达美航空 Delta Air Lines (DL) SkyMiles 里程指南

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2019.04.06 更新:达美里程兑换中欧伙伴商务舱已经变成 90K,如果是兑换中美,不绕韩国的话仍是 85K,但如果需要去仁川绕一下,那一般是 95K,还请大家注意。

2017.11.30 Update: Delta最近连连贬值,已经不知道如何说了,每次贬值还毫无前兆(没办法人家把award chart移除了,电脑显示啥就是啥)。本文大部分内容已严重过时…不过不少时候Delta在美国境内的兑换还是有亮点的,各位可以多多关注,最后提醒一下DL里程千万别屯最好拿到手就赶紧花了(信用卡开卡奖励肯定会不断涨得,所以有需求的时候再去申吧)。


美国三大航:UA, AA, DL前俩的里程指南都有了,怎么能缺了大妹子呢?今天我们就来一起看看达美航空 Delta Air Lines (DL) 的里程基础入门吧。以前盛传的空中冥币,现在是不是能摆脱这个名号了呢?

1. 里程点数来源

1.1. 乘坐航班

Delta和UA简直就是俩掉钱眼里的坏蛋…从2015年起居然都改成了按票价积累奖励里程的政策(revenue based):按照会员等级和票价确定奖励里程积累数Screen Shot 2015-09-25 at 9.22.28 AM

白板、银卡、金卡、白金、钻石会员分别按照票价的5x, 7x, 8x, 9x, 11x积累奖励里程。

1.2. 联名卡

Delta与Amex合作发行了以下三张联名信用卡:

  1. Gold Delta SkyMiles
  2. Platinum Delta SkyMiles
  3. Delta Reserve

这三张卡的开卡奖励互不冲突,对于想积累SkyMiles的朋友来说,头两张开一遍就很多了。想冲一下Delta会员等级,经常乘坐Delta航班的朋友也可以考虑最后一张450年费的卡。

这三张卡都具备MQD Waiver功能:每个calendar year消费够25k,则当年你Delta账户上的MQD requirement会被waive掉

除了运通之外,Delta还与SunTrust银行合作推出了SkyMiles Debit Card:每$1消费可积攒1点,Delta消费2x,年费$75,每个月最多可积累4000 miles(以前是没有cap的)。因为有年费,还有每个月的cap,所以就不是很推荐了。

1.3. MR和SPG转点

四大点数系统中,运通的Membership RewardsSPG点数都可以转给Delta,转点比例皆为1:1。SPG转满20000点还会再送你5000点。

1.4. 购物、吃饭和租车

同其他航空一样,Delta也与CarteraRewardsNetwork有合作关系,可以分别通过online shopping portaldining积攒额外的奖励点数。

2. 里程使用基础

2.1. 兑换所需里程

Delta现在的网站上并没有一个明确的奖励兑换表(Award Chart),年初曾经有,后来给撤下来了。不过根据摸索,还是能比较容易知道兑换所需的最少点数。下面就是我们自己制作的一张兑换表,以北美为中心,表中单位都为k,且都是单程兑换所需里程:

Between Main US, Alaska, Canada andEconomyBusiness/First
Main US, Alaska, Canada12.525
Hawaii22.540
Caribbean17.530
Mexico17.530
Central America17.530
South America 122.540
South America 23062.5
Europe3062.5
Middle East4070
India4070
Asia 13570
Asia 24070
Oceania5080
Africa 14070
Africa 25080

这张表主要是从美国出发到世界各地的兑换所需里程。至于大家经常抱怨的Delta兑换所需里程飘忽不定,个人觉得主要是因为Delta把兑换等级划分太多了,在最少的Saver Level和Standard间还加了一些levels,向上还有peak levels…而放哪个等级的票完全是由Delta来决定,所以搞得来同样行程的票有好几种兑换的样子,大家主要关注最低兑换需求就好。

我们还制作了一张Delta World Wide Award Chart,供大家参考,表中单位同样为k,同一格的上方为经济舱、下方为商务舱。与蓝翔(Flying Blue)计划一样,这张表完全是通过手动搜索制作的,bug肯定不少,有问题的地方欢迎大家指出~

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2.2. 区域内兑换

这个问题很值得专门探讨一下,因为并没有在上面的两个兑换表中体现出来。简而言之就是:利用Delta里程兑换一些短程的航班时,所需里程会比上述兑换表中标注的里程需求更少。在这里我们主要看美国境内亚洲一区(含中日韩)这两个区域内的兑换问题。

美国境内

虽然表中写的北美境内单程需要12.5k里程,但实际上一些很短途的线路比这个要求会少一些,比如旧金山(SFO)-洛杉矶(LAX)

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虽然不比短途王BA的4500单程,但也比UA的10k和AA的12.5k要好了。除了SFO-LAX,其他一些短途的航线也有这种低于标准兑换的折扣

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亚洲一区

这个区域其实有点复杂…虽然Award Chart中我们写的是15k单程,但实际上这个区域大概又被分为了3个sub region:中国大陆、日本韩国、台湾,每个亚区内和亚区间的兑换也都有变化:

  • 中国大陆内:经济/商务分别6k/7.5k起,标准兑换为15k/17.5k
  • 日韩内部:7.5k起,标准兑换为15k
  • 大陆、日韩、台湾之间:这三个亚区之间的飞行都是经济舱17.5k、商务舱30k起

看起来有点晕乎是吧。总之亮点就是:大陆内部和日韩内部的短途航线!

比如我搜到了以下比较划算的短途航线:广东-厦门,广东-海口,成都-昆明,首尔-东京

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不过后来想了想…国内有高铁的地方还是坐高铁好一点吧_(:з”∠)_…

你们要问我有没有北京-上海这种6k的单程…嘿嘿,我就回答一句无可奉告~

2.3. 中美间里程票

对Delta所在的天合联盟来说,中美间的运力还是不错的。目前有达美、大韩、东航、南航这四家运营跨太平洋航线。如果算上台湾的华航,就是五家了。

因此总的来说,要搜索中美间的往返机票的话,大家直接在Delta网站搜索就行,不用像AA兑换那样还得靠BA的引擎帮忙。中美兑换所需里程和UA一致:经济舱35k,商务舱70k。

中美间兑换除了下面要讲到的燃油费,还有一个blackout dates的问题。简言之,就是Delta屏蔽掉了某一些日期上,大韩(KE)和南航(CZ)的跨太平洋里程票。不过总体上来说,Delta搜索出的中美间里程票数量还是不错的。

2.4. 燃油费 (YQ)

现在想来UA和AA确实是好公司啊…UA就不存在这个担心,AA除了兑换BA外也不用担心燃油费。不过Delta里程兑换也不是所有的航空公司都收油钱:

  • 达美自己换自己
  • 兑换墨西哥航空(AeroMexico, AM)
  • 兑换大韩航空(Korean Air, KE)
  • 兑换南航(CZ)、东航(MU)国内航班

对于Base北美的我们而言,达美兑换自己不收燃油费就很不错了~

2.5. 推荐兑换线路

同我们的蓝翔(Flying Blue)简介一样,我们在这里推荐几个大家可能会用得上的兑换线路:

  1. 中美35k/70k的单程,注意南航和大韩都有blackout dates问题,而且南航、东航的国际线都有燃油费
  2. 美国境内短途航线
  3. 中国境内短途航线(如果你愿意坐飞机的话,哈哈)

总体来说,DL里程兑换率没有太出彩的地方。不过相比以前应该也好一些了,毕竟改进了网站,搜票引擎也能搜到不少的里程票。


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