我在這頭 – 環台灣島遊記

Scott      2024-01-21     2024-01-21 20 Comments

操場邊的鞦韆上，只有蝴蝶停在上面；爽歪的麻雀，在電線杆上裸睡。台灣的青春歌曲、捷安特自行車、統一和旺旺零食，連同從小不斷接受的民族情懷教育，讓幾代大陸人對台灣島充滿嚮往，但又由於諸多因素，大陸客並不那麼容易到台灣島旅行，儼然成了孤懸海外的 untouched beauty。

神仙打架鎮樓

12月中旬亞熱帶氣候的寶島台灣迎來怡人的冬季，這期間氣溫相對舒適，既沒有颱風等極端天氣，也避開了降水較多的春夏季，是適合旅遊的好時機。我和美卡論壇壇友 @MR.T 利用8天時間，高強度打卡了台灣島的大部分知名景點，同時嘗試探尋了一些 hidden gems，這裡寫篇遊記作為分享。因為自己的無人機環島中途又雙炸了，遊記里用了不少@MR.T 無人機的照片，這裡一併感謝了

1. 通行許可及部分tips

1.1. 通行許可

大陸與台灣地區自2008年恢復三通後，民間交流不斷增強，大陸允許到台灣地區自由行的城市一直在增加，但2019年，先是大陸單方面不再允許去台灣地區的自由行（G簽），後來疫情台灣地區也停止發放「入台證」。2022年台灣地區解封后，美加等各免簽國可以赴台自由行了，好在於2023年9月也開始對大陸第三類觀光遊客開放遊覽，這不僅代表了台灣當局對重新開放旅行提振台灣地區旅遊業的決心，也離不開好多民間人士的呼籲，包括博客作者jldh8866的 《促請同期恢復開放大陸居民特別是第三類大陸人士赴台》 的請願。關於「入台證」的申請，可以看博客作者colin1898的這篇文章。

台東三仙台

「入台證」申請成功後記得彩打，再就是2025年6月30日前到台灣地區旅遊，在海關入境的地方可以抽獎 ，博客作者jldh8866就中了5000台幣的旅行券 ，我們也是回來才知道，感覺錯過一個億 。

1.2. 機票

台灣地區有長榮BR、中華CI、星宇JX三家有往返美國本土的航班，ANA和JAL也有不少到台北的航班，往返美國本土商務里程票還算比較容易換，尤其是ANA臨近出發日期經常放一些出來可以台北松山TSA接駁東京羽田HND到美東的兩艙。行程確定後可以用 pointsyeah.com  搜一下或是設個alert。再給這平台打個廣告，真是太好用了。

1917年製造的阿里山小火車蒸汽機頭

1.3. 其他部分tips

1. 台灣地區租車需要 International Driving Permit （IDP）國際駕照，大陸好像因為不是締約國目前沒法申請，在美國可以通過AAA申請，有效期一年。雖說有些租車店可以直接用紐約或加州的駕照，但我沒找到準確的法律依據到底哪些州可以那些州不行，不一樣的租車店甚至不同的員工說法都不一致，ymmv，保險起見都申一個吧（當時hertz租車剛下完單，第二天就收到取車店鋪的郵件提醒準備 IDP，讓上傳護照和駕照他們提前核對）。

台灣島東海岸沿海公路

2. 台灣地區插座是美標，大陸過來的話記得帶轉換插頭。
3. 台灣島有些地方不接受信用卡付款，尤其是夜市小吃和中央山脈附近的一些店鋪，建議準備足夠的現金。
4. 台灣地區有不少深受海內外華人華僑歡迎的特產，比較著名的有榴槤酥、鳳梨酥小吃，阿里山高山茶、凍頂烏龍茶，金門菜刀和金門高粱酒，其中金門菜刀是使用解放軍當年炮擊金門爆炸的榴彈炮彈殼製成。

清水斷崖

2. 遊記部分

2.1 台北

「冬季到台北來看雨，夢是唯一行李」，我們到台北的當天正好就下著瀝瀝細雨。

和大多數遊客來台北喜歡去參觀台灣光復之後的政治遺迹不同（比如中正紀念堂、國父紀念館、自由廣場、民進黨總部、國民黨總部），我們對這些並不特別感冒，而是相對著重的遊覽了台北周邊的一些歷史景觀和自然景觀，比如台北故宮、陽明山、北投溫泉以及野柳地質公園。其實這篇遊記刻意避免政治討論，主要從自然和人文方面敘述 

2.1.1. 台北故宮

台北故宮官方名稱是國立故宮博物院。1949年南京國民政府遷至台灣島時，從北京故宮、頤和園、承德避暑山莊等地帶走了大量奇珍異寶。粗略看了下，除去那些比較笨重、難以搬運、流亡海外，以及少量被溥儀帶出故宮的藏品外，當時已經發現且存世的歷史價值最高文物基本被悉數搬運至台北故宮，這當中包括了中國十大傳世名畫 中的四幅和中華十大傳世名帖 中的八幅。

台北故宮經常被人們談起的是他的鎮館三寶 — 翠玉白菜、肉形石和毛公鼎。這三件藏品恰好匯成了一道酸菜白肉鍋的主要食材和烹飪廚具。然而事實上在我看來這三件藏品的價值遠不及前面所提到的幾件書法和繪畫作品。

值得注意的是，類似世界上眾多博物館的通常做法，台北故宮的著名藏品並不百花齊放統一展出，而是會相對分散的選取不同時間進行展出，包括著名的故宮三寶也不一定會同時展出。我們來的時候時間有些不巧，碰巧趕上肉形石和翠玉白菜都不在家（肉形石正在嘉義南院區展出，後面說），所以如果對台北故宮的某些產品特別在意的朋友們不妨在來確定行程之前查一下自己心儀的藏品是否正在展出，並據此信息調整行程。

2.1.2. 陽明山國家公園和北投溫泉

台北是個很有意思的城市，既有人文歷史，也有自然風光。一大點睛之筆就是位於台北市東北方的陽明山國家公園。陽明山國家公園火山活動頻繁，有點類似黃石國家公園和紐西蘭北島的Hellsgate地熱公園。陽明山國家公園前身是日治時期設立的大屯國立公園，陽明山這一帶因為地熱資源豐富，盛產硫磺，荷蘭、日本、清廷統治時都有開採硫磺的記載，其中清政府時期為了防止盜賊偷竊硫磺後躲進附近的樹林，會定期放火燒山，這是陽明山山頂一帶樹木不多的原因之一。

陽明山比較容易遊玩，台北市區開車20分鐘左右就到，基本在市區到野柳地質公園的中點。如果在假期來陽明山不妨坐公交車上來，因為核心景區小油坑的停車場不大，很難找到車位。陽明山主要景區比較集中，也沒特別出名的步道，有些喜歡爬山的遊客會去七星山和擎天崗。

陽明山國家公園山下西南方就是著名的北投溫泉區，在北頭溫泉區有好多物美價廉的溫泉酒店，我們並沒有安排在這裡過夜，而是在遊覽完陽明山後，開車到這裡泡溫泉放鬆。

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這次體驗了設施相對比較新的麗禧溫泉度假酒店。這家溫泉酒店有私人湯屋（兩人以上）、室內和室外可供選擇，價位比其他北投溫泉酒店要高但可以接受，這些池子水質一樣，室內室外都有中溫和高溫池，室外需要穿泳衣，我擔心室內會比較悶就選了室外。

當時剛剛環島結束舟車勞頓腰部不適，所以做了一些spa，即便是在特別要求比較大力到技師的前提下，度假村還是給安排了一位看上去弱弱的台妹，雖說力道差一些火紅，手法還算可以。。。記得溫泉價格還算可以，spa比台北君悅貴。

2.1.3. 野柳地質公園

野柳地質公園在陽明山東北面的海岸線上，實際是同一山系延伸至海邊，遭海蝕風化形成的各種hoodoo、window之類的景觀。景區不算大，但嚴格執行開關門時間，因此來這裡拍日出基本不可能（公園沒開門），想拍日落要在比園前進來等著，我們到的時候就正好是停止檢票-日落中間的尷尬窗口，只好第二天早上又跑了一趟。

這個有點像拖鞋。。。

野柳地質公園裡最有名的景點要算是女王頭，是一個標準的hoodoo，這最早在1962年因為一個大學生的攝影作品而出名。如今女王頭仍在受風蝕作用影響，脖子最細處從2006年測量的144厘米已經縮小到2023年的118厘米，加上台北偶爾會發生地震和颱風，真是指不定哪天就沒了，且看且珍惜吧。。。

當時在女王頭駐足好久，忽然感覺女王頭的形狀有點類似埃及傳世珍寶納芙蒂蒂胸像 

正說著海蝕岩且看且珍惜，就在我們行程結束後幾天，就看到野柳地質公園東面不遠處的象鼻岩坍塌的新聞。當時因為感覺這個景點可能要無人機才能拍的比較好看，就跳過了。

2.1.4. 平溪老街

平溪老街在台北和基隆中間的山區。這裡除了售賣一些在台灣島各地的夜市基本都能見到的小吃外，平溪老街比較獨特的點，還包括放天燈和火車。這也是我們選擇去平西老街而非九份老街的原因之一，因為後者沒有火車景觀。

平溪老街有點類似越南首都河內那條train street，平溪老街有一例從石井穿過的火車橙黃色的機車在熙熙攘攘的人群中，穿過配著旁邊古樸的建築，這是一道別樣的風景。如果想來平溪老街拍的火車不妨查一下平溪站的列車時刻表，機位就在平溪站旁邊。河內那條train street疫情關了幾年，現在好像又重新開放了。yysy，隱約感覺河內那條更上鏡，尤其是有色彩繽紛的蔬菜水果攤位做前景。

平溪老街另一項非常受遊人歡迎的活動是放天燈，有點類似國內放孔明燈。大家在宮燈的封面寫上祈福的話語，放飛天空寄託期盼。不過平溪地處深山，稍稍有些擔憂在這種地方放天燈是不是有火災隱患 

2.1.5. 台北夜市

不僅是台北，台灣島夜市非常多，基本每座叫得出名字的大城市都有3-4個能搜到攻略的夜市，台北能叫出名字的夜市應該不下十個。但是台灣地區的好多小吃偏甜，加上我們對吃沒有特別在意，也沒有半夜吃飯的習慣，就不特別推薦某一些店鋪了，感覺xhs或是google review這些用戶更多的平台更有參考價值。

這次去了台北臨江街夜市和台東觀光夜市，愚以為小吃的種類大同小異，和網上評價差不多。我個人比較喜歡炸臭豆腐、 虱目魚、蚵仔煎和牛肉湯。感覺逛台灣夜市更多的是體驗在歐美不常感受到的煙火氣。

2.2. 台南和嘉義

在台灣地區逛夜市，不能發現台南的美食相對比較受歡迎。尤其對我們不太愛吃甜的旅行者來說，台南的牛肉湯和羊肉湯都是極好的。

其實再來台灣島之前，我們沒怎麼聽說過嘉義這座城市。我們決定來嘉義，一來因為離台南不遠，環島行不算繞路，最主要是因為台北故宮在家業剛剛開設了南部院區（這倆官方名字分別叫國立故宮博物院和國立故宮博物院南部院區），為了幫助嘉義新館吸引人氣，特別把肉形石以及郎世寧的百駿圖等鎮館之寶拿到這裡展出。

嘉義院區的展廳面積比較大，很多奇珍異寶在台北主管區內只能蜷縮著神仙打架，來到嘉義展館則可以當扛把子 

2.3. 日月潭

在大陸隨便找個路人，問台灣島最出名的景點是哪裡，很有可能說阿里山和日月潭。的確，阿里山和日月潭在台灣地區有著獨特的地位，兩個景點離得也並不算特別遠，開車差不多兩個多小時，都位於台灣中央山脈。關於日月潭的介紹就不寫了，正好比較應景，直接引用小學二年級課文做介紹（作者是吳壯達，有修改）

「日月潭是台灣最大的一個湖。它在台灣中部的山區。那裡群山環繞，樹木茂盛，周圍有許多名勝古迹。」（比如有玄奘舍利的玄奘寺）

「日月潭很深，湖水碧綠。湖中央有個美麗的小島，叫光華島。小島把湖水分成兩半，北邊像圓圓的太陽，叫日潭；南邊像彎彎的月亮，叫月潭。」（下圖是我們用無人機拍的光華島）

「清晨，湖面上飄著薄薄的霧。天邊的晨星和山上的點點燈光，隱隱約約地倒映在湖水中。中午，太陽高照，整個日月潭的美景和周圍的建築，都清晰地展現在眼前。要是下起濛濛細雨，日月潭好像披上輕紗，周圍的景物一片朦朧，就像童話中的仙境。」（我們在日月潭大概一個小時就完成了環湖自駕，早上日出時的確別有一番韻味，但因為當天溫度相對比較平穩，日月潭並沒有因水面和空氣的溫差形成煙波浩渺的景色。）

「日月潭風光秀麗，吸引了許許多多的中外遊客。」（同意，包括我們）

不過說實話，日月潭在網上評價並不是特別高。可能一方面是因為日月潭是天然形成的湖泊，大家叫他日月潭是因為早年徒步走完之後，感覺這裡的形狀很像一個太陽和月亮，有一種日月神教大本營的感覺，我們把無人機飛上去也感覺名字和景色對不上。

但後來1930年代佔領台灣地區的日軍在日月潭原有基礎上建了水庫和發電站，後來經過修繕擴建一直沿用至今，所以日月潭除了觀光旅遊還有比較大的經濟和社會貢獻。水庫導致原有水位上漲，湖區面積增大，但即便如此，因為日月潭周邊沒有一處非常獨特的標誌性景點，所以日月潭的照片很容易就和其他山區湖泊的照片相混淆，並沒有什麼獨特的景色。總得感覺日月潭中規中矩，順路就來打卡，不順路跳過也沒有什麼遺憾。

日月潭的硬核打卡的方式是橫渡日月潭（約3km開放水域）。每年九月日月潭有橫渡嘉年華，也是日月潭一年中最熱鬧的季節，其他日子也可以橫渡，只是沒那麼多儀式感、圍觀群眾和保障團隊罷了。橫渡日月潭和徒步登頂玉山、騎自行車環台並稱台灣的鐵人三項。這次完成了登頂玉山，以後或許可以來橫渡日月潭 ；至於環台騎行，估計沒有幾個星期的時間很難搞定，這個flag就不立了 

2.4. 環台灣島自駕亮點

環台灣島自駕西側主打的是人文，因為這一路會經過多個大中型城市，從北向南一側包括台北、桃園、新竹、台中、嘉義、台南、高雄等城市。完成閉環的台灣島東側沿海公路，在自然景色上更勝一籌。

台灣島東部沿海公路開起來有那麼一點加州1號公路的感覺，只不過這裡東側是海西側是山。正因如此，大家通常會建議以逆時針方向遊覽台灣島，因為東部沿海公路道路相對狹窄，大部分的觀景台又在東側，逆時針環島停車拍照相對容易。

感覺台灣島東部沿海公路值得停靠的地點除去台東市，要數三仙台和清水斷崖。三仙台是台東市北部向東延伸至海中的一座島嶼，島上有三座相對獨立的山峰，且與陸地有橋樑連接。稍可惜的是，前些年這裡遭遇颱風，這座橋樑已經成了危橋，目前禁止遊客通行，我們只好在岸邊簡單拍照打卡。

人不容易上去，就把無人機飛過去，發現上面有條小步道，山頂還有個小燈塔，希望早日修繕一下吧。

清水斷崖應該算得上是台灣島東部沿海公路最上鏡的一段，這裡離太魯閣國家公園不遠，巍峨的中央山脈在這裡戛然而止，壁立千仞地插入茫茫大海，在這殘垣斷壁下修建的公路開起來就別有一番風味，有一些日本親不知子不知的感覺。

清水斷崖最好能在中午前經過，因為這裡西側是高大的山體，來晚了整條路和海灘都在陰影下，不那麼上鏡。這幾張照片沒怎麼調色，水確實是這種亮藍色。

自駕環島，不得不讚歎台灣人民高超的橋樑架設和隧道鑽探技能，例如環島通常會經過的雪山隧道全場將近13公里，這條隧道建成時是世界最長的雙孔公路隧道（好像下圖不是在這條隧道拍的，but you get it ）。

除去東部沿海公路的清水斷崖，台灣島自駕我們最喜歡的一條要數中橫公路了，尤其是合歡山-大禹嶺-武嶺這段。中橫公路是台灣島第一條串聯東部與西部的公路系統，當年朝鮮戰爭美國意識到台灣地區重要性後，最大的援台基建之一。

中橫公路從東部海岸線開始修，從太魯閣國家公園一路向西，一路盤山越嶺，時不時能看到獼猴蹦到路上，往武嶺方向能開到海拔3275米，繼續往南就開始慢慢下降至日月潭一帶的低凹地帶。巨大的落差讓這段位於亞熱帶的公路植被非常豐富，東部剛開頭還在亞熱帶雨林，一會兒就變成了闊葉林，直到高山草甸…

中橫公路在1999年的921大地震中受損嚴重，至今仍未完全修繕結束，合歡山-台中段需要繞行，太魯閣-日月潭這整段會分時段限行。可能很多環台旅行的遊客不會走中橫公路（畢竟也不在環線上），頂多是走太魯閣國家公園裡的一小段，感覺如果時間來得及，最好能安排上。

多說一句，台灣地區的車牌挺有意思，有的上面會寫台灣省。這實際是當地1992年起使用車牌的「台北市」 「台灣省」 「金門縣」 「連江縣」 「高雄市」五個行政區之一，目前最新一版的車牌已經不再有了

再就是台灣地區有不少好玩的表達方式和廣告牌，這一行看到不少 

2.5. 太魯閣國家公園

太魯閣國家公園可以理解成台灣版的大峽谷國家公園。太魯閣並不是一處樓閣，而是特指台灣中央山脈東北部這一片壯麗的峽谷地貌風景區，太魯閣的名字是根據這片地區的原住民太魯閣族而命名。

和美國科羅拉多大峽谷主要的砂岩、石灰石及頁岩不同，太魯閣大峽谷主要是堅硬的大理岩，河流的顏色也更加清澈。我們這一行去了四座台灣地區的國家公園，感覺這四個如果拿到美國，最可能成為國家公園的就是太魯閣，因為這種基於大理岩衝擊峽谷設立的旅遊景點確實不多見。另一處水蝕大理岩形成的著名景點要數智利的 marble cave，但規模完全不可比。

太魯閣國家公園因為離台北並不算特別遠，好多台北旅行社都會提供太魯閣+花蓮+清水斷崖的一日游，而且太魯閣因為中橫公路的修築，大部分的景區乘車就可經過，遊覽起來相對容易。太魯閣國家公園比較著名的打卡點，包括白楊瀑布、砂卡礑、燕子口步道，不過最有名的還要數錐麓古道。

錐麓古道最早是太魯閣族各部落間聯繫的要道，最早修築時間我沒找到資料，原路徑只有30厘米，僅容得下並立的雙腳。1917年日本佔領者強征原住民壯丁，將小徑拓寬以便通行或載運火砲。當時工人用繩索綑綁腰際，自斷崖頂垂懸而下，以鑿洞埋設炸藥，可見當年開鑿之艱辛危險。

錐麓古道全長大約10.6公里，由於前幾年發生了坍塌，如今只開放了3.1公里（往返6.2公里），剛開始基本都在爬升，trail的植被和石階有點類似秘魯印加古道，後半段就在懸崖上走（上圖左側那條道），我有點恐高戴了個配 y-lanyard的harness，右側都有安全繩可以掛，實際感覺只要不颳風下雨就還好。

說實話，類似印加古道，錐麓古道的歷史文化帶入幹嘛要超過景色帶給的美感，尤其是對我這種恐高不怎麼敢往下看的，基本照片都是無人機拍的 

想來走錐麓古道需要提前網上申請 ，要填的東西不少，平日每天有96個名額，節假日156個，非台灣當地遊客可以提前35天至四個月申請（要求上傳護照驗證），先到先得，超過的會按順序到waitlist，再根據前面隊伍取消情況整隊依次替補，每人每年只能申請一次（不能一下申請好幾個日期，實際操作不知道假設申請被拒能不能再申請別的日期），可以通過網站看實時permit存留情況。

走錐麓古道麻煩的地方在於必須在10:00前開始走（有個鐵門要工作人員檢查permit、繳費後才開，記得帶現金），而中橫公路台8線179.5K段（從東部沿海公路開過來必經）現在每天早上8:30後封路，10:00才放行，所以要麼一大早趕過來開始爬（從花蓮或宜蘭酒店出發很可能來不及吃早餐），要麼坐公車（具體攻略我沒查）。

另一種方案就是像我們一樣，在太魯閣國家公園內部的太魯閣山月村住一夜。太魯閣山月村是一家由台灣島原住民太魯閣族經營的酒店，就在太魯閣國家公園裡面，最大優勢就是交通便利，下山就是錐麓古道的trailhead，而且酒店條件也還算可以，加上能夠體驗到一些比較有特色的太魯閣族文化和美食，是一處不錯的休憩場所，具體細節在後面酒店部分寫。

2.6. 玉山國家公園

大中華區幅員遼闊，地形多變但呈現西高東低態勢。如果從青藏高原向東以3800米海拔的高度拉一幕雲層，我們會注意到幾乎整個大中華區都會被遮蓋在這片雲層之下。放眼震維，茫茫東海之上突然有九座山峰嶄露頭角，這九座山峰均屬於台灣島中央山脈。

玉山不僅是台灣地區最高峰，也是東北亞第一高峰，海拔3971米，比日本頂峰富士山還要高200米（東北亞的定義是從青藏高原往東，印度尼西亞以北的亞洲區域）。

剛才說過，台灣版鐵人三項分別是徒步登頂玉山、環島自行車騎行和橫渡日月潭，可見攀登玉山在台灣人民心目中有著非常獨特的地位。

玉山最受歡迎的攀登方式是提前一天開始攀登，在距離山頂還有一段距離的排雲山莊吃晚餐並過夜，於凌晨時分向峰頂發起衝刺，然後到玉山山頂上觀看日出，之後下撤回排雲山莊用早餐，下山。

申請攀登玉山的許可不難，難的是申請在排雲山莊過夜的鋪位。排雲山莊的預定非常複雜，如果沒有記錯的話，這可能是我目前所有戶外運動申請手續最複雜的一次（說的是申請手續，不是中籤幾率）。

排雲山莊一共只有116個鋪位，周圍不允許露營（露營要申請圓峰山屋），是玉山塔塔加線上唯一的住宿，因為玉山的特殊地位，在氣候宜人的12月份攀登玉山就非常困難。

排雲山莊可以買早、中、晚、凌晨的飯票，可以租睡袋（還算乾淨，但住宿的床非常硬，我們都沒睡好），冬季缺水不允許洗澡。上圖是排雲山莊飯食，算是我吃過的各國山屋飯里最豐盛的（比富士山還好），下圖是排雲山莊門口拍的雲海日落。

排雲山莊申請對非台灣當地遊客相對好的一點是，除去台灣公休假，在玉山開放的周日-周四晚，每天有24個名額，提前35天到四個月開始申請，先到先得（需要上傳護照驗證）。如果超出此名額，或是在台灣地區法定假日期間，則需要和台灣當地民眾一起進入抽籤系統。官方的這個slides說的還算清楚，每天的availability可以看這個網頁。

根據我們的實戰經驗來看，如果進入了抽籤系統，那麼中籤的幾率是非常小。我們為了統籌玉山抽籤、太魯閣申請、阿里山蒸汽火車卡點，一共設計了四套行程抽了四組方案，其中通過境外遊客預留預約到一個不太合適的日期，但抽籤嘗試的三組行程都沒有成功。由於申請的時候需要傳護照信息，所以作弊的可能性不大，每個護照每個日期只能申請一次。也就是說在一個行程的出發到這一個行程的結束日期內，不能提交另一個申請。

隊友基本是鐵人三項體質，基本以越野跑的速度第一天就一路爬到了山頂，當天撤回白雲山莊休息，第二天直接下山。而我則選擇的是第一天相對緩釋地爬到排雲山莊休息，之後在第二天的半夜登頂玉山，然後再向爬玉山北峰，以主峰為前景看日出。感覺這兩種方式都非常的好，因為基本能夠觀看到玉山的大部分景色。玉山主峰+北峰整條 trail 大約是18miles 長，6000 ft的爬升。

玉山北峰有個氣象站（台灣島海拔最高的建築），聽說氣象站里的工作人員有時心情會比較好，會煮咖啡甚至拉小提琴歡迎爬到這裡的遊客，不過我到的這天好像工作人員並沒有特別的開心，只是看到他們在房間裡面刷手機，出來也是簡單地打個招呼，並沒有更多的交流 

玉山是印在新台幣千元大鈔背面的圖案，這個圖案機位是從玉山北峰拍攝玉山主方峰（路上遇見的台灣小哥直接帶了一條千元大鈔圖案的浴巾上來，想想自己舉著別人的浴巾照相也是醉了 

說句實在話，攀登與山的象徵意義要超過它的實際意義。攀登玉山更多的是帶來成功攀登東北亞第一高峰的成就感，而不是玉山上面有什麼奇特的景色。想嘗試以玉山主峰為前景拍星空，但發現玉山光污染有點嚴重，趕到機位的時候東方已經微亮。

再就是攀登玉山的難度相對比較高，玉山頂峰登頂前的最後一段不容易，從主峰岔路口到玉山北峰的大坡直接讓人生無可戀。當時在這個大坡的山口那段被風吹得腰都直不起，穿上了自己的硬殼衝鋒衣和夾襖都感覺有些扛不住。最後沒了創作激情，沒怎麼拍出好照片。

總之感覺攀登玉山的難度要超過日本富山吉田線，比較類似攀登美國本土最高峰Mount Whitney，尤其是主北峰岔路口後登頂主峰和北峰那一段，不適合初學者和恐高嚴重的朋友。

感覺玉山線路和大概時間，下面這張圖寫的比較清楚。一般人就是玉山管理站（也叫排雲登山服務中心）-塔塔加登山口坐接駁車，然後爬到排雲山莊，再上主峰，之後下撤。支線任務包括相對容易一點的加入玉山前峰和西峰，難一點的加上北峰，最高難度是加入東峰，因為後者需要繩索和攀岩。

如今想起來，除了主北峰岔路口後的那段，排雲山莊的大通鋪真是太苦了，住在二樓洗手間在一樓，睡袋蓋著太熱不蓋太冷，對我這個睡眠質量比較好的人來說也是個不眠之夜。事後我們感覺，如果抽不到排雲山莊，完全可以當天往返，一大早開始，爬中午登頂，下午回來，住在山下條件好一些的酒店，注意協調玉山管理站-塔塔加登山口早6點-晚10點的接駁車，如果等不到車可以致電山下的東埔山莊，記得是他們運行。

2.7. 墾丁國家公園

台灣地區自1984年開始設立國家公園，到目前一共建成了9座。其中1984-1986年第一批設立的墾丁、玉山、陽明山、太魯閣四個國家公園裡，墾丁是最早一個。

墾丁囊括了台灣島最南端的紀念碑和一座燈塔。其實單純是想打卡完成自駕環台灣島的成就，沒啥技術含量，比如這一天，我們在最南端的墾丁看了日落，第二天，我們就沿台灣島東部沿海公路一路開到了台北，在野柳地質公園看了新一天的日落（因為關門沒能進去）。

墾丁位於台灣島最南端，我們在日落十分來到墾丁拍照，之後橫穿國家公園，並沒有發現有什麼特別震撼的景色，比較好奇為何能和其他三者媲美，甚至最早被設成國家公園  或許墾丁的獨特之處在於熱帶生態環境多樣性和海中的珊瑚礁，畢竟國家公園設立的目的之一是為了保存重要生態系統。如果水溫高一些，我們體驗一下沙灘和潛水，可能就會改變對墾丁的印象吧。

2.8. 阿里山國家森林遊樂區

阿里山是處兼具自然與人文歷史之美的遊覽勝地。其中阿里山雲海、高大的紅檜（aka 阿里山神木）和深受遊客歡迎的小火車都是值得打卡的。

我們對阿里山國家公園的評價比較高，可能是因為我們還沒有去過美國以參天大樹為標誌的 Redwoods 和 Sequoia 國家公園，去過這倆地方對阿里山神木林步道的體驗可能會略打折扣。

阿里山紅檜能長到50+米，樹圍能到20+米，粗壯高大。日本在佔領期間對台灣島的資源進行了進乎殖民掠奪式的佔用，阿里山神木自然逃不過。當時日本政府在阿里山大量砍伐那些成色最好的阿里山紅檜，雖說部分用於台灣地區本土基建，相當大的一部分都經海運運回日本本土，修建神社、皇宮、軍艦甲板，其中日本明治神宮、大和號戰列艦都使用了阿里山紅檜。

比較有意思的事，台灣民眾好像對當年日本侵佔的歷史並不是特別在意，比如我們在阿里山看到的一些記錄，當時資源開採掠奪的歷史資料里，日本侵略者大都被美化成了卡通形象。這和中國大陸的態度截然不同。

阿里山另一處非常有特色的旅遊項目是乘坐觀光小火車。從阿里山景區停車中心位置出發，中心園區通常有三條不長的鐵路線可以坐 — 祝山線、神木線、沼平線。這三條線記得最早鐵軌是由日本人鋪設，當時主要是為了砍伐阿里山檜木並運輸出去，現在主要被用於觀光使用。

這三條線都不算長，基本車程都在10分鐘左右，完全可以坐個單程再徒步回來。早上看阿里山雲海日出的是祝山線，到神木林走棧道可以坐神木線，一般遊客來阿里山都是坐這三條線路，電力機車流水發車，一般不需要做特別的安排，火車時刻表可以看這個鏈接。

阿里山周邊吃喝也有一些比較獨特的，比如奮起湖站（不知和北京的團結湖有啥關係）有很有名的鐵道盒飯，其實就是用傳統的鋁製飯盒做的便當。

在阿里山運行的小火車當中，有幾條相對神秘的主題列車，比如 每月只開一天、用1912年製造的SL-21蒸汽機車拉動的檜木列車，再就是我們拍到的、只在每年的3月櫻花季和12月紅楓季運行四天、用1917年製造的SL-31蒸汽機車拉動的觀光列車。

這兩台蒸汽機車都是當時佔領台灣地區的日本當局從美國利馬機車廠購買的舶來品，歷經滄桑，能看到這些百年古董蒸汽機車運行真是非常幸運，畢竟現如今這種蒸汽機已經不再生產，壞一台就少一台，只不定哪天老師傅給鍋爐加煤的時候多扔了一鏟子，鍋爐一炸就沒了，且看且珍惜吧 

阿里山特產高山茶，台灣作為或亞熱帶海島，因其地勢獨特盛產茶葉，這其中以高山茶和凍頂烏龍最為有名。我個人更喜歡凍頂烏龍，因為進泡的時間更久香味更濃郁，茶就見仁見智了。不過聽朋友們說，在山區公路兩側經常看到的一些茶園，這裡面賣的茶葉品質並不好，頂級的茶葉會被放到競爭激烈的台北店面里賣。

3. 酒店部分

台灣地區酒店總體質量算中規中矩，連鎖酒店基本和大陸同檔次酒店質量差不多。覆蓋的話也還所可以，遊客常去的地方里可能就花蓮和墾丁一帶差點。台灣地區酒店普遍積分兌換不是特別值，我們這次全程基本都是現金。

• 台北君悅酒店 Grand Hyatt Taipei – 2.5/5.0
• 台北圓山大飯店 Grand Hotel Taipei – 4.5/5.0
• 太魯閣山月村酒店 Taroko Village Hotel – 4.0/5.0
• 日月潭歸璞泊旅酒店 Hotel Beore Sun Moon Lake，SLH – 3.5/5.0
• 阿里山英迪格酒店 Hotel Indigo Alishan – 4.0/5.0
• 台中艾美酒店 Le Meridien Taichung – 4.5/5.0
• 台東喜來登酒店 Sheraton Taitung Hotel – 5.0/5.0

3.1. 台北君悅酒店 Grand Hyatt Taipei – 2.5/5.0

美卡指南有一篇鱷魚君寫的 近水樓台先得月：台北君悅酒店Grand Hyatt Taipei入住體驗——【100天環遊地球】系列文章   非常詳細的評測，包含酒店周邊101大廈、幾米月亮公車、國父紀念館、象山公園、貓空纜車、饒河夜市、中正紀念堂、西門町的攻略，我就不再貼圖多表。

我們這次去台北君悅主要是圖佩洛西訪台也住這家，想著蹭蹭熱度。鱷魚的評測寫於19年，評價是「中規中矩、亮點不多」，我們這次住了一下，感覺完全可以用辣雞來形容。周末酒廊爆滿，上去的時候連會議室都坐滿了吃飯的，球客沒有任何升級，房間進去的時候還稀里糊塗鋪了一張沙發床，整個早餐區看上去非常大，但實際可吃的並沒有那麼豐富（比如一個面點攤位只能做一種面），一個服務員聽出我們大陸口音居然主動問我們大陸和台灣地區哪裡好。。。隔夜停車直接找不到valet，而是招呼我們自己到地下自己停。總之辣雞，希望今年隔壁的柏悅和 andaz 開業能夠大幅超越這家，讓佩洛西住這種店難為她了。

3.2. 台北圓山大飯店 Grand Hotel Taipei – 4.5/5.0

美卡指南也有一篇鱷魚君寫的 雕欄玉砌今猶在，朱顏亦未改：台北圓山大飯店 The Grand Hotel Taipei——【100天環遊地球】系列文章  評測，包括酒店周邊士林夜市和士林官邸的遊記，我也不再貼圖多表。給圓山打高分主要是因為圓山的歷史、建築和地理位置，早餐也算非常豐富，硬體要稍稍遜色一點。

圓山飯店因為最早是做國賓館而建，當時設計了一些特殊裝置，包括總統套房圓山行館的專用電梯和兩條供vip緊急情況下逃生的密道。有意思的是，圓山飯店對普通民眾開放後，連續二十多年虧損，直到2019年9月開放西密道才轉虧為營，2021年酒店嘗到甜頭又開放了東密道。西密道可以通過網站預約 ，測評可以看這篇遊記 ，東密道可以通過網站預約 ，也可以評酒店消費滿足一定金額直接進去參觀，兩座密道晚上都不開。再就是圓山有一些自己的創新菜品和自釀酒水，來圓山完全可以在酒店餐廳里吃，大小酒吧餐廳加起來不下十個。

3.3. 太魯閣山月村酒店 Taroko Village Hotel – 4.0/5.0

前面說了，我們到錐麓古道麻煩的地方在於必須在10:00前開始走（有個鐵門要工作人員檢查permit、繳費後才開，記得帶現金），而中橫公路台8線179.5K段（從東部沿海公路開過來必經）現在每天早上8:30後封路，10:00才放行，一種方案就是在太魯閣國家公園內部的太魯閣山月村住一夜。

太魯閣山月村是一家由台灣島原住民太魯閣族經營的酒店，就在太魯閣國家公園裡面的深山裡，最大優勢就是交通便利，下山就是錐麓古道的trailhead，而且酒店條件也還算可以，加上能夠體驗到一些比較有特色的太魯閣族文化和美食，是一處不錯的休憩場所。

太魯閣山月村預定都是含自助早餐和晚餐，包含一些太魯閣文化介紹和演出我們沒參加。當時到店比較晚已經錯過用晚餐時間，結果給店裡說了一聲晚到，他們主動表示可以幫著預留兩人份，我們到的時候這一桌子菜都用保鮮膜蓋著，感覺特別感動 

沒打更高分是因為房間住宿條件稍稍有點艱苦，酒店房型都是一樣的，都是懸離地面的木屋，實際入住感覺有些潮，床也特別軟，住的不是很舒服。。。

浴室和洗手間也是比較窄，淋浴水壓有點小，有衛洗麗。當然，這畢竟是在山裡，不能太過苛求 

3.4. 日月潭歸璞泊旅酒店 Hotel Beore Sun Moon Lake, SLH – 3.5/5.0

日月潭雖說是台灣地區名氣比較大的旅遊景點，但畢竟也是在山區，周圍基本沒有常見的連鎖酒店，倒是有這家新開的SLH（現在Hyatt算cat 5）和一家新開的溫大媽。

SLH品控確實不太行，這家酒店優點是非常新，但首當其衝的缺點是太小，我們到的時候服務員一個勁給我們說升到了他們最大的房間（酒店沒有套房），還要帶我們到房間來「展示」，結果一開門傻了眼，感覺房間比美國標間還小，浴室和廁所是同一扇推拉門（感覺房間小得沒法用正常的門），洗手台都和卧室沒有隔斷。。。

酒店稍稍有意思的是樓頂有個類似酒廊的休息室，每天晚上有自釀扎啤無限量供應，還有一些簡單的茶點和咖啡供應。雖說這個酒店有五層樓，但並不在日月潭邊上，整個酒店沒有湖景。。。

酒店的另一個雷是早餐居然9點才開始供應。。。酒店前台也是快9點了才睡眼惺忪的上班，我們一早出去自駕了一圈日月潭飛無人機，回來休息了一會才開始供應，有種住在民宿的感覺，也是醉了。。。

環湖自駕的時候看到新開業的溫大媽，有一面正湖景的房間，聽說房間還有溫泉，美卡論壇壇友 @黑卡會員 有個評測dp 。總之感覺這次踩雷了，下次來日月潭就住溫大媽了。

3.5. 阿里山英迪格酒店 Hotel Indigo Alishan – 4.0/5.0

阿里山英迪格也是新開業的酒店，我們IHG鑽現金入住，就是正常給了早餐，送了兩張飲品券可以到樓上點喝的，沒有房間升級。多問了一嘴平時怎麼操作，答曰鑽石只能升一級，升兩級的話要加錢。。。預定的時候看到這家店偶爾放的積分房還算划算，不過我們去的時候沒訂到，直接現金了。

酒店樓頂有個露天游泳池和spa不錯，可以一邊泡澡/游泳一邊欣賞阿里山雲海，不過缺點是那個 hot tub 水溫太高了，完全是讓人泡腳的感覺。再一個就是感覺台灣地區有些酒店工作人員會蜜汁自我感覺良好，比如上面那個SLH一個勁說升級了他們最大的房間，到了發現就是個標間；再比如那個台北君悅早餐的服務員主動問我們大陸好還是台灣地區好；然後這家店的服務員，check-in之後居然問要不要幫我們在他家大廳照相？？？

這家店打分高是因為早餐非常豐富，雖說取餐區不大，但好多餐飲都做得非常精緻，一個面點區有好多種熱食可以點，更好的是早餐有氣泡酒可以喝，應該和台東喜來登並列這次在台灣島最好的酒店早餐了。

3.6. 台中艾美酒店 Le Meridien Taichung – 4.5/5.0

台灣地區好像疫情後新建了一堆新酒店，上面說的SLH、溫大媽、阿里山英迪格和這家艾美都是疫情後剛開業的。這家艾美最早給升了套房，但因為只有一張大床，我們就讓降回了標間。

感覺這家艾美的風格都有點類似W了，滿滿的時尚感里透著一點騷氣。酒店頂樓有健身中心和酒廊，酒廊有酒水和熱食，感覺晚上在酒廊吃點喝點，再到不遠處的夜市吃點就可以。

畢竟是新開的酒店，硬體質量沒得說，高壓垂直淋浴和衛洗麗好評。

台中艾美的一個perk是位置很好，樓下就是日治時期1917年建成的台中火車站，吃完早餐過條馬路就能打卡個小景點。

3.7. 台東喜來登酒店 Sheraton Taitung Hotel – 5.0/5.0

最後說此行最滿意的酒店，台東喜來登。這家酒店雖說開了有些年頭，但最近才剛完成部分房間的翻新。我們給升到了套房，最開始只有一張床，但酒店表示等一會他們就能給拆成兩張，這種可拼拆大床的設計在歐洲比較常見，在北美和亞洲不太常見。

這個房間也是剛翻新過的，雖說帶著商務酒店的氣息，但住起來很舒服。我們到的時候酒廊happy hour過了沒吃到東西，但酒廊小姐姐還是把酒單拿出來讓我們隨便點了寫解乏。酒店的gym稍稍有點小。

這酒店好在位置，台東觀光夜市 literally 就在酒店正門口，好吃的不要太多，感覺有些攤位都快擺到酒店前廳停車的門廳了，沒吃到酒廊沒任何遺憾 

要說台東喜來登最好的，那絕對要數早餐，這和阿里山英迪格並列這次在台灣地區最好的酒店早餐。英迪格主要靠氣泡酒加分，台東喜來登則是菜品，早餐有現做的台南牛肉湯、羊肉湯，還有會加小鮑魚的海鮮粥和一些日本風味的菜品可以選。如果路過台東不妨在這裡歇腳。

早上起來的時候看見樓下有個學校正在出早操，感覺他們的校服也沒有電影里拍的那麼好看嘛，遠遠看上去就是正常的運動服 

4. 寫在最後

愉快的台灣島之行里，除了美景美食，更讓我們回味的是台灣人民的熱情。臨到台灣島前，我單獨拜訪了一位目前生活在大陸的但出生、長大在台灣島的前輩，因種種原因目前已經離開台灣地區四十多年沒能回來，包括至親離世；我們在台東一處加油站休息時，一位在加油站工作的阿姨聽到我們的北方口音就好奇大陸客怎麼能來台旅遊，得知目前海外觀光客已經放開後非高興，並表示她祖籍是四川，希望儘快能夠重新開放兩岸探親，這樣「家人就能來了」。

願兩岸和平，願更多的大陸和台灣民眾到彼此的那一頭走走看看。

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