许多同学会问，什么时候能开通北京上海直飞美国某村的直飞航班呀？非常遗憾，两国之间的直航不是某航司想开就可以开的，而是需要两国航权谈判允许才能开。这篇小文就给大家科普一下中美之间的航权知识。
首先给大家科普一下中国大陆地区的分区知识。中国民航总局把中国大陆地区分为三个区：
| 中国大陆地区 | 中方班次/周 | 美方班次/周 | |
|---|---|---|---|
| 一区 | 北京，上海，广州 | 180 | 160 |
| 二区 | 广东（除广州以外）、浙江、江苏、山东、天津、河北、福建 | 28 | 28 |
| 三区 | 中国大陆一二区以外其他所有地区 | 无限制 | 无限制 |
其中一区中方航司每周只能180班，美方航司只能160班（大民航总局签不平等条约就是这么霸气！），二区中方和美方航司每周都可以有28班，三区航班则没有限制（小地方如果航司愿意开那当然是好事啦）。
1. 中国航司一区航权
中方四大航司（国航，东航，南航，海航）已经把180班中美一区航权瓜分完啦，其中国航65班/周，东航47班/每周，南航35班/周，海航33班/周。
| 中方航司 | 每周班次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CA | PEK-LAX 21 | PEK-SFO 7 | PEK-JFK 14 | PEK-IAH 5 | PEK-IAD 7 | PEK-HNL 3 | PEK-EWR 5 | PVG-SJC 3 | 65 |
| MU | PVG-LAX 14 | PVG-SFO 7 | PVG-JFK 14 | PVG-ORD 5 | PVG-HNL 7 | 47 | |||
| CZ | CAN-LAX 14 | CAN-SFO 7 | CAN-JFK 14 | 35 | |||||
| HU | PEK-SEA 7 | PVG-SEA 4 | PEK-ORD 4 | PEK-BOS 7 | PVG-BOS 3 | PEK-SJC 5 | PEK-LAS 3 | 33 |
看我们大擦航多威武霸气，北京洛杉矶一天3班彻底垄断，怪不得AA和DL都想争着开哈哈！海航航权有33班，所以海航新开一个航线就把已有的航线削减一些，比如最新开的PEK-LAS，就导致PEK-BOS从每天一班减到每周4班。
2. 美国航司一区航权
美方一区航权160班，其中UA65班，DL42班，AA28班，HA3班，总共138班。
| 美方航司 | 每周班次 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| UA | PEK-SFO 7 | PVG-SFO 14 | PEK-EWR 7 | PVG-EWR 7 | PEK-ORD 7 | PVG-ORD 7 | PVG-LAX 7 | PEK-IAD 7 | PVG-GUM 2 | 65 |
| DL | PEK-SEA 7 | PVG-SEA 7 | PEK-DTW 7 | PVG-DTW 7 | PVG-LAX 7 | PVG-NRT 7 | 42 | |||
| AA | PEK-ORD 7 | PVG-ORD 7 | PEK-DFW 7 | PVG-DFW 7 | PVG-LAX 7 | 35 | ||||
| HA | PEK-HNL 3 | 3 |
虽然只使用了145班，理论上还剩15班，但实际情况比较复杂。
- 夏威夷航空的PEK-HNL预留了7班航权，现在因为航司原因暂时只开每周三班。
- AA和DL同时申请开航PEK-LAX，AA顺利拿到航权每周7班，但是PEK机场不放航班时刻，因此AA无法开航，DL又想趁机开航。因此有7班航权应计入AA的PEK-LAX。
- DL的PVG-NRT上海东京线也计入中美航权，而DL即将复航PVG-ATL，大概率是停航上海-东京换上海-亚特兰大的航权。
这些全部考虑以后，美方航司的一区航权只剩4班了，所以从北京上海直飞美国的航班在不削减已有航班的基础上，最多只能再新开一个航班……
3. 二区航权
中方二区和美方二区各有28班。二区主要城市为深圳，厦门，福州，南京，杭州，青岛和济南。中方已经用光了。国航，东航，厦航和川航分别占用了4，6，12和6班航权。厦航毫无疑问是二区航权的大赢家。
| 中方航司 | 每周班次 | |||
|---|---|---|---|---|
| CA | SZX-LAX 4 | 4 | ||
| MU | NKG-LAX 3 | TAO-SFO 3 | 6 | |
| MF | SZX-SEA 4 | FOC-JFK 3 | XMN-LAX 5 | 12 |
| 3U | HGH-LAX 3 | TNA-LAX 3 | 6 |
美方航司连广州都看不上，中国二区也只有UA开通了每周3班杭州直飞旧金山，还剩25个航权待用。最新消息表明随着PVG-SFO第二班开航，UA10月将停航HGH-SFO。如果你家恰好在二区又没有直航，那就指望美方航司哪天再开二区新航线吧，整整28个航权都可以使用。
4. 三区航权
三区航权没有航班限制，除了一区和二区以外的城市都算三区，已开航中美直飞城市有成都，重庆，长沙，西安和武汉。执飞主力为HU和UA，主要航班如下
- UA 每周四班CTU-SFO
- HU 每周两班CTU-LAX
- HU 每周两班CKG-LAX
- HU 即将开航的每周两班CKG-JFK
- UA 夏季每周三班XIY-SFO
- CZ 每周三班WUH-SFO
- HU每周两班CSX-LAX
5. 总结
中美航权是限制中美航司开航的最主要因素，而美方航司除了UA以外特别不喜欢开航北京上海以外的地方。如果中美不重新谈判增加航权的话，大城市的新航线基本没有希望（除非像DL那样砍掉已有的中日航线）。新开小地方的航线，实在难为AA和DL，我们只能寄希望于UA在中国做到村村通SFO了。中方航司以及把中方二区航权用完，现在HU开始在成渝发力开不受限制的三区航权也是未来的发展方向之一。
References:
http://bbs.feeyo.com/posts/582/topic-0011-5828541.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Air_route_authority_between_the_United_States_and_China