Photo Credit: Glenn Beltz @ Flickr
从3月22号起，美国航空的里程票兑换表就将贬值。在去年贬值消息传出来之后，不少朋友已经抓紧时间用掉了不少点数，但肯定还有朋友因为搜票、行程等原因，点数依旧积压在手上。现在离贬值生效还有两周多的时间，如果有在接下来一年内有出行计划的话，好好在这点时间内规划一下，也很有希望花出去的！
贬值后改签规则
如果我在贬值前利用手上的里程兑换了机票，但是在贬值之后如果还要对行程做修改，到底会不会按照新的兑换表给我多收里程呢？这个问题应该是现在大家最关心的一个问题。根据美国博主 View from the Wing 的文章以及作者室友自己打电话求证的 AA 客服，目前比较确定的改签政策是：
- 由 AA 全程执飞的航班，不改变出发地、目的地、航司，那么不会收取额外里程。
- 由寰宇伙伴执飞部分航段的航班，不改变出发地、目的地，航司只在寰宇一家内部变动，那么不会收取额外里程。
- 如果机票原本全程是 AA 执飞，更改到部分或全部航段有寰宇一家其他航司或非寰宇的伙伴执飞，会收取$150改签费，以及额外里程。
- 如果机票原本是 AA /寰宇航司执飞，更改到部分或者全部航段由非寰宇的 AA 伙伴航空执飞，会收取$150改签费，以及额外里程。
比如：
- 原本预定LAX-PVG，由 AA 直飞。要是更改为 LAX-HKG-PVG，由国泰执飞，那么就会收取$150改签费，并按照新的标准重新出票。对应于上面的第三条。（这一条暂时存疑，见附录）
- 原本预定LAX-HKG-PVG，由国泰执飞，更改为 LAX-NRT-PVG，由日航执飞，那么不会收取额外费用和里程。或者改成 LAX-NRT-HKG-PVG，分别由 AA, JL, CX 执飞，也没问题。对应于上面的第2条。
- 原本预定 JFK-DOH，由卡塔尔 QR 执飞。我更改为 JFK-AUH-DOH，由 EY 执飞 JFK-AUH 段，因为 EY 是非 OW 成员，就会收取$150，并按照新标准重新出票。对应于上面的第四条。
对 AA 来说，一般只在乎你的出发地和目的地，中间加减转机地点都是没问题的。当然你得同时也遵守其他规则，比如不能有 stopover、转机区域限制、MPM 125%的限制等等，这些可以在《AA 里程票详细规则》一文查到。如果你违反那些限制的话，你的行程会被AA系统直接给拆成两段，这样的话就会按照新标准重新两张票哦！
此外，如果你要改舱位的话，比如出的全程经济舱票，想要升级到商务舱，那么是会按照新标准重新出票的！也就是说，你要是先订了经济舱的位置，但是在3月22之后想升级到商务舱，那么你必须按照新表格的商务舱里程数来支付，虽然 AA 这时候应该也不会收取你$150改签费。
除了上面提到的 general rule，AA 改签时还有一个很特别的 Drop Segment Rule：
- 对于多航行程，例如 A-B-C，你可以放弃 B-C 这一段，只要 B/C 本来就是在同一个 award zone，并且改签没有改变舱位和里程需求。
比如HKG-BOS-JFK，全程商务舱。我改签的时候可以让客服帮我弃掉 BOS-JFK 这一段，只飞 HKG-BOS 的商务舱。因为 BOS/JFK 都属于北美区，并且我的改签没有改变舱位和里程需求。如果你想弃掉的是 A-B 这一段，也是可以的，只要满足上面的要求。
最后时刻的兑换建议
很简单，先占坑，再改签！大致如下：
- 先确定你的出发、目的地，以及想飞的舱位。
- 搜索你出行时间段内的票，多半这时候是没有了。那么就往后搜，直到你找到某一天的某个行程上有你目标舱位可以兑换的票。AA 系统最多能搜到从今天起往后331天的票。
- 打电话给 AA，先把那一天的票给出出来。
- 此后不时搜索一下你原本规划的出行时间内的availability，如果有票放出来，那么立马打电话给 AA 改签！
假设我想兑换从纽约回国到上海暑假的航班，想坐商务舱。但这时候去搜 CX/JL 的商务舱，多半搜不到，因为最开始放出来的一波里程票早就被换没了…比如下图就是利用 Qantas.com 搜索的6月份纽约-香港 availability…两舱真是够差的，基本没有。
因此现在直接换6月的票肯定非常难。按照上面讲到的，我们可以先往后搜，比如看看明年一月：
看起来确实很多票啊。所以我们就可以先订一张明年1月的票：JFK-HKG-PVG，等到6月份上述行程也都有票的时候，直接打电话给 AA 要求改签过来就好了。
如果上面的方法走不通，那么最后你也可以试试上面提到的 Drop Segment 方法！
比如你想飞HKG-LAX的头等舱，但是想换的日子还没有位置，你也可以直接出一张 HKG-LAX-JFK 的票，保证 LAX-JFK 是三舱航班（经济、商务、头等）的头等舱就可以了。因为这一段是头等，AA 系统就会以你整个行程都是头等来给你出票。
前面一段虽然暂时不是头等，但只要之后有票了，你就可以直接打电话给 AA 去帮你免费升舱！按照 AA 客服给我的说法，你相当于是暂时“自愿放弃”前一段的头等，之后升舱是完全没问题的。等你升舱完成之后，你可以再打电话给 AA，要求改签放弃 LAX-JFK 段，因为LAX/JFK 同属 AA 兑换表中 US 48 continental states 这一区域，你的改签也没有改变 award type，那么舍弃掉这一段也不会让你补交手续费以及里程。
在兑换之前你可以向 AA 客服求证一下，确认之后改签不会收取额外里程的话，再出票。如果 AA 客服表示不清楚，你可以让他去查证一下他们发行的内部 memo “Dropping OWFA segment”(from flyertalk)。
最后提醒一下，这些方法都涉及到先出票，再随时搜索余票改签，非常费时。而且也存在一定的风险，你之后会搜不到你原本计划所需要的票，尤其是在航班量比较少的航线上（比如 HKG-BOS 这种），最后不得不补交$150去退票。
或者有朋友问那我要是暑假搜不到，能不能一直改签到明年暑假去？很遗憾，这么做不行。AA 规定一张里程票最多改签到出票日之后的1年。因此理论上讲，你想要用贬值前的里程需求兑换机票，你最晚的出行日期只是到2017年3月21日，明年暑假是肯定没戏了。
因此，建议出行日期比较灵活，而且有出行需求的朋友采用这些方法，兑换前请一定明确风险！
附录：关于从 AA only award 改签到 partner award
根据 View from the Wing 的说法，在贬值之后从 AA only 改签到 partner，是需要补里程差价的。但是我室友从 AA 客服那边得到的信息不一样。他的行程是 LGA-DFW-NRT，全程 AA 执飞，商务舱。客服告诉他，如果之后日航有放 JFK-NRT 的商务舱票，那么他是可以无损改过的。
针对这一点，我自己也在 FT 上查到了一份 memo，其中提到从 AA 改签到 all partner award 的话是不用补交的。点击查看详细的文件内容链接。
因此关于这一点我自己也不太确定，不建议各位也以身试法。但各位要是在出票的时候本来就包含了寰宇的成员，那么之后在寰宇内部改的话肯定是没问题的。