主要航空公司里程和酒店点数贬值近代简史（2011至今）

hypnos      2017-04-26     2017-09-11 46 Comments

几乎众所周知，航空公司和酒店集团都热衷于通过各种途径发放很多里程和点数，这样的虚拟货币发多了再贬值一下，就把大家之前的攒点努力打了很大折扣。这篇我们就简略回顾一下2011年以来主要的航空公司（Delta达美，UA美联航，AA美国航空，ANA全日空，AS阿拉斯加航空）和酒店集团（Hilton希尔顿，Marriott万豪，SPG喜达屋，Hyatt凯悦，IHG洲际，Wyndham温德姆，Club Carlson卡尔森）的贬值史。

1. 航空公司里程

1.1. DL 达美航空

把达美航空放在第一个是因为他家是贬值点数的领头羊，经过一次次贬值，使得现在的达美里程有了“空中冥币”的美丽称呼。

1. 2013年11月，达美公布了一次贬值，2014年2月1日开始实行。而且达美的贬值不论预订时间，只看飞行时间，一旦公布，2014年2月1日之后起飞的里程票就按照涨价之后的里程执行。
2. 2014年3月，在刚贬值3个月之后，达美再次公布贬值，2015年开始实行。这次贬值直接把里程票分成了5个等级（Tier），而且最低等级需要里程最少的里程票变得很少，使得大家只能用更多的里程换票，再加上盟友只能换最低等级的里程票，盟友里程简直无法使用。
3. 2015年2月，在新的贬值实行1个月以后，达美更加釜底抽薪，从官网拿掉了里程兑换表（Award Chart），兑换里程票所需里程完全取决于系统算出来的里程。这样达美就不受任何约束，随时随地可以贬值，只要把系统里算出来的数改改就好了，不需要通知任何人。
4. 2016年10月1日，达美进行了又一轮“悄悄贬值”，因为上面一条说明的原因，达美没有也不需要发布任何通知，就可以贬值，不过好在一些博客在2016年1月就注意到了这次贬值。
5. 2017年3月，达美又进行了一轮“悄悄贬值”，兑换盟友里程票需要的里程数量增长了14%-20%，这次没有提前更改，直接立即实行。

下面的表格给出了各次贬值前后选定区域之间需要的里程数量：

表一。达美里程贬值示例：需要里程最少的saver票单程需要里程，千英里，单程是往返的一半，经济/商务/头等，达美里程不可以兑换美国本土以外的头等

从2014年至今短短3年，达美里程兑换盟友中美商务需要的里程数量增加了50% （60k-95k），有点惨不忍睹。

另外，对于一般会员（非高等会员）

1. Award change fee和redeposit fee. 对于一般会员，达美在2011年之前就开始收取里程票改票费（award change fee）和退票费（redeposit fee），虽然这两个费用时时变化（当然是越变越高啦）。
2. Close-in booking fee。达美在2010年取消了close-in booking fee，这是一个正向的变化。
3. Stopover和open jaw. 达美在2015年1月1日之前允许往返票有一个stopover和一个open jaw（当然有一些别的限制条件了）。2015年1月1日之后，不再允许任何stopover，因为都是按照单程收取里程，open jaw也无所谓啦，订两个单程就好了。

1.2. UA 美联航

美联航的贬值经常紧随达美脚步。下面是2011年以来主要的几轮贬值。

1. 2011年3月，在美联航和大陆航空（Continental Airlines）完成合并之后，新美联航公布了新的里程兑换表格。这次新表格不是普通意义的贬值，而是因为公司合并需要更新表格，所以其实在部分区域需要的里程下降了。新的兑换2011年6月15日开始实行。
2. 2013年11月，和达美几乎同时，美联航公布了一次贬值，2014年2月1日开始实行。不过美联航的贬值是按照预定时间，就是说2014年2月1日之前的预定都按照没有涨价的标准收取里程，这点比达美厚道不少。

下面的表格给出了各次贬值前后选定区域之间需要的里程数量：

表二。美联航里程贬值示例：需要里程最少的saver票单程需要里程，千英里，单程是往返的一半，经济/商务/头等

另外，对于一般会员（非高等会员）

1. Award change fee。2013年6月之前，对于21天以外，而且不改变出发到达地点，只改变日期的里程票变化，美联航不收取任何费用；但是2013年6月开始，任何改变都要收取费用。当然，对于出发到达地点的改变，这个费用从来不能免。
2. Redeposit fee。退票从来都要收钱的······
3. Close-in booking fee。美联航在2009年取消了这个close-in booking fee，但是2011年6月15日和大陆航空完成合并之后，又开始重新收取这个费用。历史的倒退呀！
4. Stopover。美联航在2016年10月6日之前允许往返票有一个stopover和两个open jaw（当然有一些别的限制条件了）。2016年10月6日之后，带有stopover的行程需要里程由系统计算，这个stopover有可能还能免费，但也有可能需要付出里程了。

1.3. AA 美国航空

美国航空其实是航空里程方面比较大方的，伴随的就是他家里程通常贬值比上面两家晚而且慢。下面是2011年以来主要的几轮（其实只有1轮）贬值。

1. 2015年11月，在美国航空和全美航空（US Airways）完成合并之后，新美国航空公布了新的里程兑换表格。新表格2016年3月22日开始实行。由于AA上一次公布里程变化是在2009年，新的里程兑换也反映出了里程贬值。但是相对Delta和UA，AA已经比较厚道了，这次贬值来的很晚，而且给大家4个月时间按照旧表兑换。

下面的表格给出了这次贬值前后选定区域之间需要的里程数量：

表三。美国航空里程贬值示例：需要里程最少的saver票单程需要里程，千英里，单程是往返的一半，经济/商务/头等

另外，对于一般会员（非高等会员）

1. Award change fee。这么多年来，如果不改变出发到达地点，只改变日期的里程票变化，AA不收取任何费用；如果升舱（比如，经济变商务），只需要再补足里程差额即可，不收取费用；不过降舱（比如，商务变经济），要收取redeposit fee的，现在大约是$150。当然，对于出发到达地点的改变，改票费用从来不能免。
2. Redeposit fee。退票从来都要收钱的······
3. Close-in booking fee。75刀，无论任何方式也免不掉。如果改票，只要起飞日子和最初订票日子小于21天，就要补交这个费用（注意，和改票日子无关，这点和UA不同）。
4. Stopover。2009年5月之前，AA只允许兑换往返，这年5月9日开始，AA允许兑换单程，同时允许如果兑换往返，可以在US Gateway有一个Stopover。2014年，这个Stopover被去掉，现在AA的里程票无论单程往返，不能有任何Stopover。

1.4. ANA 全日空

亚洲航司的贬值脚步和美国航司通常没有时间上的同步性。ANA在2011年以来只有一次较大变化。

1. 2015年4月9日，ANA公布了一次改表，2015年4月12日开始实行（只有3天过渡时间，过渡时间短是亚洲航司惯例）。这次改表之前，ANA是distance-based award chart，就是根据飞行总距离收取里程，只能定往返票，不过允许4个stopover。这次改表之后，ANA变成了大多数航司使用的zone-based award chart，就是把全球分成若干个zone，按照起止点所在的zone收取里程，依然只能定往返票，而且只允许一个stopover。
2. 2015年10月15日，ANA对于zone-based 表格实行了一次微调，需要里程数有一点点变化。

下面的表格给出了这次贬值前后选定城市之间需要的里程数量：

表四。全日空航空里程贬值示例：需要里程最少的saver票往返需要里程，千英里，只能兑换往返不可兑换单程，经济/商务/头等

相对于美国三大航，中美航线ANA需要的里程多数变少了，唯一变多的航线是单程7000miles之内的航线，但是增加也非常的少，90k到95k而已。但是头等所需里程大大的增加。另外，这次改表ANA主要增加了欧美航线所需里程（这个表格没有显示这些）。

另外，对于一般会员（非高等会员）

1. Award change fee。如果不改变出发到达地点，不改变中间转机停留城市，不改变每段航线的舱位和运营公司，只改变日期的里程票变化，全日空不收取任何费用。其余改变一律不允许。
2. Redeposit fee。退票从来都要收钱的······
3. Close-in booking fee。全日空和别的很多亚洲航司一样，不收取这个费用。
4. Stopover。2015年4月12日之前的distance-based award chart时候，全日空允许4个stopover。这次改表之后，全日空只允许一个stopover。
5. 全日空里程票的两个规则。
   1. 往返只能有2次转机（往返各一次）。
   2. 不可跨区域转机。全日空把全球分为三个区域，亚洲大洋洲，中东欧洲和美洲，跨大区的时候不能经另外一个大区，大区内部只能的往返也不能经另外一个大区。

1.5. AS 阿拉斯加航空

2015年之前的阿拉斯加航空简直是大方的代名词，他家虽然不在任何联盟里，但是阿拉斯加航空里程却能兑换很多航空公司的航班，包括UA，Delta，国泰（CX），Emirates（EK）。他家最近的大幅度改表只有一次：

1. 2013年11月13日，阿拉斯加航空公布了新的里程兑换表格，新表格2014年1月14日开始实行。其实新表格和旧表格相比变化很小，多数单程并无变化，有变化的也只是多了5千到1万里程，确实算是良心。
2. 但是，也许因为2015年之后，兑换有些航空公司（比如EK，CX）机票的需求太大，导致很多阿拉斯加航空里程用来兑换这些性价比很高的里程票，2016年3月31日，阿拉斯加航空在没有事先通知的情况下，大幅度贬值兑换EK需要的里程（增长80%-100%）。更关键的是，这天正是这一轮阿拉斯加航空里程促销的最后一天（40% bonus），那些刚买了里程准备换EK的人哭瞎了呀！

下面的表格给出了这次贬值前后选定城市之间需要的里程数量：

表五。阿拉斯加航空里程贬值示例：需要里程最少的saver票单程需要里程，千英里，单程是往返的一半，经济/商务/头等

虽然阿拉斯加航空对于2016年3月31日的EK突然贬值做出了说明，但是公司在大家印象里的严谨形象已经被毁灭，下一家突然贬值的会是谁？国泰是不是最有可能？

另外，对于一般会员（非高等会员）

1. Award change fee。60天之外，任何change都不要钱；60天之内，$125. 良心啊！
2. Redeposit fee。60天之外，退票也不要钱；60天之内，$125. 更良心啊！
3. Close-in booking fee。不收取这个费用。这点和UA，AA比，真是良心啊！
4. Stopover。单程票就允许一个stopover。良心啊！

2. 酒店点数

这里酒店点数贬值不考虑酒店集团每年的调级，使得需要点数更多的酒店数目更多，需要点数更少的酒店数目更少。

2.1. Hilton 希尔顿

把希尔顿放在酒店的第一位也是因为和达美航空同样的原因，他家是贬值点数的领头羊。同样的，现在的希尔顿点数有“酒店冥币”的美丽称呼。

1. 2013年2月19日，希尔顿公布了一次贬值，2013年3月28日开始实行。这次贬值把之前的7个级别增加到10个，最高级别需要的点数从5万增加到9万5，相当于几乎100%贬值。
2. 2017年2月，希尔顿公布了一次改革，取消了之前可能会比较划算的积分加现金兑换，同时取消了公开的酒店级别表格，酒店兑换需要的点数由系统给出，虽然希尔顿承诺每家酒店需要的最高点数不超过2016年底此酒店对应级别要的最多点数，但是这和达美异曲同工的做法，长期来看，让希尔顿可以随意贬值点数而且不需要事先通知。

下面表格给出了2013年3月28日前后的级别对照。

唯一的亮点在于Category 1的酒店需要的点数变少了，可惜，现在Category 1的酒店在美国只有一两家，虽然在中国还是有几家的。

2.2. Marriott 万豪

万豪点数在中国使用超值的，虽然在欧美有点不太好用。万豪点数贬值只有2013年的一次。

1. 2013年2月，万豪公布了一次贬值，2013年5月16日开始实行。这次贬值新增加一个级别Category 9，新的Cat 9兑换一晚免房需要45000点数，原有的Cat 1到Cat 8兑换一晚免房需要的点数不变。

下面表格给出了2013年5月16日前后的级别对照。

因为新的Cat 9的酒店比较少，相对于万豪全球总数5000家酒店来说，这一贬值只是毛毛雨，但是长远来看，如果越来越多的酒店被升级Cat 9，这一贬值的影响会逐渐体现出来。

2.3. SPG 喜达屋

貌似2011年至今喜达屋没有增加category之类的贬值行为，虽然他家在2013年3月5日贬值了积分加现金兑换：需要的现金更多了。

2.4. Hyatt 凯悦

凯悦点数在美国很多城市使用都超值。凯悦在2013年有一次较大幅度的贬值。

1. 2013年11月，凯悦公布了一次贬值，2014年1月7日开始实行。这次贬值新增加一个级别Category 7，原有的Cat 1到Cat 6兑换一晚免房需要的点数也有所增加。

下面表格给出了2014年1月7日前后的级别对照。

2.5. IHG 洲际

洲际集团在美国各地有很多一晚上1万到1万5千点的店，点数用起来还真不错。不过其实，以前更好。2011年至今，洲际的积分兑换表有一次大变动和两次小变动。

1. 2012年1月，洲际宣布在2012年1月18日会有一次兑换表格改变，但是没有公布具体内容，随后表格实施的时候，洲际为了弥补，允许在2012年3月之前都使用旧表格兑换，但是想用旧兑换表格兑换必须打电话兑换，网上只能按照新的表格兑换。
2. 2013年1月，洲际宣布在2013年1月18日会有一次较大兑换表格改变，允许在2013年3月17日之前都使用旧表格兑换，但是想用旧兑换表格兑换必须打电话兑换，网上只能按照新的表格兑换。

这次兑换表格改变其实变化非常大：2013年1月之前，洲际实行按照品牌兑换的方法，不是别的酒店集团都采用的按照category兑换的方法。改成按照category兑换以后，洲际可以更灵活的调整需要的点数，不用想就知道，一般都是变多。

3. 2016年1月29日，洲际宣布在2016年2月17日会有一次兑换表格改变，新表格增加了两个级别，兑换一晚免房需要的点数分别是5万5和6万，而之前洲际最高级别的酒店需要的点数是5万。

下面表格给出了2012年1月18日前后兑换表格。

下面表格给出了2016年2月17日前后兑换表格。

这三次改表其实使得很多以前划算兑换的酒店需要的点数增加了非常多。比较出名的就是纽约时代广场的Crowne Plaza。在2012年1月18日之前，只需要25k就能兑换一晚免房，2013年3月17日之前，需要35k，在2016年2月17日之前，需要45k，现在已经需要50k才能兑换一晚了。

2.6. Wyndham 温德姆

温德姆在2011年以来进行了下面几次较大的兑换表变动。变动不要紧，他家的主要问题是从来不事先通知。

1. 2013年1月12日，在没有事先通知的情况下，温德姆将自家点数贬值100%。在这个日子之前，温德姆有4个category，最高的Cat 4兑换一晚免房需要16,000点数。一夜之间，他家将兑换表格改为10个等级，最高的Cat 10兑换一晚免房需要45,000点数，贬值超过100%。
2. 2013年2月19日，温德姆通知要在3月16日进行一次改表。将现有的10个Category重新分配，去掉最高的35,000和40,000级别，从而使得最高Cat酒店兑换一晚免房需要的点数变成30,000。但是别忘了，他家1个月之前最高需要的点数只是16,000，这次稍微升值只是看起来好看一点点罢了。
3. 2014年2月1日，在没有事先通知的情况下，温德姆把自家点数兑换里程的比率贬值100%。这天之前，温德姆点数兑换航空公司点数比如United，American，US Airways等的比率是8000:3200，就是5:2；这天之后，温德姆点数兑换航空公司点数的比率变成6000:1200，就是5:1。
4. 2015年3月31日，温德姆通知要在5月11日进行一次改表，这次确实是正向的升值改表：所有旗下酒店不再分级别Category，统一15000点数兑换一晚免房。这对于兑换他家的高等酒店无疑是利好，低档的速八之类的原来也不需要兑换，所以影响不大。

更可怕的是，在上面两次无通知的100%贬值之前，他家都在卖力的打折卖点数。完全无节操。

下面表格给出了2013年1月12日和3月16日前后兑换表格，同时注明了2015年5月11日的变化。

虽然现在的温德姆兑换比较划算，但是照他家传统上不通知就贬值100%的尿性，建议大家不要囤他家点数，能用则用吧。

2.7. Club Carlson 卡尔森

卡尔森在2011年以来主要的一次贬值是2014年。

1. 2014年2月18日，卡尔森公布了一次贬值。这次贬值在原来的6个Category上新加一个Category 7，Category 6需要5万点兑换一晚免房，但是Category 7需要7万点。有9家酒店荣升Category 7。新的兑换表格2014年5月1日开始实行，3月15日至4月30日之间仍然可以用旧表格兑换。
2. 2014年2月20日，卡尔森改变之前通知，新表格3月15日开始实行，去掉了3月16到4月30的grace period。
3. 2015年5月4日，卡尔森公布了2015年调级，2015年6月1日开始实行。虽然我们通常不把调级认为是贬值，但是这次调级如此特殊，大约70家酒店从Category 6（5万点1晚）甚至Category 5（4万4千点一晚）荣升Category 7。如此大的贬值使得这次调级可以称作一次贬值了。
4. 其实，上面这些贬值加一起，也不如Club Carlson Visa Card （US Bank发行）的一次福利变化贬值来的厉害。2012年12月1日，US Bank公布了新发行的Club Carlson Visa，有Personal和Business版本加一起总共4种。其中，$75年费的Personal Premier Visa和$60年费的Business Visa有一个很好的权益：

Bonus Award Nights – When you redeem Gold Points for 2 or more consecutive Award Nights, your last night is free. Exclusively for cardmembers!

就是说，持卡人如果兑换2晚或者超过2晚连续的积分房，最后一晚免费。其实只要是2晚以上的偶数房晚，都可以拆成2晚+2晚+2晚+···，所以这个权益使得任何偶数房晚的兑换都半价点数；虽然有人怀疑预订系统会把连续的预订合并，从而不能这样拆分，但是在后面的实践中证实，只要分开2晚2晚预订，第二晚总是不要点数的。这样就使得这卡真的成了酒店神卡，最高档的酒店比如巴黎Radisson Blu也只需要2万5千点一晚，要知道，他家点数是如此的容易获得和不值钱，比如刷卡，所有消费1美元至少给5点，很多博客给出的Carlson点数估价是1点0.3-0.4美分，2万5千点只是$75-$100。显而易见，这样bug的权益很难长久。2015年4月3日，卡尔森和US Bank宣布，2015年6月1日开始，取消这一权益，标志着延续了2年又4个月的神卡走下神坛。这一变化，直接使得持卡人的点数贬值100%。

下面表格给出了2014年5月1日前后兑换表格。

3. 总结

上面的主要航空公司里程和酒店点数贬值近代简史告诉我们：囤点数是会贬值的，而且这种贬值经常很快············攒了点数及时行乐吧！

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