疫情前我们写过颇受欢迎的《中国北美直飞航线及所需里程总结（2016版）》，如今10年过去了，随着疫情后航班急剧减少，原文内容基本失去了意义。现在中美航线变化很大，平时每当有新航开通的时候，我们会更新写于2023年的《中美直飞航线（两岸三地至美加）表格总结》，该文从2023到今天依然在维护当中。今天把现在的航班列表按照航司和联盟转列成本文。文章会列出从大中华区的两岸三地（中国大陆、香港地区和台湾地区）飞往美国和加拿大的所有航班。文章里的许多航班会随着季节变化而小幅调整。一般来说，中国大陆的航线因为航权限制，一般航司不会随意增减航班，而港台线尤其是同一条线上的加密航班，冬季和夏季之间经常有不少航班频次的变化，请大家出行务必以最新排表为准，同时也可以多关注我们的《中美直飞航线（两岸三地至美加）表格总结》。一般来说航班的变动我们都会在表格中第一时间列出。
针对读者们关心的里程票问题，针对每个航司的里程票兑换，也略加评论。可惜的是，疫情后太平洋线两舱的里程票兑换变成了难度很高的一件事情，大家想随时出票变成了一种奢望，因此建议大家多刷我们的美卡论坛，这样有里程票放出的时候，可以第一时间抢到票。本文说的里程都是北美各大银行点数（MR，UR，TYP等）能轻松转入的点数，不考虑航司自家里程票（如东航、南航、厦航或者华航等自家里程票）。
1. 星空联盟 Star Alliance (SA)
星空联盟依然是中美跨太平洋的主力：国航、美联航、长荣和加航都是比较非常能飞的航司，也没有寰宇或者天合那样的明显短板，航班总量要要领先其他两个联盟。
中国国际航空 Air China (CA)
目前国航的航线如下：
- 北京-洛杉矶 CA997/998 每周一班
- 北京-洛杉矶 CA983/984 每周三班
- 北京-华盛顿 CA817/818 每周两班
- 深圳-洛杉矶 CA769/770 每周一班
- 北京-纽约 CA981/982 每周五班
- 北京-旧金山 CA985/986 每周两班
- 北京-多伦多 CA993/994 每周三班
- 北京-温哥华 CA981/982 每周三班
中美航线每周共计14班，中加航线每周共计6班，相对于疫情前，囿于俄罗斯领空受限，国航缩减了美东航线，同时停飞了蒙特利尔和休斯顿等航点，但是新开了北京-多伦多这条航线，疫情前该航线为海航和加航共同执飞。里程票兑换方面，国航北美线的经济舱里程票常有放出，而针对商务舱和头等舱里程票，疫情后只有头等舱在2024年以bug形式大规模放了一轮。
长荣航空 EVA Air (BR)
长荣的航班非常之多，目前有：
- 台北-旧金山 BR8/7 每天一班
- 台北-旧金山 BR18/17 每天一班
- 台北-旧金山 BR28/27 每天一班
- 台北-洛杉矶 BR12/11 每天一班
- 台北-洛杉矶 BR6/5 每天一班
- 台北-洛杉矶 BR16/15 每天一班
- 台北-西雅图 BR26/25 每天一班
- 台北-西雅图 BR24/23 每周三班
- 台北-达拉斯 BR50/49 每天一班
- 台北-芝加哥 BR56/55 每天一班
- 台北-休斯顿 BR52/51 每天一班
- 台北-纽约 BR32/31 每天一班
- 台北-温哥华 BR10/9 每天一班
- 台北-多伦多 BR36/35 每天一班
- 台北-华盛顿 BR4/3 每周四班（2026.6开航）
长荣目前每周有近90个航班飞往美国和加拿大，尤其是飞往旧金山和洛杉矶，和国泰一样达到了每天三班，同时和国泰一样也有波士顿，芝加哥，达拉斯和华盛顿等航点，不过和国泰相比，在温哥华，纽约和多伦多线上密集度不如国泰，因此航班数量上略输一筹。长荣自家的商务舱里程票稳定的每个航班只有一张放给伙伴如加航美联航等，如果手速快提前一年可以通过加航等伙伴抢到。如果提前一年或者新开航的里程票大家没有抢到，那么勤刷到其他人不要的里程票，一般来说，当一个人选择退票的时候，长荣的伙伴里程票是会退到票池的，手速快的话也能抢到。如果想要多人出行，那么建议通过长荣自家里程票（可以通过Citi TYP或者Capital One的点数转入）获得，提前几个月预定的话，一个航班几张商务舱都不在话下。感兴趣的可以阅读我们的《手把手教你用长荣航空BR里程出自家里程票》。
美国联合航空 United Airlines (UA)
目前美联航的航线如下：
- 北京-旧金山 UA889/888 每天一班
- 上海-旧金山 UA858/857 每天一班
- 北京-洛杉矶 UA772/771 每周三班
- 上海-洛杉矶 UA199/198 每天一班
- 香港-旧金山 UA862/869 每天一班
- 香港-旧金山 UA878/877 每天一班
- 香港-洛杉矶 UA821/820 每天一班
- 香港-洛杉矶 UA153/152 每天一班
- 台北-旧金山 UA852/853 每周三班
- 台北-旧金山 UA872/871 每天一班
目前美联航飞往中国大陆每周共计24班，同时每周还有约28班飞往香港和10班飞往台北。美联航在疫情后撤销了美东包括纽瓦克EWR和芝加哥ORD等地飞往中国各地的航班，同时也取消了旧金山飞往成都、西安和杭州等二线城市的航班，集中力量发展SFO和LAX两个航点飞往上海、北京、香港和台北（目前没有洛杉矶-台北线）。UA的太平洋线经济舱常年可以用自家里程出，除非是大旺季，价格一般都不贵。如果要商务舱，自家偶尔也有100k左右的里程票。美联航一般不对伙伴放商务舱里程票。如果自家有PZ舱升舱舱位的时候，也可以考虑先买现金票，再使用点数+copay的方法完成升舱。淡季就算没有PZ舱，用点数和copay要求升舱以后，在起飞前升舱概率也不小。关于UA升舱攻略，可以阅读我们的《美联航固定升舱表格即将取消：抓住最后机会，UA升舱方法比较》。
加拿大航空 Air Canada (AC)
目前加航的航线如下：
- 北京-温哥华 AC30/29 每周四班（2026年5月起加密每天一班）
- 上海-温哥华 AC26/25 每天一班
- 香港-温哥华 AC8/7 每天一班
- 上海-多伦多 AC28/27 每周四班（2026年6月开航）
随着今年夏天加航复飞上海多伦多以及加密北京温哥华，加航的运力总算回来了近一半，增班后中国大陆线达到每周18班，香港线每周7班。相比疫情前，北京多伦多和上海蒙特利尔线依然没有恢复。加航里程票的经济舱自家常年开放兑换，一般不是大旺季价格也不贵，如果要商务舱，那基本上中国大陆和香港线是完全不放saver级别的里程票的。如果需要这条线的商务舱里程票，加航高级会员可以考虑点数预定超级经济舱以后使用eupgrade升舱来体验加航商务舱。
2. 天合联盟 SkyTeam (ST)
随着南航的退盟，中美线的天合联盟目前有东航、厦航、华航和达美四家航司执飞。没有特别突出的航司，但是也没有特别拉胯的航司。
中国东方航空 China Eastern Airlines (MU)
东航目前的航线如下：
- 上海-洛杉矶 MU583/586 每天一班
- 上海-旧金山 MU589/590 每周三班
- 上海-纽约 MU587/588 每周两班
- 上海-温哥华 MU581/582 每周两班
- 上海-多伦多 MU207/208 每周四班
东航目前有中美线每周12班，中加线每周6班。虽然东航的航班不多，但是因为把持了上海这个最赚钱的大枢纽，同时集中力量飞北美华人最集中的五大城市（洛杉矶、旧金山、纽约、温哥华和多伦多），因此东航在疫情后的北美线上赚的并不少。同时东航的纽约和多伦多线还是可以使用俄罗斯领空的，东航也因此独霸了上海-纽约这条中美最大城市之间直飞的航线。因此东航虽然航班数量不对，但是航班的“含金量”是非常高的。关于里程票东航疫情后基本上不放北美线的里程票，无论是经济舱还是商务舱，基本上都没法用伙伴航司比如法航或者达美来出。
厦门航空 Xiamen Airlines (MF)
厦门航空目前航线如下：
- 厦门-洛杉矶 MF829/830 每周三班
- 福州-纽约 MF849/850 每周两班
- 厦门-温哥华 MF805/806 每周两班
其中中美线每周5班，中加线每周2班。疫情前大家对厦航的印象就是一个地方性航司，而疫情期间厦航一跃成为模范航司，大家的厦航的印象也是美国和加拿大的“五个一”航线都少不了厦航，因此厦航在疫情期间着实火了一把，获得了和东航、南航和国航三大航司平等的地位。疫情后厦航没能像几个大航司一样大规模增航，不过倒是恢复了比较有意思的长乐直飞法拉盛航线。厦航的北美线经济舱里程票偶尔对法航开放兑换，但是由于现票票价格太低，里程票税费太高等原因性价比并不高，而厦航的商务舱里程票按照惯例是不对任何伙伴开放的。
中华航空 China Airlines (CI)
华航目前有如下北美线：
- 台北-旧金山 CI4/3 每天一班
- 台北-洛杉矶 CI8/7 每天一班
- 台北-安大略 CI24/23 每天一班
- 台北-西雅图 CI22/21 每周五班
- 台北-纽约 CI12/11 每周四班
- 台北-凤凰城 CI36/35 每周三班
- 台北-温哥华 CI32/31 每天一班
华航目前有美国线每周33班，加拿大线每周7班。由于没有东部的诸如波士顿、芝加哥、多伦多以及德州的航点，同时在旧金山、洛杉矶和纽约线班次也不是很密，因此华航在北美线上全线落后于长荣。曾几何时，华航的商务舱里程票是放的最大方的。而目前随着各大航司都在收紧里程票，目前华航对伙伴如法航也只有温哥华线偶尔还能刷到零星的商务舱里程票，而华航的美国线基本上不放商务舱里程票。如果你只是要经济舱的里程票，许多线路基本上华航常年有票，不过性价比并不高。
达美航空 Delta Airlines (DL)
达美目前有如下航线：
- 上海-西雅图 MU282/281 每天一班
- 上海-底特律 DL388/389 每天一班
- 上海-洛杉矶 DL38/39 每周三班（2026年10月加密到每周五班）
- 台北-西雅图 DL68/69 每天一班
- 香港-洛杉矶 DL88/89 每日一班（2026年6月开航）
2026年10月达美加密上海洛杉矶后，达美将有中国大陆线每周19班，台北线每周7班，以及香港线每周7班。达美疫情后完全撤出了北京和香港这两个航点，集中力量发展上海线：上海西雅图飞行时间短，转西海岸四通八达；上海底特律是仅有的美司直飞东部航线，对于中转东部各大城市也是意义重大。达美的经济舱自家里程票常年低价放送，超经和商务舱偶尔也有不错的价格，尤其是台北-西雅图线，经常有100k左右价位的自家里程票，而上海-底特律线因为稀缺性，一般来说商务舱里程票常年价格较高。
3. 寰宇一家 Oneworld (OW)
寰宇一家如今有美航和国泰两个航司，美航只有象征性的上海达拉斯一条航线，因此主要靠国泰这个中美线“一哥”撑腰。
美国航空 American Airlines (AA)
美航在疫情后的太平洋线实在拉胯，飞往两岸三地总共就上海一个航点：
- 上海-达拉斯 AA128/127 每天一班
美航的经济舱里程票可以用自家AA里程换到，商务舱偶尔会有便宜的里程票，而使用美航自己的SWU升舱目前难度很大。
国泰航空 Cathay Pacific (CX)
相对于美航的拉胯，国泰是中美线当之无愧的“一哥”，航线多且密：
- 香港-旧金山 CX870/879 每天一班
- 香港-旧金山 CX872/873 每天一班
- 香港-旧金山 CX892/893 每周五班
- 香港-洛杉矶 CX880/881 每天一班
- 香港-洛杉矶 CX882/883 每天一班
- 香港-洛杉矶 CX884/885 每天一班
- 香港-纽约 CX830/831 每天一班
- 香港-纽约 CX844/843 每天一班
- 香港-纽约 CX840/841 每天一班
- 香港-波士顿 CX812/811 每天一班
- 香港-芝加哥 CX806/801 每天一班
- 香港-达拉斯 CX876/875 每天一班
- 香港-温哥华 CX838/837 每天一班
- 香港-温哥华 CX888/865 每天一班
- 香港-多伦多 CX826/805 每天一班
- 香港-多伦多 CX828/829 每天一班
- 香港-西雅图 CX852/853 每周五班 （2026年3月底复航）
从列出来的气势就可以发现国泰飞往美国和加拿大的航班实在太多，而且飞往主要城市的班次很密集，每天2-3班飞往洛杉矶、旧金山、纽约、温哥华和多伦多五个城市，同时还开航了波士顿、达拉斯、芝加哥等多个航点，因此统计上中美线有一半的运力来自国泰。国泰目前对伙伴里程票放的比较少，但是通过阿拉斯加或者AA里程偶尔也能出。国泰的商务舱里程票主要靠国泰自家里程，虽然现在临起飞不怎么放商务舱里程票了，但是大概每隔2-3个月国泰就会大放送一轮接下来一年内的自家多条线商务舱里程票，大家只要紧盯我们的美卡论坛，相信都能抢到心仪的国泰里程票。
4. 其他
中国南方航空 China Southern Airlines (CZ)
南航目前有如下航线：
- 广州-洛杉矶 CZ327/328 每周五班
- 广州-旧金山 CZ657/658 每周两班
- 广州-纽约 CZ699/600 每周一班
- 武汉-旧金山 CZ659/660 每周两班
- 广州-温哥华 CZ329/330 每周两班
- 广州-多伦多 CZ311/312 每周四班
南航目前有中美线每周10班，中加线每周6班。相比起疫情前规模缩减的非常大。广州因为临近香港的原因，客流天生不足，加上俄罗斯领空限制，广州飞北美距离也比较远，因此南航在航线和客流上都处于劣势。由于南航已经离开天合联盟，目前无法使用法航或者达美里程出南航，但是南航的里程票理论上可以用美航AA里程电话出票。如果用南航自家APP查完有自家里程票，可以尝试电话AA客服以后看看能不能出票。
海南航空 Hainan Airlines (HU)
海航目前有：
- 北京-波士顿 HU729/730 每周三班
- 北京-西雅图 HU495/496 每周两班
- 重庆-西雅图 HU445/446 每周一班
- 深圳-温哥华 HU7959/7960 每周一班
- 北京-多伦多 HU7975/7076 每周一班
其中中美线每周6班，中加线每周2班。海航的运力比起疫情前缩减了可不止一点，从和三大航平起平坐的地位，沦落到中美线上的二三流航司。疫情前的几条经典航线比如上海-波士顿、上海-西雅图、北京-芝加哥、北京-圣何塞线都没了，而北京-波士顿，北京-西雅图和北京-多伦多的航次也以前也不可同日而语，保持着每周1-2班象征性的航次。里程票方面，由于疫情后阿拉斯加里程出海航的功能一直没有恢复，因此目前无法出海航的里程票。
四川航空 Sichuan Airlines (3U)
四川航空目前有：
- 成都-洛杉矶 3U3837/3838 每周三班
- 成都-温哥华 3U3859/3860 每周两班
其中每周三班中美，两班中加。由于不是任何联盟，无法使用里程兑换。
星宇航空 Starlux Airlines (JX)
读者们非常喜爱的星宇航空目前有如下航线：
- 台北-旧金山 JX12/11 每天一班
- 台北-洛杉矶 JX6/5 每周三班
- 台北-洛杉矶 JX2/1 每天一班
- 台北-安大略 JX10/9 每周四班
- 台北-西雅图 JX22/21 每天一班
- 台北-凤凰城 JX26/25 每周三班 （2026年3月增加到每周五班）
目前有每周31班，而且还在增加中。由于两岸航权的限制，因此短期内希望通过星宇直接一转前往中国大陆还不太现实，只能通过台北转机飞往港澳。但我们可以期待以后未来星宇可以开航比如温哥华、纽约、多伦多等航点，星宇的口号也是每年新增一条北美线。星宇的里程票可以通过阿拉斯加里程出，经济舱常年有票，超经和商务舱偶尔也有saver级别的里程票。更棒的是，一般起飞前3-4天的时候，星宇会有海量的商务舱放出，因此如果全家出行想要商务舱的话，用阿拉斯加出星宇是个不错的选择。
香港航空 Hong Kong Airlines (HX)
香港航空目前只有：
- 香港-温哥华 HX80/81 每天一班
无法使用里程兑换哦。
5. 总结
本文按照联盟和航司给大家列出了中美直飞（包括两岸三地飞美加）的所有航班，如果大家发现了什么bug也欢迎告诉我们。由于航司航线变化很快，尤其是港台线，经常每隔几个月就会变更航班信息，因此大家出行请以最新的预订信息为准。由于现在商务舱里程票难度极高，通过博客的方式告诉大家哪条线有票已经不现实，因此如果大家对里程票感兴趣，建议大家多多关注我们的美卡论坛！