Photo Credit: Glenn Beltz @ Flickr
從3月22號起，美國航空的里程票兌換表就將貶值。在去年貶值消息傳出來之後，不少朋友已經抓緊時間用掉了不少點數，但肯定還有朋友因為搜票、行程等原因，點數依舊積壓在手上。現在離貶值生效還有兩周多的時間，如果有在接下來一年內有出行計劃的話，好好在這點時間內規劃一下，也很有希望花出去的！
貶值後改簽規則
如果我在貶值前利用手上的里程兌換了機票，但是在貶值之後如果還要對行程做修改，到底會不會按照新的兌換表給我多收里程呢？這個問題應該是現在大家最關心的一個問題。根據美國博主 View from the Wing 的文章以及作者室友自己打電話求證的 AA 客服，目前比較確定的改簽政策是：
- 由 AA 全程執飛的航班，不改變出發地、目的地、航司，那麼不會收取額外里程。
- 由寰宇夥伴執飛部分航段的航班，不改變出發地、目的地，航司只在寰宇一家內部變動，那麼不會收取額外里程。
- 如果機票原本全程是 AA 執飛，更改到部分或全部航段有寰宇一家其他航司或非寰宇的夥伴執飛，會收取$150改簽費，以及額外里程。
- 如果機票原本是 AA /寰宇航司執飛，更改到部分或者全部航段由非寰宇的 AA 夥伴航空執飛，會收取$150改簽費，以及額外里程。
比如：
- 原本預定LAX-PVG，由 AA 直飛。要是更改為 LAX-HKG-PVG，由國泰執飛，那麼就會收取$150改簽費，並按照新的標準重新出票。對應於上面的第三條。（這一條暫時存疑，見附錄）
- 原本預定LAX-HKG-PVG，由國泰執飛，更改為 LAX-NRT-PVG，由日航執飛，那麼不會收取額外費用和里程。或者改成 LAX-NRT-HKG-PVG，分別由 AA, JL, CX 執飛，也沒問題。對應於上面的第2條。
- 原本預定 JFK-DOH，由卡塔爾 QR 執飛。我更改為 JFK-AUH-DOH，由 EY 執飛 JFK-AUH 段，因為 EY 是非 OW 成員，就會收取$150，並按照新標準重新出票。對應於上面的第四條。
對 AA 來說，一般只在乎你的出發地和目的地，中間加減轉機地點都是沒問題的。當然你得同時也遵守其他規則，比如不能有 stopover、轉機區域限制、MPM 125%的限制等等，這些可以在《AA 里程票詳細規則》一文查到。如果你違反那些限制的話，你的行程會被AA系統直接給拆成兩段，這樣的話就會按照新標準重新兩張票哦！
此外，如果你要改艙位的話，比如出的全程經濟艙票，想要升級到商務艙，那麼是會按照新標準重新出票的！也就是說，你要是先訂了經濟艙的位置，但是在3月22之後想升級到商務艙，那麼你必須按照新表格的商務艙里程數來支付，雖然 AA 這時候應該也不會收取你$150改簽費。
除了上面提到的 general rule，AA 改簽時還有一個很特別的 Drop Segment Rule：
- 對於多航行程，例如 A-B-C，你可以放棄 B-C 這一段，只要 B/C 本來就是在同一個 award zone，並且改簽沒有改變艙位和里程需求。
比如HKG-BOS-JFK，全程商務艙。我改簽的時候可以讓客服幫我棄掉 BOS-JFK 這一段，只飛 HKG-BOS 的商務艙。因為 BOS/JFK 都屬於北美區，並且我的改簽沒有改變艙位和里程需求。如果你想棄掉的是 A-B 這一段，也是可以的，只要滿足上面的要求。
最後時刻的兌換建議
很簡單，先佔坑，再改簽！大致如下：
- 先確定你的出發、目的地，以及想飛的艙位。
- 搜索你出行時間段內的票，多半這時候是沒有了。那麼就往後搜，直到你找到某一天的某個行程上有你目標艙位可以兌換的票。AA 系統最多能搜到從今天起往後331天的票。
- 打電話給 AA，先把那一天的票給出出來。
- 此後不時搜索一下你原本規劃的出行時間內的availability，如果有票放出來，那麼立馬打電話給 AA 改簽！
假設我想兌換從紐約回國到上海暑假的航班，想坐商務艙。但這時候去搜 CX/JL 的商務艙，多半搜不到，因為最開始放出來的一波里程票早就被換沒了…比如下圖就是利用 Qantas.com 搜索的6月份紐約-香港 availability…兩艙真是夠差的，基本沒有。
因此現在直接換6月的票肯定非常難。按照上面講到的，我們可以先往後搜，比如看看明年一月：
看起來確實很多票啊。所以我們就可以先訂一張明年1月的票：JFK-HKG-PVG，等到6月份上述行程也都有票的時候，直接打電話給 AA 要求改簽過來就好了。
如果上面的方法走不通，那麼最後你也可以試試上面提到的 Drop Segment 方法！
比如你想飛HKG-LAX的頭等艙，但是想換的日子還沒有位置，你也可以直接出一張 HKG-LAX-JFK 的票，保證 LAX-JFK 是三艙航班（經濟、商務、頭等）的頭等艙就可以了。因為這一段是頭等，AA 系統就會以你整個行程都是頭等來給你出票。
前面一段雖然暫時不是頭等，但只要之後有票了，你就可以直接打電話給 AA 去幫你免費升艙！按照 AA 客服給我的說法，你相當於是暫時「自願放棄」前一段的頭等，之後升艙是完全沒問題的。等你升艙完成之後，你可以再打電話給 AA，要求改簽放棄 LAX-JFK 段，因為LAX/JFK 同屬 AA 兌換表中 US 48 continental states 這一區域，你的改簽也沒有改變 award type，那麼捨棄掉這一段也不會讓你補交手續費以及里程。
在兌換之前你可以向 AA 客服求證一下，確認之後改簽不會收取額外里程的話，再出票。如果 AA 客服表示不清楚，你可以讓他去查證一下他們發行的內部 memo “Dropping OWFA segment”(from flyertalk)。
最後提醒一下，這些方法都涉及到先出票，再隨時搜索余票改簽，非常費時。而且也存在一定的風險，你之後會搜不到你原本計劃所需要的票，尤其是在航班量比較少的航線上（比如 HKG-BOS 這種），最後不得不補交$150去退票。
或者有朋友問那我要是暑假搜不到，能不能一直改簽到明年暑假去？很遺憾，這麼做不行。AA 規定一張里程票最多改簽到出票日之後的1年。因此理論上講，你想要用貶值前的里程需求兌換機票，你最晚的出行日期只是到2017年3月21日，明年暑假是肯定沒戲了。
因此，建議出行日期比較靈活，而且有出行需求的朋友採用這些方法，兌換前請一定明確風險！
附錄：關於從 AA only award 改簽到 partner award
根據 View from the Wing 的說法，在貶值之後從 AA only 改簽到 partner，是需要補里程差價的。但是我室友從 AA 客服那邊得到的信息不一樣。他的行程是 LGA-DFW-NRT，全程 AA 執飛，商務艙。客服告訴他，如果之後日航有放 JFK-NRT 的商務艙票，那麼他是可以無損改過的。
針對這一點，我自己也在 FT 上查到了一份 memo，其中提到從 AA 改簽到 all partner award 的話是不用補交的。點擊查看詳細的文件內容鏈接。
因此關於這一點我自己也不太確定，不建議各位也以身試法。但各位要是在出票的時候本來就包含了寰宇的成員，那麼之後在寰宇內部改的話肯定是沒問題的。