今年年初，因為中方的熔斷政策，美方對等額外熔斷了44個中方航司的航班。具體可以參看我們的《美國取消中國航司回國航班，我們該如何解讀》。隨着夏天Omicron變種的加劇傳播，入境上海航班的上座率從40%上升到60%再到75%，7-8月期間，入境上海的美國三大航再次觸發多次熔斷，總共22個航班被熔斷，加上年初美方因為公告發太早而漏掉的4個航班，合計26個航班。因此，美國交通部再次故伎重演，額外對等熔斷了26個中方航班。額外對等熔斷的含義是：雖然中方航司也有不少被中國民航局熔斷的，但是美國交通部需要找沒有被中國民航局熔斷的中方航司進行額外對等熔斷。
美國交通部的原文大家可以在這裡找到：
https://www.regulations.gov/document/DOT-OST-2020-0052-0091
具體來說，從上一波反制開始，美國三大航總共被熔斷26個航班：
這波名單當中包含了年初第一波44個對等熔斷而漏掉的4個DL283和AA127的熔斷航班，因此這次找補了4個航班，合計26個航班。於是美國交通部找了如下26個沒有被中國民航局熔斷的中國航司的航班來進行額外對等熔斷。具體名單如下：
- CA770 洛杉磯-深圳：9.6 9.13 9.20 9.27
- CA988 洛杉磯-天津：9.18 9.25
- MU588 紐約-福州 9.7 9.12 9.14 9.19 9.21 9.26 9.28
- CZ328 洛杉磯-廣州 9.10 9.12 9.17 9.19 9.24 9.26
- MF830 洛杉磯-廈門 9.5 9.8 9.12 9.15 9.19 9.22 9.26
其中國航6班、東航7班、南航6班、廈航7班，共計26班。比較好的消息是，8月底、9月初的一些國內航司的航班得以倖存：
- CA988：因為本身處於熔斷中，因此沒有倖存航班，預計10.2復航
- CA770：8.30倖存，預計10.4復航
- MU588：8.31倖存，周一預計10.3復航，周三預計10.5復航
- CZ328：8.27 8.29 9.3 9.5倖存，周六預計10.1復航，周一預計10.3復航
- MF830：8.29 9.1倖存，周四預計9.29復航，周一預計10.3復航。
當然也不全是壞消息，隨着熔斷政策的放鬆：小熔斷標準從每個航班5個放鬆到每個航班4%，同時也只熔斷1班；大熔斷更是從每個航班10個放鬆到每個航班8%，同時也只熔斷2班。從8月7日新政以來，目前美國赴華航班還沒有觸發過哪怕一次小熔斷，加拿大赴華航班也只有8.7的AC27觸發了一次小熔斷。因此很可能這次額外對等熔斷是也是最後一次大規模的額外對等熔斷。如今小熔斷的難度和過去大熔斷差不多，而且隻影響1個航班，因此當然可能還有非常零星的額外對等熔斷，但是已經無傷大局。我們之前預測可能8月份是最後一個美國回國的冬天，如今隨着這次大規模額外對等熔斷，可能這個冬天還會持續1-2個月，但是只要維持目前寬鬆的熔斷政策，相信春天已經不遠了！