAX 14CAN-SFO 7CAN-JFK 1435
HUPEK-SEA 7PVG-SEA 4PEK-ORD 4PEK-BOS 7PVG-BOS 3PEK-SJC 5PEK-LAS 333

看我们大擦航多威武霸气,北京洛杉矶一天3班彻底垄断,怪不得AA和DL都想争着开哈哈!海航航权有33班,所以海航新开一个航线就把已有的航线削减一些,比如最新开的PEK-LAS,就导致PEK-BOS从每天一班减到每周4班。

2. 美国航司一区航权

 

美方一区航权160班,其中UA65班,DL42班,AA28班,HA3班,总共138班。

美方航司         每周班次
UAPEK-SFO 7PVG-SFO 14PEK-EWR 7PVG-EWR 7PEK-ORD 7PVG-ORD 7PVG-LAX 7PEK-IAD 7PVG-GUM 265
DLPEK-SEA 7PVG-SEA 7PEK-DTW 7PVG-DTW 7PVG-LAX 7PVG-NRT 742
AAPEK-ORD 7PVG-ORD 7PEK-DFW 7PVG-DFW 7PVG-LAX 735
HAPEK-HNL 33

虽然只使用了145班,理论上还剩15班,但实际情况比较复杂。

  1. 夏威夷航空的PEK-HNL预留了7班航权,现在因为航司原因暂时只开每周三班。
  2. AA和DL同时申请开航PEK-LAX,AA顺利拿到航权每周7班,但是PEK机场不放航班时刻,因此AA无法开航,DL又想趁机开航。因此有7班航权应计入AA的PEK-LAX。
  3. DL的PVG-NRT上海东京线也计入中美航权,而DL即将复航PVG-ATL,大概率是停航上海-东京换上海-亚特兰大的航权。

这些全部考虑以后,美方航司的一区航权只剩4班了,所以从北京上海直飞美国的航班在不削减已有航班的基础上,最多只能再新开一个航班……

3. 二区航权

中方二区和美方二区各有28班。二区主要城市为深圳,厦门,福州,南京,杭州,青岛和济南。中方已经用光了。国航,东航,厦航和川航分别占用了4,6,12和6班航权。厦航毫无疑问是二区航权的大赢家。

中方航司   每周班次
CASZX-LAX 44
MUNKG-LAX 3TAO-SFO 36
MFSZX-SEA 4FOC-JFK 3XMN-LAX 512
3UHGH-LAX 3TNA-LAX 36

美方航司连广州都看不上,中国二区也只有UA开通了每周3班杭州直飞旧金山,还剩25个航权待用。最新消息表明随着PVG-SFO第二班开航,UA10月将停航HGH-SFO。如果你家恰好在二区又没有直航,那就指望美方航司哪天再开二区新航线吧,整整28个航权都可以使用。

4. 三区航权

三区航权没有航班限制,除了一区和二区以外的城市都算三区,已开航中美直飞城市有成都,重庆,长沙,西安和武汉。执飞主力为HU和UA,主要航班如下

  1. UA 每周四班CTU-SFO
  2. HU 每周两班CTU-LAX
  3. HU 每周两班CKG-LAX
  4. HU 即将开航的每周两班CKG-JFK
  5. UA 夏季每周三班XIY-SFO
  6. CZ 每周三班WUH-SFO
  7. HU每周两班CSX-LAX

5. 总结

中美航权是限制中美航司开航的最主要因素,而美方航司除了UA以外特别不喜欢开航北京上海以外的地方。如果中美不重新谈判增加航权的话,大城市的新航线基本没有希望(除非像DL那样砍掉已有的中日航线)。新开小地方的航线,实在难为AA和DL,我们只能寄希望于UA在中国做到村村通SFO了。中方航司以及把中方二区航权用完,现在HU开始在成渝发力开不受限制的三区航权也是未来的发展方向之一。


References:

http://bbs.feeyo.com/posts/582/topic-0011-5828541.html

https://en.wikipedia.org/wiki/Air_route_authority_between_the_United_States_and_China


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