南方航空國內豪華頭等艙體驗

日前Ryan在國內連飛了六段一萬公里,本期與各位完整分享的是南方航空的豪華頭等艙乘坐體驗。國內三大航在使用大型寬體客機執飛國內航線時均將國際線的頭等艙售賣為豪華頭等艙。南航豪華頭等艙現在網站上已只叫「頭等艙」,但「豪頭」的叫法實際一直沒變,訂位代碼F,從不打折,只在空客A380、波音B777-300ER和B787-8夢想客機上提供此艙等服務,除A380上設8個座位外,其它兩個機型均只有4個座位。本次體驗的就是B777-300ER上的國內豪華頭等艙,由上海虹橋飛往廣州,官網售價5450元。

從上海虹橋機場二號航站樓D島辦理乘機手續。根據過來人的經驗,「豪頭」一般在廣州和北京從辦票就都有專人陪同迎送,也許是因為上海不是總部樞紐,還是因為是里程換票服務就打折扣,虹橋這邊未提供任何這方面的服務。

經過兩艙安檢通道即有SHA各休息室的指示標牌。

向右轉來到南航休息室。這裡兩艙旅客與金銀卡會員分區接待。

休息室面積不大,光線顯得比較暗。旅客來來走走,所以找個座位一般不難。

國內稍好些的休息室現在都時興提供現煮麵食,確實很受歡迎,一碗面滿足中國胃。南航這間也不例外,提供的鹹菜澆頭好評,個人很喜歡那個滷蛋。

雖然前序航班晚點從廣州起飛,但抵達時間挺準時。

登機開始,虹橋這種櫃檯兩側分開優先和普通登機的方式比較容易避免混亂。

本次乘坐B777-300ER飛機,編號B-2048,機齡2.7年,還是很新的。

隔壁停的是國航的B787夢想客機。

從飛機最前端的一門登機。

今日座位1A,因為就4個座位,因此大家都是第一排的。

座椅為半包式,介於全包與敞開式之間,中規中矩,無功無過,色調為深紫色。

來三張全景照給大家全面感受一下半包式座椅,整體空間還是挺大的。與之前其它國內航司頭等艙沒使用多久就有不同損壞情況相比,南航的保養還是真的挺不錯,未發現明顯磨損痕迹,感覺還是很新。

中間的兩個座位方便雙人同行交流。當然,不認識的話也可以使用隔板保證隱私。

座位上擺放好的枕頭。我蠻喜歡那個小的抱枕,睡覺時抱着很舒服。

空乘在上客前已經將拖鞋擺好,菜單和報紙放在座位上。拖鞋絨絨軟軟的,穿上去相當舒服。這裡也要提請大家每次機上拖鞋使用後帶走再使用,支持環保。其實依我看,建議國內航班以後就不要提供拖鞋,航空公司既省成本,又環保。

空乘其實在上客前連毛巾和歡迎飲料都準備好了,特意調配的是啤酒加雪碧的飲品,當然,需要其它飲料也可以再要。

就座後面對的是23寸的液晶顯示屏,顯示效果真的很不錯。

由於座位距個人電視太遠,所以控制需要這個控制手柄,手柄的顯示效果和反應速度也很不錯。

南航的耳機不是啥品牌貨,效果中規中矩吧。

起飛後空乘開始提供餐食服務。航班上未提供酒單,但還是有幾種酒水可以選擇,我選的是法國羅納河谷的葡萄酒意思一下。

空乘鋪桌布後先上乾果和飲品。放堅果的盤子其實有點兒大,顯得堅果比較少,蠻寒酸的,其實用個精緻些的小盤子效果會好很多。

由於起飛時間稍晚,航班提供的是點心餐-什錦中式包點伴鮑魚雞粥。整個餐食的呈現效果雖無亮點,但還是比較正常的。

餐點口味對於頭等的標準來說還是略低於平均。

這碗熱粥味道還不錯,喝完空乘又給續上了。

與餐點相比,餐後的甜品芒果西米露味道蠻贊,裏面的芒果粒口感清新。

座椅調節鈕,比較簡單明了。不過感覺鑒於頭等座椅的功能相對比較豐富,應該在座位上附座椅使用介紹卡,方便旅客了解,發揮座椅的功能。

將座椅放平可以形成一張大床,遠途航線會比較享受。

頭等艙使用的洗手間在駕駛艙後面,共兩間。也是中規中矩的配置,無特別亮點。

由於寬體機一般都會國內線和國際線交替飛,放置的備品基本也是國際線的標準。漱口水兩艙都會提供,這一點我個人比較喜歡。但是本班機洗手間內沒放紙杯,我也不能像在家裡一樣用瓶蓋吧,所以也是看看就好。

只有兩小時的飛行就連躺都來不及,航班準時落地廣州白雲機場。由於停靠國際區,所有的旅客都得到地面乘坐擺渡車去往國內區到達。空乘在艙門特意與地勤交接「豪頭」的旅客,但地面並沒有對本班機派專人接機,而是表示與三十多位商務艙旅客下去一起坐擺渡車就好。這可是南航的主場啊,一般抵達貌似應有專人引導,況且不止我一位旅客。「豪頭」的服務不應止於邁出機艙門,而是整個旅行過程。可能這其中會有各種原因造成,但最終給旅客帶來的消極感受是任何理由都很難改變的,最終影響的則會是產品的銷售。我倒是無所謂,不就是與三十多位商務艙旅客擠中巴嘛,木問題!

在擺渡車上繞白雲機場半圈游,最終來到行李提取廳,本次航班「豪頭」體驗到此結束。

總體感覺南航B777-300ER頭等艙的硬件還是很不錯的,機上服務也整體比較到位。由於在南航網站並未看到對「豪頭」全程服務流程的公示,單純一兩次飛行無法對航司服務是否完整做結論。但鑒於國內線「豪頭」的賣點是一對一全程服務,且定期航班以北上廣為主提供,因此頭等服務在這幾座機場的機下服務還是應該標準統一,切莫隨意性太大,以免造成產品的不一致性,使旅客體驗大打折扣。


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