【注】這是一篇舊版存檔，最新版Delta里程指南見《達美航空 Delta Air Lines (DL) SkyMiles 里程指南》。
2019.04.06 更新：達美里程兌換中歐夥伴商務艙已經變成 90K，如果是兌換中美，不繞韓國的話仍是 85K，但如果需要去仁川繞一下，那一般是 95K，還請大家注意。
2017.11.30 Update: Delta最近連連貶值，已經不知道如何說了，每次貶值還毫無前兆（沒辦法人家把award chart移除了，電腦顯示啥就是啥）。本文大部分內容已嚴重過時…不過不少時候Delta在美國境內的兌換還是有亮點的，各位可以多多關注，最後提醒一下DL里程千萬別屯最好拿到手就趕緊花了（信用卡開卡獎勵肯定會不斷漲得，所以有需求的時候再去申吧）。
美國三大航：UA, AA, DL前倆的里程指南都有了，怎麼能缺了大妹子呢？今天我們就來一起看看達美航空 Delta Air Lines (DL) 的里程基礎入門吧。以前盛傳的空中冥幣，現在是不是能擺脫這個名號了呢？
Contents
1. 里程點數來源
1.1. 乘坐航班
Delta和UA簡直就是倆掉錢眼裡的壞蛋…從2015年起居然都改成了按票價積累獎勵里程的政策(revenue based)：按照會員等級和票價確定獎勵里程積累數
白板、銀卡、金卡、白金、鑽石會員分別按照票價的5x, 7x, 8x, 9x, 11x積累獎勵里程。
1.2. 聯名卡
Delta與Amex合作發行了以下三張聯名信用卡：
這三張卡的開卡獎勵互不衝突，對於想積累SkyMiles的朋友來說，頭兩張開一遍就很多了。想沖一下Delta會員等級，經常乘坐Delta航班的朋友也可以考慮最後一張450年費的卡。
這三張卡都具備MQD Waiver功能：每個calendar year消費夠25k，則當年你Delta賬戶上的MQD requirement會被waive掉
除了運通之外，Delta還與SunTrust銀行合作推出了SkyMiles Debit Card：每$1消費可積攢1點，Delta消費2x，年費$75，每個月最多可積累4000 miles（以前是沒有cap的）。因為有年費，還有每個月的cap，所以就不是很推薦了。
1.3. MR和SPG轉點
四大點數系統中，運通的Membership Rewards和SPG點數都可以轉給Delta，轉點比例皆為1：1。SPG轉滿20000點還會再送你5000點。
1.4. 購物、吃飯和租車
同其他航空一樣，Delta也與Cartera和RewardsNetwork有合作關係，可以分別通過online shopping portal和dining積攢額外的獎勵點數。
2. 里程使用基礎
2.1. 兌換所需里程
Delta現在的網站上並沒有一個明確的獎勵兌換表(Award Chart)，年初曾經有，後來給撤下來了。不過根據摸索，還是能比較容易知道兌換所需的最少點數。下面就是我們自己製作的一張兌換表，以北美為中心，表中單位都為k，且都是單程兌換所需里程：
| Between Main US, Alaska, Canada and | Economy | Business/First |
|---|---|---|
| Main US, Alaska, Canada | 12.5 | 25 |
| Hawaii | 22.5 | 40 |
| Caribbean | 17.5 | 30 |
| Mexico | 17.5 | 30 |
| Central America | 17.5 | 30 |
| South America 1 | 22.5 | 40 |
| South America 2 | 30 | 62.5 |
| Europe | 30 | 62.5 |
| Middle East | 40 | 70 |
| India | 40 | 70 |
| Asia 1 | 35 | 70 |
| Asia 2 | 40 | 70 |
| Oceania | 50 | 80 |
| Africa 1 | 40 | 70 |
| Africa 2 | 50 | 80 |
這張表主要是從美國出發到世界各地的兌換所需里程。至於大家經常抱怨的Delta兌換所需里程飄忽不定，個人覺得主要是因為Delta把兌換等級劃分太多了，在最少的Saver Level和Standard間還加了一些levels，向上還有peak levels…而放哪個等級的票完全是由Delta來決定，所以搞得來同樣行程的票有好幾種兌換的樣子，大家主要關注最低兌換需求就好。
我們還製作了一張Delta World Wide Award Chart，供大家參考，表中單位同樣為k，同一格的上方為經濟艙、下方為商務艙。與藍翔(Flying Blue)計劃一樣，這張表完全是通過手動搜索製作的，bug肯定不少，有問題的地方歡迎大家指出~
2.2. 區域內兌換
這個問題很值得專門探討一下，因為並沒有在上面的兩個兌換表中體現出來。簡而言之就是：利用Delta里程兌換一些短程的航班時，所需里程會比上述兌換表中標註的里程需求更少。在這裡我們主要看美國境內和亞洲一區（含中日韓）這兩個區域內的兌換問題。
美國境內
雖然表中寫的北美境內單程需要12.5k里程，但實際上一些很短途的線路比這個要求會少一些，比如舊金山(SFO)-洛杉磯(LAX)
雖然不比短途王BA的4500單程，但也比UA的10k和AA的12.5k要好了。除了SFO-LAX，其他一些短途的航線也有這種低於標準兌換的折扣
亞洲一區
這個區域其實有點複雜…雖然Award Chart中我們寫的是15k單程，但實際上這個區域大概又被分為了3個sub region：中國大陸、日本韓國、台灣，每個亞區內和亞區間的兌換也都有變化：
- 中國大陸內：經濟/商務分別6k/7.5k起，標準兌換為15k/17.5k
- 日韓內部：7.5k起，標準兌換為15k
- 大陸、日韓、台灣之間：這三個亞區之間的飛行都是經濟艙17.5k、商務艙30k起
看起來有點暈乎是吧。總之亮點就是：大陸內部和日韓內部的短途航線！
比如我搜到了以下比較划算的短途航線：廣東-廈門，廣東-海口，成都-昆明，首爾-東京
不過後來想了想…國內有高鐵的地方還是坐高鐵好一點吧_(:з」∠)_…
你們要問我有沒有北京-上海這種6k的單程…嘿嘿，我就回答一句無可奉告~
2.3. 中美間里程票
對Delta所在的天合聯盟來說，中美間的運力還是不錯的。目前有達美、大韓、東航、南航這四家運營跨太平洋航線。如果算上台灣的華航，就是五家了。
因此總的來說，要搜索中美間的往返機票的話，大家直接在Delta網站搜索就行，不用像AA兌換那樣還得靠BA的引擎幫忙。中美兌換所需里程和UA一致：經濟艙35k，商務艙70k。
中美間兌換除了下面要講到的燃油費，還有一個blackout dates的問題。簡言之，就是Delta屏蔽掉了某一些日期上，大韓(KE)和南航(CZ)的跨太平洋里程票。不過總體上來說，Delta搜索出的中美間里程票數量還是不錯的。
2.4. 燃油費 (YQ)
現在想來UA和AA確實是好公司啊…UA就不存在這個擔心，AA除了兌換BA外也不用擔心燃油費。不過Delta里程兌換也不是所有的航空公司都收油錢：
- 達美自己換自己
- 兌換墨西哥航空(AeroMexico, AM)
- 兌換大韓航空(Korean Air, KE)
- 兌換南航(CZ)、東航(MU)國內航班
對於Base北美的我們而言，達美兌換自己不收燃油費就很不錯了~
2.5. 推薦兌換線路
同我們的藍翔(Flying Blue)簡介一樣，我們在這裡推薦幾個大家可能會用得上的兌換線路：
- 中美35k/70k的單程，注意南航和大韓都有blackout dates問題，而且南航、東航的國際線都有燃油費
- 美國境內短途航線
- 中國境內短途航線（如果你願意坐飛機的話，哈哈）
總體來說，DL里程兌換率沒有太出彩的地方。不過相比以前應該也好一些了，畢竟改進了網站，搜票引擎也能搜到不少的里程票。