深圳航空(ZH)9月25日接收到了該司歷史上第一架寬體客機–空客A330-300，飛機編號B-8865。10月1日，該機隨即開始執飛定期商業航班，首飛深圳-成都，之後每天執飛深圳至成都和北京的往返航班。本次體驗的是深圳-北京的ZH9109航班，也是該機自交付以來執飛的第16個定期商業航班。
由於深航之前是全窄體機，也就是單通道客機，因此對這新來的「大傢伙」挺重視，因為確實是從機長到機組，從地勤到機務都需要專門為機型培訓準備。
深圳機場是深航的總部基地所在，為兩艙和星盟金卡建有專門的「高端旅客值機區」。
Ryan還真是第一次體驗這裡，別看門口門臉不太大，裡面還真是夠寬敞的，辦票自然是效率很高。
拿到登機牌後經過安檢，正好前序航班剛剛從成都飛來，到登機口看看新飛機停靠。很多登機口的旅客也不知道是不是了解，也跟著我一起對著飛機拍拍拍。
（由於深航尊鵬閣休息室值得單獨寫一篇，為防止本篇過長，這次先略過。）
由於天氣原因航班登機口開放稍有延遲，不過本次航班的登機口未發現擺放了一般應有的經濟艙和高端旅客隊伍標識，只能是經濟艙的旅客按大長隊排著，高端旅客憑經驗找自己的位置。Anyway，第一個登機啦！
接下來按幾個部分來給各位詳細介紹此次飛行體驗：
1. 國內頭等艙座位
國內頭等艙，也就是國際線的商務艙，布局為2-2-2，共計三排18個座位。
嘖嘖新的飛機就是不一樣，看著漂亮！座椅的深航紅對比客艙壁的白色，視覺效果還挺不錯的。座椅選擇的是所謂的「星盟團購款」，因為很多星盟公司，比如國航、美聯航、漢莎啥的都用的是這款。個人感覺這款座椅選擇過於保守，國際航司商務艙的潮流還是該走1-2-1的布局，不論是魚骨、反魚骨還是交錯布局倒是都無所謂。
這款座椅的主要問題是座椅放平後的腳部空間，如圖，會顯得相當局促。
但是，據我觀察，只有2至3排的座椅腳部空間是這個樣子，第一排的腳部安排完全不同，如圖。建議介意這款座椅腳部空間狹小的朋友儘可能選擇第一排的6個座椅。
總體座椅寬度略窄，對Ryan這樣的纖細身材完全不是問題，但是稍微壯實一些的可能就會覺得有點窄了，尤其是平躺後。再有就是靠窗的旅客要在靠走廊的旅客平躺時進出座位可是一項考驗旅客雜技水平的任務。
座椅操控按鍵如圖，圖標顯示，一目了然，可以自行調節，也可以一鍵調節。
座椅可以180度放平成為一張床，我個人比較喜歡放平後平躺在上面的隱私感，雖然我也不是要幹啥。
這是座椅的休閑模式。
扶手邊上位置有娛樂系統手柄、USB充電口和耳機插孔。座椅前端有電源插座。
這款座椅的另一個問題是儲物空間真的很少，我就基本沒發現任何。深航為頭艙旅客準備的物品大紅袋子登機時是放在腳塌處的，就座後如果要搭腳或放平的話，這個大紅袋子是沒有地方放的。國航的同款座椅在個人顯示屏下方有一個很窄的儲物空間，可以塞些小東西，深航是連這個都木有。
2. 餐食
本次航班提供一頓正餐，京深線作為深航的旗艦航線，不論是服務還是餐食都是值得期待的。就座後，空乘送上熱毛巾、歡迎飲料，並協助將拖鞋打開，同時奉上各種報紙。因為是中秋佳節，空乘還特意送來中秋的問候。
由於航班延誤推出，空乘再次送上飲料，並送來中秋月餅。延誤期間隨時向每位頭艙旅客更新航班推出信息，通知的時刻早於客艙廣播信息，內容則基本相同。我個人認為這樣的安排是合理的，早於客艙廣播並每個頭艙旅客逐位通知顯示的是對頭艙旅客的重視，但通知內容應屬於信息公開透明，這個不論是頭艙還是經濟艙旅客是平等的，大家有同樣的知情權。
航班起飛後，夕陽的餘暉下開始正餐服務。先來杯國貨紅酒，配以一碟果仁。這個果仁碟的尺寸就比較合適，比某些航司一個大點的盤子里放果仁的效果好很多。起飛前空乘已將餐譜發給每位頭艙旅客，並記錄了餐食和飲品選擇。
主菜一盤端上。個人感覺在京深這種精品航線上，服務沒那麼趕，可以考慮餐食不用托盤上，而是擺桌，一是呈現效果好，二是客戶體驗也會很好。
主菜後的水果和甜品，我特意讓空乘將托盤取走，自己擺了擺，是不是感覺效果好些。
我選擇的主菜是蟹味菇炒牛柳及香煎鱈魚，味道真的超級好，尤其是鱈魚的口感，同時量也很足，絕對的好評！
配上爽口的青菜松仁粥，吃得蠻滿足的，餐後甜點是草莓慕斯蛋糕，perfect！
來杯普洱茶結束用餐。空乘還會隨時觀察續杯。
不過餐譜上標的有粵式靚湯，但回了家才想起來沒喝到。。。不過粥也不錯。整體對深航本次航班的餐食相當滿意。
3. 娛樂系統
每個頭艙座椅都配有高清顯示屏，清晰度、觸碰反應都相當好。除了頭艙，經濟艙和超經也都是全部配有個人電視。娛樂系統目前僅有圖中所示的功能，咱們一一來看看。
娛樂系統涉及電影、電視和音樂幾類，但這也是個人感覺目前本班機上最令人失望的地方。實在是不論哪類的種類都是太有限了，都不去說內容是否夠新，選擇已然太少，這感覺和深航和新飛機完全不搭，希望這只是初期的原因，可不要因為內容浪費了這屏幕和娛樂系統。
空中地圖功能是本人目前見過效果最好的了，有多種顯示方式，還動態標有距各地的距離。對我來說光看航圖就可以看上個四五個小時。
同時還有請勿打擾和叫醒服務，還真是不多見。
4. 服務及其它
本次航班共配備12位空乘，接觸到的都十分親切友好，從問候到更新航班信息，再到安全注意和餐食服務都值得肯定。不過由於這也是她們剛剛接觸寬體機實戰沒幾天，個別地方略顯青澀，相信隨著經驗的增長一定會更加遊刃有餘。特別要感謝的是空乘和安全員對我這樣來搭乘體驗的旅客相當友好，而且特別配合，看得出來大家都對深航最新的寬體機十分驕傲。
第一排中間位置前有空中吧台，深航的大鵬logo十分醒目。未來飛了洲際線會發揮更多吧台的作用。
由於是國慶假期，空乘還發了面國旗給旅客。那就掛起來吧！
這麼新的客艙，燈光肯定是夠炫的，效果還不錯吧。
5. 空中美圖
深航寬體機小翼與深航的窄體機B737-800新老合影。
從深圳寶安機場起飛俯瞰深航機庫。
穿雲見日。
夕陽餘暉中的小翼剪影。
三小時的飛行，平穩降落北京首都國際機場一號跑道，停靠三號航站樓。
總體感覺，深航這架最新的寬體機頭艙的硬體不能說是國際前列水平，但整體效果還是可以的。不過這個機型18個頭艙座位的配置個人感覺數量少了點，且遠途的話貌似還會隔兩個座位出來作為機組預留，也就16個座位可用，頗有點廉航的感覺，這其實主要是由於把新的24座高端經濟艙加在了頭艙和經濟艙中間，高端經濟艙位置與經濟艙由一二門間的工作間完全隔離，乘坐高端經濟艙的旅客專屬和私密性會更好。另外服務間一些服務設備貌似還未啟用，也期待啟用後能為遠途航線旅客帶來更好的服務。
從軟體上看，深航一貫注重細節的服務不論是餐食還是機組都繼續延續保持，相信可以在寬體機上繼續發揚光大。希望深航能將寬體機頭艙的服務做更準確的定位，以提供相應的產品，增加寬體機頭艙旅客的搭乘體驗，小細節都可以增加旅客的專屬感，提高服務品質，同時也是投入不多，但收效極好的企業公關宣傳方法。
深航嶄新的A330-300大鵬已經起飛啦，期待在未來的洲際線上，深航能在自己本來就強於其他航司的細節服務上再加把勁。作為星空聯盟成員，深航的免票一直都還是挺大方的，期待未來洲際線也能繼續。