没有灵魂——美联航 UA687 纽瓦克-休斯顿 767-300(伪北极星)商务舱简评

一月初去休斯顿面试,对方给我买了UA直飞的机票,由波音767执飞。一开始看座位图,是2-1-2的配置,座椅和UA 787、两舱777上同款。彼时商务舱大概一半位置是空的,于是我使用了朋友的RPU升舱

出人意料的是起飞前三天,机型的座位图突然发生了变化,打开一看,原来是前舱变成了配备北极星新座椅的改版767!

看UA官方的信息,有大约1/3的767-300ER已经完成北极星新座椅改装,看来今天是运气好,正好碰到换飞机了。

新座椅的诱惑力是很大的:出发前两天看还有7、8个空座位,但在头一天check-in的时候只有三个空座椅了,这意味着升舱的竞争会非常激烈。而我升舱waitlist一直没clear,这意味着到时候在机场要和一票GS、1K竞争,想来我一个小小的银卡机会应该渺茫。

UA仿佛看穿了我的心思,在我刷座位图的时候突然跳出来一个offer,199刀直接升舱到商务!对于一个四小时的航班来说我觉得还算可以,于是我使用Citi Prestige付费,获得了旅行报销。最后关掉舱门之后我看了一下升舱列表,有31人在排队,最终成功率为0/31。可见航空公司的First Class Monetization已经越来越合理了,高级会员免费升舱将会是越来越拼人品的事

话不多说,接下来进入飞行体验。改装北极星座椅之后的767为1-1-1布局,每一列当中又是左右交错,共计30个座位。

靠窗朝里的座位自然是最好的,私密性最佳。

靠窗朝里座位没有的话,靠走廊的也还行,尤其是对体型偏大的乘客,坐在这里进出非常容易。

但我付费升舱的时候只剩中间一列的座位了,于是我坐在了D列。注意这里D和F是分开的两列,彼此是不互通的,因此对于767这种双通道飞机,D列要走靠近登机门的走廊,F要走远离登机门、靠里的走廊(好绕口orz)。

前排座椅上的不明污渍,呃。。。UA这保养维护。。。

商务舱后面紧跟着的是Economy Plus,共计7排46个座椅,而普通经济舱20排被无情压缩在客舱尾部。

这款座椅我在77W上也体验过(当时飞的是EWR-SFO),当时的感觉是座椅有点窄。在767上,这款座椅的局促感更加明显,最明显的例子就是会误触调整座椅的小拨盘。

另一侧的扶手,可以提起和放下,放下后会略微增加一点空间。

因为不是靠窗,座椅一侧的储物空间也显得拘谨。

储物间里配备了耳机,就很普通的那种,无降噪功能。

前面腿部空间还ok,大家可以通过iPhone 7的大小进行对比。

飞机厕所挺干净,使用的备品牌子是Cowshed。

回到座位准备起飞,四小时的航程能平躺还是不错的,不能平躺的话看两部电影也差不多。

看了一下电影选择还不错,最后我又看了一遍Crazy Rich Asian,然后剩下的一丁点时间看了Alpha的开头。

回到题目中的“没有灵魂”,之所以要这么说,是因为这趟航班只有新北极星的硬件,却没有北极星的服务。加上EWR-IAH连Premium Service都不是,服务就是UA国内航班的最基本水平。

首先起飞前的饮料只有水和橙汁可以选择。

起飞之后发放的热毛巾。

主餐的饮品我选择了可乐。

然后这就是一盘端的主餐了🤦‍♀️。。。咖喱鸡,大概有三块鸡肉。。。

最后因为不是Premium Service,床垫、毯子、枕头也是都不存在的😂。

总结一下:新北极星座椅本身还是不错的,虽然只有四个小时,但能平躺小憩一下也值得。但缺点在于软件服务有点跟不上,枕头毯子这些东西都没有,吃的也只能算是基本凑合,所以整个航班体验下来“缺乏灵魂”——唯一的慰藉是花钱升舱相当于直接买两舱,有额外的PQM和PQS,适合冲击高级会员的朋友。下图是本次航班赚取的点数:

这段时间AA、UA、DL的航班飞了不少,整体感觉两舱水平还是DL>UA>AA。这个排名不仅仅是针对像LAX/SFO-JFK/EWR这样的高端航线,也针对本文这种中短途航线。我接下来会有一篇JFK-SEA 757和JFK-LAX 767 Delta One的文章,敬请期待~


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