【2016年3月】AA 貶值后里程票改簽規則,抓緊最後時間兌換!

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Photo Credit: Glenn Beltz @ Flickr

從3月22號起,美國航空的里程票兌換表就將貶值。在去年貶值消息傳出來之後,不少朋友已經抓緊時間用掉了不少點數,但肯定還有朋友因為搜票、行程等原因,點數依舊積壓在手上。現在離貶值生效還有兩周多的時間,如果有在接下來一年內有出行計劃的話,好好在這點時間內規劃一下,也很有希望花出去的!

貶值後改簽規則

如果我在貶值前利用手上的里程兌換了機票,但是在貶值之後如果還要對行程做修改,到底會不會按照新的兌換表給我多收里程呢?這個問題應該是現在大家最關心的一個問題。根據美國博主 View from the Wing 的文章以及作者室友自己打電話求證的 AA 客服,目前比較確定的改簽政策是:

  • 由 AA 全程執飛的航班,不改變出發地、目的地、航司,那麼不會收取額外里程。
  • 由寰宇夥伴執飛部分航段的航班,不改變出發地、目的地,航司只在寰宇一家內部變動,那麼不會收取額外里程。
  • 如果機票原本全程是 AA 執飛,更改到部分或全部航段有寰宇一家其他航司或非寰宇的夥伴執飛,會收取$150改簽費,以及額外里程。
  • 如果機票原本是 AA /寰宇航司執飛,更改到部分或者全部航段由非寰宇的 AA 夥伴航空執飛,會收取$150改簽費,以及額外里程。

比如:

  • 原本預定LAX-PVG,由 AA 直飛。要是更改為 LAX-HKG-PVG,由國泰執飛,那麼就會收取$150改簽費,並按照新的標準重新出票。對應於上面的第三條。(這一條暫時存疑,見附錄)
  • 原本預定LAX-HKG-PVG,由國泰執飛,更改為 LAX-NRT-PVG,由日航執飛,那麼不會收取額外費用和里程。或者改成 LAX-NRT-HKG-PVG,分別由 AA, JL, CX 執飛,也沒問題。對應於上面的第2條。
  • 原本預定 JFK-DOH,由卡塔爾 QR 執飛。我更改為 JFK-AUH-DOH,由 EY 執飛 JFK-AUH 段,因為 EY 是非 OW 成員,就會收取$150,並按照新標準重新出票。對應於上面的第四條。

對 AA 來說,一般只在乎你的出發地和目的地,中間加減轉機地點都是沒問題的。當然你得同時也遵守其他規則,比如不能有 stopover、轉機區域限制、MPM 125%的限制等等,這些可以在《AA 里程票詳細規則》一文查到。如果你違反那些限制的話,你的行程會被AA系統直接給拆成兩段,這樣的話就會按照新標準重新兩張票哦!

此外,如果你要改艙位的話,比如出的全程經濟艙票,想要升級到商務艙,那麼是會按照新標準重新出票的!也就是說,你要是先訂了經濟艙的位置,但是在3月22之後想升級到商務艙,那麼你必須按照新表格的商務艙里程數來支付,雖然 AA 這時候應該也不會收取你$150改簽費。

除了上面提到的 general rule,AA 改簽時還有一個很特別的 Drop Segment Rule:

  • 對於多航行程,例如 A-B-C,你可以放棄 B-C 這一段,只要 B/C 本來就是在同一個 award zone,並且改簽沒有改變艙位和里程需求。

比如HKG-BOS-JFK,全程商務艙。我改簽的時候可以讓客服幫我棄掉 BOS-JFK 這一段,只飛 HKG-BOS 的商務艙。因為 BOS/JFK 都屬於北美區,並且我的改簽沒有改變艙位和里程需求。如果你想棄掉的是 A-B 這一段,也是可以的,只要滿足上面的要求。

最後時刻的兌換建議

很簡單,先佔坑,再改簽!大致如下:

  1. 先確定你的出發、目的地,以及想飛的艙位。
  2. 搜索你出行時間段內的票,多半這時候是沒有了。那麼就往後搜,直到你找到某一天的某個行程上有你目標艙位可以兌換的票。AA 系統最多能搜到從今天起往後331天的票。
  3. 打電話給 AA,先把那一天的票給出出來。
  4. 此後不時搜索一下你原本規劃的出行時間內的availability,如果有票放出來,那麼立馬打電話給 AA 改簽!

假設我想兌換從紐約回國到上海暑假的航班,想坐商務艙。但這時候去搜 CX/JL 的商務艙,多半搜不到,因為最開始放出來的一波里程票早就被換沒了…比如下圖就是利用 Qantas.com 搜索的6月份紐約-香港 availability…兩艙真是夠差的,基本沒有。

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因此現在直接換6月的票肯定非常難。按照上面講到的,我們可以先往後搜,比如看看明年一月:

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看起來確實很多票啊。所以我們就可以先訂一張明年1月的票:JFK-HKG-PVG,等到6月份上述行程也都有票的時候,直接打電話給 AA 要求改簽過來就好了。

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如果上面的方法走不通,那麼最後你也可以試試上面提到的 Drop Segment 方法!

比如你想飛HKG-LAX的頭等艙,但是想換的日子還沒有位置,你也可以直接出一張 HKG-LAX-JFK 的票,保證 LAX-JFK 是三艙航班(經濟、商務、頭等)的頭等艙就可以了。因為這一段是頭等,AA 系統就會以你整個行程都是頭等來給你出票。

前面一段雖然暫時不是頭等,但只要之後有票了,你就可以直接打電話給 AA 去幫你免費升艙!按照 AA 客服給我的說法,你相當於是暫時「自願放棄」前一段的頭等,之後升艙是完全沒問題的。等你升艙完成之後,你可以再打電話給 AA,要求改簽放棄 LAX-JFK 段,因為LAX/JFK 同屬 AA 兌換表中 US 48 continental states 這一區域,你的改簽也沒有改變 award type,那麼捨棄掉這一段也不會讓你補交手續費以及里程。

在兌換之前你可以向 AA 客服求證一下,確認之後改簽不會收取額外里程的話,再出票。如果 AA 客服表示不清楚,你可以讓他去查證一下他們發行的內部 memo “Dropping OWFA segment”(from flyertalk)。

最後提醒一下,這些方法都涉及到先出票,再隨時搜索余票改簽,非常費時。而且也存在一定的風險,你之後會搜不到你原本計劃所需要的票,尤其是在航班量比較少的航線上(比如 HKG-BOS 這種),最後不得不補交$150去退票。

或者有朋友問那我要是暑假搜不到,能不能一直改簽到明年暑假去?很遺憾,這麼做不行。AA 規定一張里程票最多改簽到出票日之後的1年。因此理論上講,你想要用貶值前的里程需求兌換機票,你最晚的出行日期只是到2017年3月21日,明年暑假是肯定沒戲了。

因此,建議出行日期比較靈活,而且有出行需求的朋友採用這些方法,兌換前請一定明確風險!


附錄:關於從 AA only award 改簽到 partner award

根據 View from the Wing 的說法,在貶值之後從 AA only 改簽到 partner,是需要補里程差價的。但是我室友從 AA 客服那邊得到的信息不一樣。他的行程是 LGA-DFW-NRT,全程 AA 執飛,商務艙。客服告訴他,如果之後日航有放 JFK-NRT 的商務艙票,那麼他是可以無損改過的。

針對這一點,我自己也在 FT 上查到了一份 memo,其中提到從 AA 改簽到 all partner award 的話是不用補交的。點擊查看詳細的文件內容鏈接

因此關於這一點我自己也不太確定,不建議各位也以身試法。但各位要是在出票的時候本來就包含了寰宇的成員,那麼之後在寰宇內部改的話肯定是沒問題的。

 


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