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【8.19更新】今天凌晨加航工會CUPE和加航達成臨時協議，航班將從今天下午開始逐步恢復，完全恢復需要1周左右的時間。
一、背景介紹
最近，各位base加拿大的讀者肯定都聽說了加航乘務員全面罷工事件。加航乘務員（不是飛行員）的集體合約於2025年4月過期，從那時候開始，代表加航乘務員的CUPE（加拿大公共僱員工會）與加航（Air Canada）之間開始了數月的談判。CUPE的訴求是兩方面，一方面當然是希望提高基本工資，跟上當下的通脹步伐，第二個也是最主要的方面是希望乘務員能在非飛行時間能獲得工資。目前，世界上的主流航司的乘務員，都是只有在飛行時間才能獲得工資的。對於飛短途航變來說，乘務員從酒店出發，上機場大巴，過安檢到登機口，等待起飛，以及落地後檢查，開會一直到回到酒店這部分時間都是無法獲得工資的。CUPE希望這部分也能獲得工資。經過多輪談判，加航在罷工前最終給出的Offer是給乘務員增加32%-38%的基礎工資，同時給非飛行時間一半的工資，CUPE強硬拒絕，要求工資增加80%。因此於2025年8月13日東部時間凌晨1點，CUPE提前72小時宣布罷工通知。
二、事件進展
- 8月13日東部凌晨1點，工會給出72小時罷工通知；
- 8月14日晚間，加航開始取消部分航班；
- 8月15日白天的長途航班大部分都被取消，包括飛北京和上海的AC25和AC29；
- 8月16日凌晨1點，罷工正式開始，同時加航對員工採取Lockout，禁止罷工員工進入工作場所；所有加航Air Canada和Air Canada Rouge航班取消（Air Canada Express有獨立的工會，不參與此次罷工）；
- 8月16日，加航向加拿大政府需求仲裁，加拿大交通部長加拿大勞工部長 Patty Hajdu 根據《加拿大勞動法》第107條要求加拿大工業關係委員會（CIRB）介入，強制實行 binding arbitration（強制仲裁），並發佈返崗令。加航宣布解除Lockout，宣布航變從8月17日東部下午兩點開始逐步恢復；
- 8月17日，CUPE 認為該返崗令「違反加拿大憲法」，侵犯了他們的罷工權，並公開表示將繼續罷工，拒絕執行返崗令，導致加航不得不將航班重啟計劃從周日晚延至周一晚。工會喊話加航員工不得返崗；加航則溫情喊話員工希望返崗。CUPE加航的頭Wesley Lesosky甚至當著媒體面撕毀了返崗令。
- 8月17日下午，加航宣布無法繼續復航，復航時間最早也要到8月18日晚間。
三、分析
加航最近的第二季度財政報告非常好，營業收入大概在56億加幣，營業利潤在4.18億加幣，凈利潤為1.86億加幣，每股盈利EPS為0.51 加元。具體可以參看加航的報告。CUPE工會也是在這個時候瞅准了時機，向加航獅子大開口要求大幅增加工資以及對非飛行時間支付薪水。加航當然不願意妥協，於是CUPE綁架了加拿大乘客開始進行罷工。由於加拿大境內航空業過於壟斷，加航佔了半壁江山以上，很多城市甚至依靠的是加航獨苗運輸。因此這個罷工導致了加拿大境內交通的大紊亂，多倫多-溫哥華的加拿大「京滬線」單程Westjet或者Flair的價格炒到單程上千加幣。同時，許多城市的旅遊業大受打擊，許多大西洋海洋四省的旅客完全依賴加航運輸，因此加航罷工和加拿大郵局罷工對聯邦政府的影響完全不可同日而語，於是聯邦政府在加航CUPE正式罷工的當天就宣布仲裁，希望立刻結束罷工，讓航空運輸回到正軌。可惜工會不買賬，決定硬鋼聯邦政府。目前事件的走勢還不得而知，我們當然也希望加航能早日復航，結束這場綁架加拿大人民的鬧劇。
四、航班情況
目前加航8月18日的航班幾乎肯定都不能保住。加航官網宣布：
- 最早復航時間是8月18日晚間；
- 以下是8月18日官網的情況：8月22日和以前的航班，如果沒有取消的話，可以網上自助改簽到8月22日到9月30日之間加航執飛的航班。注意如果航班沒有取消，千萬不要自助退票，會按照原始票規扣罰金。比如AC Basic票只能退稅金，AC Standard機票扣除改簽費後退為AC Wallet。因此如果要退票，一定要等待航班正式取消才能操作。以上政策比如可以免費改簽的原始日期和改簽後日期，可能隨時變動，建議勤刷官網。
- 如果已經取消的航班，可以網上嘗試自助改簽或者退票。如果有票的情況下，加航也可以簽轉外航，包括星空聯盟和非星空聯盟的外航比如國泰、東航、國航、南航、西捷等航司。
- 加拿大境內票簽轉情況：但是因為加航在加拿大境內只有Westjet一家簽轉夥伴，因此境內機票的簽轉難度要大於境外機票。如果找不到Air Canada Express或者Westjet的機票，那麼基本上只能退票；
- 美加票簽轉情況：因為美加運力充足，加航可以改美國三大航，因此簽轉難度比較低；
- 太平洋線簽轉情況：如果能入境美國，簽轉難度比較低；如果不能入境美國，那麼臨近日期簽轉難度很高，4-5天內的跨太平洋線溫哥華和多倫多往返的國泰、國航、東航、南航、日航、長榮等基本上都是一票難求，都被加航改簽搶走了。尤其是赴加方向，臨近開學，改簽難度更是格外的大。
- 如果自助改簽不順利，可以多刷刷，有時候連刷一個小時就能刷出來自助改簽的艙位。如果一定要打電話，可以打中國國內400電話400-051-8831，也可以打加拿大Asia Desk 888-918-8888。盡量選冷門一點的語言，之後可以直接說英語。接通時間在數小時以上，因此一定要有心理準備。
- 如果去機場的話，目前的反饋是YYZ YVR YUL等幾大樞紐機場不太願意幫旅客改簽，但是如果在外站比如北京或者上海，又或者是加航非樞紐機場，很可能有樂於助人的地勤幫助改簽。
- 如果你有Aeroplan里程票，如果非緊急比如是數月後的改簽和退票，強烈建議等過了這波罷工再打，把最近電話機會讓給更需要的旅客，也節約了你自己的時間。
- 如果是緊急情況下的Aeroplan里程票，建議找身邊加航高卡朋友借個會員，這樣電話速度可能可以縮短數小時。也可以嘗試讓加航callback，不過難度可能比較大。
- 最後附上加航官方的改簽政策，大家勤刷刷：https://www.aircanada.com/ca/en/aco//home/book/travel-news-and-updates/2025/ac-action.html
五、結語
最後就是衷心希望這波罷工早日結束，加航和工會都能各退一步，早日達成新的集體協議。多為旅客着想而不是都只顧着自身利益。如果上述新聞還不夠觸目驚心的話，可以看一下下面這個網站：https://strikecost.ca/ 這個罷工目前導致的損失已經超過2億加幣啦！