前幾天我們提到了里程票當中的幽靈票，今天來說說哪些航空公司允許你hold住一張里程票。
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1. hold住票的定義
本文對於「hold」這個操作的定義為：在有里程票、但賬戶中沒有足夠里程的情況下，也能夠預定出一張票（但狀態不是ticketed，無法得到票號）。注意「沒有足夠里程」這一限定條件，有的航司（例如DL和UA）在信用卡出現支付錯誤時能夠hold住里程票，但它們的前提都是你有足夠里程，故不屬於本文所定義的「hold」。
預定之後，用戶會得到一個六位數的Record Locator，可以看到一些航班的基本信息；對於其他觀測者來說，里程票里的票池-1s。
開出里程票後，需要在一段時間後完成出票（「ticketed」），否則會自動取消，票池+1s。這個期限就是能夠hold的時間，顯然越長越好。
關於「預定」和「出票」的概念我們留到最後一段「hold住票的原理」一段，感興趣的朋友可以讀一讀。
2. hold住票的好處
歸根結底兩個字：從容。
我們知道，在里程票的兌換過程中，時間是非常敏感和重要的。有時候熱門航線上放出一張頭等或者商務的票，不一會就被票販子其他人搶走了。像早年AA里程大放水，國泰的兩艙獎勵票又極有規律（頭等出發前3天，商務大約14天），使得很多手持AA里程的人到了放票時間就開始狂刷BA，基本上熱門航線的座位一旦放出來，幾個小時內統統消失。顯而易見，如果手頭上沒有足夠里程，在查到票後還要一段轉點時間，機票很大概率就被人搶走了。相反，如果你能夠成功hold票，則意味着這張票在一段時間內無法被別人搶走，你接下來要做的就是從容轉點，出票。
中美線上國泰頭等艙一直都是搶手貨
其次，即便不是熱門航線需要像搶iPhone一樣刷，你的行程可能不確定或者出現變化，這時如果能夠hold住一張票，那麼你可以安心去確定行程，之後再來出票。這樣做的好處就是能有效避免里程票的退票、改票費用。有的時候里程票有多張，理論上你甚至可以在hold失效前一天hold一張新的票，從而像滾雪球一樣反覆鎖住位置。
說了這麼多，接下來就來看看各航司不同的hold住票政策。
3. 不同航司的hold票政策
目前網絡上有不少博客對hold政策進行了總結，但為確保準確，本文儘可能尋找一手的dp（包括作者自己親身經歷的），並給出了相應出處。我們基於《【小調查】大家都使用過哪些里程？》這篇文章中的調查結果，着重於主流的熱門裡程項目，冷門項目如果大家有dp也歡迎來彙報。
以下所指的航司都是出票航司，不一定是實際執飛的航司。可以通過Ctrl+F搜索航司的兩字母IATA代碼直接跳到該航司。
3.1. 星空聯盟
AC：加拿大航空不允許hold住獎勵票 (1)；
AV：哥倫比亞航空「生命里程」項目一直以來以簡單粗暴著稱，但能否hold一直是一個謎。我們讀者michael親身經歷告訴我們是可以的：「（AV）理論上來說不能hold，但在網上換票的實際情況是輸入完旅客信息之後，在跳轉到付款界面的時候（實際付款之前），系統就已經幫你hold住了這個位置。這時候網站並不會給你record locator，但打電話跟客服報上旅客信息之後，客服可以查詢到。這個hold一般是48小時。」這位讀者也成功用郵件screenshot訂票的方法hold了48小時；
CA：根據2012年業內大佬劉總的一篇博文報道，國航對自己的航班可以實現hold操作，但期限不明確 (2)。對於夥伴航空公司的機票，有人報道說打電話給國航營業廳可以現場hold住票 (3)，但這個DP前提是其作者賬戶內有足夠的miles。因此，我們猜測國航hold獎勵票顯然和業務員的操作水平，以及你的談心能力直接相關；
NH：全日空官方規定不允許hold住獎勵票，但有數據表明ANA的電話客服能夠hold 24-48小時不等 (4)，也有人在國內經歷過很神奇的情況：「而且當時他們（註：ANA在國內的營業部）快下班了，稅沒有計算好，就把票HOLD住，三天內出都可以。」 (5)。我們的讀者Eraser（見頁末留言）在里程不夠的情況下客服主動幫忙hold了72小時，估計YMMV的成分很大；
OZ：雖然用到的機會不多，但原則上韓亞是可以hold里程票72小時的（來源：讀者michael；見頁末留言）：「OZ是賬戶里必須要有35k里程才能進去搜索星空聯盟獎勵機票的界面，不過里程不夠的話可以打電話談心，有的客服看你沒有里程可能不願意hold，但是客服是有權限hold72小時的。」然而這個hold意義不大，因為SPG向OZ轉點的速度太慢了；
SQ：親身經歷表明可以hold 5天，截止時間為五天到期時新加坡的半夜（例如1月1號訂票，那麼GMT+8 1月6號零點hold結束）。好消息是自家和夥伴都可以hold，例如我成功hold了SQ+UA這樣的行程；
SQ獎勵票hold之後收到的郵件，注意其中的截止時間為格林尼治標準時
UA：美聯航不允許hold住獎勵票 (6, 7)，但UA有24小時免費取消里程票的政策 (8)，此外UR轉UA立刻到賬；
3.2. 寰宇一家
AA：親身經歷表明，遠於出發前14天可以hold長達5天；出發前14天內也可以hold 1天；出發前24小時可以hold 2小時。但涉及到部分夥伴的機票hold時間可能更短（例如涉及IB的獎勵票只有1天的hold時間）。hold票可以在線完成，也可以打電話要求agents操作，成功的話會收到AA的郵件通知：
BA：英國航空不允許hold住獎勵票 (9)，但好在Amex和Chase向BA轉點速度是即時的；
CX：雖然坊間流傳國泰航空不允許hold住獎勵票，但pointhacks的博主成功實現了長達三周的hold (10)，根據該博主的經歷，普通客服沒有權限，hold需要通過上級的批准方可；
QF：雖然坊間流傳澳洲航空不允許hold住獎勵票，但2016年底FlyerTalk上有兩人彙報成功hold獎勵票的經歷 (13)，其中一人成功hold了72小時；
3.3. 天合聯盟
AF（+KL）：藍翔允許24或48小時的hold (14, 15)；
CZ：早期的文章 (2) 表明「南航自己航班電話上可以保留24個小時」；
DL：達美航空不允許hold住獎勵票，但DL有24小時免費取消里程票的政策，此外Amex轉DL立刻到賬；
KE：根據One Mile at a Time的報道，現在大韓航空徹底取消了hold住獎勵票的選項。對於KE自家的航班通常可以hold長達數周 (16, 17, 18)，甚至有人報道hold了十個月 (19)！這些結果表明KE agents的決定權很重要。KE毫無疑問是獎勵票hold政策最大方的航司了。對於夥伴獎勵票也可以hold 5天 (20)，可謂是業界良心；
MU：和CZ類似，早期的文章 (2) 表明「東航電話上的定位一般可以保留個幾天，國內線的要求比國際線松的多」，但沒有近期的dp；
3.4. 非聯盟航司
AS：通常認為阿拉斯加航空不允許hold住獎勵票 (21)，但我們的兩位讀者（見頁末留言）michael和jjhjf通過談心，成功hold了國泰獎勵票一段時間。注意讀者的dp中AS賬戶內已經有足夠里程，所以看起來是客服有這個權限，但不一定願意幫你。此外，AS和DL類似24小時內可以免費取消；
EY：最近拿阿提哈德里程訂AA的時候發現EY可以hold，讀者michael分享可以hold 24個小時。但親身經歷表明阿提哈德航空不允許hold住自家航班；
HU：早期的文章 (2) 表明「可以保留幾天，和客服商量」；
VS：今年九月的數據表明維珍大西洋允許24、48、或者72小時的hold (22)；
4. hold住票的原理
好了，最後來點nerdy的東西：hold住票這種騷操作為什麼可以存在？再舉個看似無關的例子，申請簽證的時候使館往往會說「我們需要機票訂單，但是不要出票」，看起來很矛盾是不是？
其實由於歷史遺留問題，機票預訂通常分為兩個部分：訂座（reserving）和出票（ticketing）。前者相當於從票池中鎖定一張票，後者則是完成這張票的支付，兩者的區別在於有無票號。究其原因是因為早期支付手段不發達，需要時間確認罷了。如今支付方式已經相當便捷，所以我們在網上訂票基本上都是預訂之後馬上支付並出票。但部分航司仍然提供訂座服務（有償的），例如美聯航的「Farelock」和英航的「Hold your flight price」，其實就是訂座而不完成出票。使館對於簽證的要求也是一樣的，只要訂座記錄，不要出票，都是一個早期機票交易的遺留問題。
說清了這一點後，里程票也有訂座和出票兩個環節之分。先要由你里程賬戶所屬的航空公司（A）發起訂座的請求，由實際執飛的航司（B）確認許可後，再由A完成出票。這個情況下A航司和旅行社沒有什麼區別，只不過你和A之間是通過A的虛擬貨幣（里程）、而不是法幣結算（稅費YQ除外）。當你和A航司之間結清了之後，A和B之間再內部進行結算，獎勵票的具體價格就只有他倆自己知道了。
一個特殊情況是出自家裡程票，此時A等於B——這也就不難理解為什麼自家hold票的政策通常更加大方。反正里程從左手轉到右手，不涉及對外的現金收支。
簡而言之，「hold住里程票」就等同於reserve了一張票。具體能reserve/hold多久則要看A航司以及B航司各自的規定，因此在完全理想的狀態下A是完全可以幫你無限期reserve的，這也是為啥大韓航空有如此恐怖的hold期限。當然實際情況複雜得多，但不管怎樣，即便上文所述的許多航司都不能hold，你也不妨問問客服，說不定有驚喜。
5. 參考資料
- Flyertalk
- Living the Mileslife
- 3798論壇
- 飛客茶館
- pointhacks
- The Points Guy
- 讀者Eraser，michael，jjhjf