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1. 新Aeroplan搜索界面
2020年11月9日,加航全新改版的常旅客计划Aeroplan正式登场亮相。加航也为Aeroplan推出了全新的Logo:
老版aeroplan.com已经被重定向到加航官网。新版Aeroplan已经完全变成加航网站的一部分,直接在加航官网选择Points就可以进行里程票搜索,这点终于和美国三大航司看齐:
2. 加航兑换总结
之前我们就介绍过,加航这次采用zone-based和distance-based相结合的兑换。全球被分为四个大区:北美区,南美区,太平洋区和大西洋区:
- 北美区指地理上的广义北美,巴拿马海峡以北包括美国、加拿大、墨西哥、中美洲和加勒比各岛国。
- 南美区指地理上的南美,巴拿马海峡以南各国。
- 太平洋区包括中国大陆,日本,韩国,俄罗斯远东,东南亚各国,澳大利亚,新西兰等地。
- 大西洋区范围最广包括所有欧洲国家,所有非洲国家,中东各国包括阿联酋和卡塔尔,中亚各国,南亚各国包括印度和马尔代夫等。
每个区域内部有一张distance-based的表格,每个区域之间还有一张distance-based的表格,所以总共有4+C(4,2)=10张表格。如果有涉及加航的航班,那么还会有自家和星盟两套表格,所以北美内部,北美-太平洋/大西洋/南美这四张表格就会有两套兑换标准。南美因为大家使用的比较少,因此这里略去涉及南美的四张表格,仅放上大家使用较多的剩余六张表格。具体可以看官网PDF。
2.1 北美内部
加拿大,美国包括阿拉斯加和夏威夷,墨西哥和中北美之间适用这个表格:
2.2 北美-太平洋
北美回国适用这个表格,当然北美-东南亚和大洋洲也适用这个表格:
2.3 北美-大西洋
北美-欧洲,北美-中东,北美-非洲,北美-印度,北美-马尔代夫都适用这个表格:
2.4 太平洋内部
中国境内和亚洲内部中日韩,新马泰等的航线适用这个表格,中国-大洋洲也适用这个表格:
2.5大西洋内部
欧洲境内适用这个表格,欧洲-中东和欧洲-非洲也适用这个表格:
2.6 太平洋-大西洋
中国-欧洲,中国-中东,中国-马尔代夫等都适用这个表格:
3.兑换规则
以下是一些兑换规则:
- 每一个单程可以增加一个停留,需要花费5000点数。往返票可以每个方向各加一个停留最多两个停留。美国和加拿大境内航班不允许增加停留。单程停留可玩性还是非常强的。
- 允许跨区加停留,也就是北美-欧洲-亚洲的行程是允许的,兑换就按照北美-太平洋来,然后实际飞了多少距离就按照北美-太平洋表格的对应档收费。
- 兑换所有航班包括加航自身和星盟伙伴等都没有燃油税,讨厌的YQ就此作古。
- 兑换伙伴航班每张票增加39CAD的伙伴兑换费Partner Booking Fee,类似AV Lifemiles 25USD的星盟伙伴出票费。
- 兑换自家航班没有blackout,所有加航官网在卖的航班都可以用Aeroplan兑换。价格会是一个动态区间,大部分航班会在上述表格中的动态区间内。
- 现在因为疫情原因,许多航班比如加拿大-欧洲航班需要的里程会少于表格中列出的里程,而一些超级热门航班比如临出发的加航唯一回国航班周五和周日的AC25会高于表格中所需里程。
- 婴儿票非常大方。北美境内婴儿票免费,其他每个单程婴儿票需要25CAD或者2500点数,也就是往返票也只需要50CAD或者5000点数。
4. 退改签费
如上图所示,加航把里程票也分为Standard Flex和Latitude三个等级,Latitude全免。一般的改签费在75CAD-100CAD,退票费在150CAD,还是比较慷慨的。
5. 其他事项
5.1 全家桶Family Sharing
最多可以填加8个家庭成员然后一起兑换,这样大家累积里程的速度会大大加快。家庭成员可以是子女,父母,配偶,兄弟姊妹等等,甚至other family member也可以。户主可以邀请7个人一起加入全家桶,成员可以选择接受该邀请,然后户主可以控制是否允许该成员兑换点数:
当然只有可兑换里程可以共享,定级里程是不能全家一起共享的。如果你想搞很多小号来搞全家桶,估计很快就会被杀号的。
5.2 C+P兑换
加航全线推出C+P兑换,比如下面的YVR-YYZ商务舱有如下四种,全P 36673,33300+$33.73Tax,26700+$158.47,20000+$285.10:
这里敲黑板:
- 一定不要选第一种全P选项,因为第一种选项等于你拿3300点数去换33.73CAD的税金,兑换比例是很差的。第一种选项本质是拿点数去付税费,比例当然很坑。
- 第二种就是正常的全额点数+现金付税费。实际上并不是C+P。
- 第三种和第四种才是真正的C+P选项,比例还是不错的,大概相当于1.8 加分买Aeroplan点数,折合美金才1.4美分买点数,对于点数不是很多的读者来说,这个变相买分性价比可以说是非常的高。
5.3 更多搜索选项
加航还提供了很多全新的功能,比如会提示你mixed cabin然后鼠标点上去就会告诉你商务舱的百分比:
再比如可以选择Sort & Filter选择衔接机场和执飞航司:
至于大家期待的行程添加Stopover功能,加航宣布将在2021年才会上线,目前需要兑换stopover依然需要电话Aeroplan Contact Centre才可以兑换。
6. 实际兑换搜索
接下来提供几个实际兑换搜索。
中加线(五个“一”)
首先是最近几周内AC25的周五和周日回国机票,价格夸张到爆,完全不按照表格里哪怕最高那档来。上面表格里YVR-PVG这档AC自家最高应该经济80k,商务250k才对,结果居然经济要202.9k,商务要523.9k:
直到二月份AC25的经济点数价格才回归正常需要69.8k,商务依然要300.9k:
返程的AC26也好不到哪里去,经济还可以接受,商务无论是临出发还是远期都很离谱。这也是base加拿大的读者不满的一个点,本来2个月后AC26的75k I舱商务舱很好找,现在一改彻底没戏了(而且这些I舱别家都看不到)
加拿大境内
再来看看加拿大境内的黄金航线YVR-YYZ,经济低于表格所需的12.5k只需要12.4k,商务完全看起飞时间,很差的时间只需要23k,起飞时间比较好的居然要98k,完全超过表格所说的最高60k这档:
再来一个2周内临出发的YVR-YYZ,全线涨价,经济完全超过表格所需最高值17.5k,达到36.2k,商务更不用说了,非常之坑:
这个时候只要用UA一搜就发现AC贱的地方了,同样的航班自家出要36k,用伙伴出只要15k哈哈,如果用AV出肯定更加惊喜!(小声告诉你同样这种自家出需要点数爆高,伙伴出良心的很的航司叫达美):
美国境内
然后是美国东西海岸的三番SFO-纽约EWR黄金航线。当然严格按照partner兑换。注意UA基本不放东西海岸商务舱给伙伴航司,能兑换的商务只有丹佛DEN转机的大板凳商务舱:
中美线(远期)
接下来是一组远期的纽约回国航班(很大概率航班不能飞政策也不允许飞,不要预定),可以发现欧洲转机都落在85k这档,而非洲亚的斯亚贝巴ADD转机因为距离关系落在了105k这档。
中国境内
接下来是国内京沪线,所有航班8k兑换,看着非常超值,不过要记得有49CAD的税费哦(其中39CAD是加航的兑换费,10CAD是国内的机场建设费)!把距离稍稍拉长来到北京-三亚这个距离,直飞就需要12.5k。南通NTG转机居然需要55k,显然Aeroplan对南通机场的地理定位有问题才导致这种bug,如果好好利用这个bug,说不定有更好玩的东西等着你呢:
加欧线
再来看传统的加-欧线,YYZ-FRA直飞商务基本上到了表格的最高值225k:
加日线
然后是加-日线所需里程,这个兑换比例还勉强可以接受:
以上就是采样的内容,大家发现什么有趣的兑换也欢迎告诉我们。当然,因为停留的存在,Aeroplan肯定有很多很好玩的新玩法,但是因为现在停留必须电话出票,而且因为疫情的原因,可去的地方不多,很多兑换也只是停留在纸上谈兵。未来我们也会写一些加航Aeroplan更进阶的兑换玩法。
7. 优缺点总结
加航Aeroplan这个计划对比老版有许多的优缺点,从第一天使用的感受来分析一下他们。
优点:
- 取消所有航班的燃油税YQ。
- 所有在卖的加航航班都可以兑换,没有限制。
- 搜索引擎界面很清晰,所需里程,转机机场,执飞航司,商务舱比例等一目了然。
- 单程可以增加停留,往返可以2个停留,每个只需要5k点。允许跨区转机和停留。
- 退改签费用比较良心,婴儿票费用也可以接受。
- 推出8人全家桶和C+P选择,C+P的C部分买分比例很良心,这样基本上大家都兑换的起机票。
- 短途机票兑换价值提升,尤其是北美境内短途,太平洋区域境内短途和大西洋区域境内短途。
- 加航有一些别家星盟没有的非星盟航司兑换伙伴,比如Etihad EY,Air Serbia JU,Canadian North 5T,Cathay Pacific CX (部分线路),尤其是EY,配合星盟航司兑换的时候非常有优势。
缺点:
- 大量的加航自家执飞航班不遵守published的表格,很多航班所需的里程堪称天价。既然如此就不应该发布自家的表格。也许有人说很多远期航班所需里程很低,但是疫情下,很多远期航班按照现在排表(不仅仅是回国航班,还有很多加航的欧洲线)根本不会飞,再低的里程也只是镜中花水中月。
- 星盟伙伴长途兑换普遍贬值,对于普通读者来说,简单的中美,中欧或者美欧星盟伙伴经济和商务都有不同程度的贬值。
- 有些加航航班依然放X舱和I舱给星盟伙伴,但是自家所需里程却高的吓人。这点和达美学的坏习惯很不好。UA基本上能做到自家看到的saver X和I舱基本和星盟伙伴一样。
- 每张伙伴机票需要39CAD出票费,因此很多短途机票的兑换性价比大打折扣。
- 网上无法出带停留的机票,需要电话。网上界面没有calendar view,无法一次看到一个月内哪天所需里程低,哪天高。
我们可以看到,加航设计这个全新的Aeroplan里程计划是花了很多心思设计的,我们可以看到很多常旅客计划的影子,比如ANA里程的的全家桶,UA的伙伴固定自家浮动兑换,DL的自家点数坑爹伙伴点数超香兑换,UA AA和DL的全部航班开放点数预定,BA的短途超值兑换,AS的单程可停留;AV的伙伴订票费等等。最后想说现在木已成舟,老的Aeroplan已成往事,希望大家能把新的Aeroplan玩起来用起来,好好享受自己手里的点数。