jetBlue 捷蓝航空（代码 B6）是美国境内颇有口碑的非联盟航空，它家的常旅客计划 TrueBlue 挺有良心的，但是对于最大需求是兑换中美路线的本站读者来说，一直用处不是很大。不过 B6 近年来也一直在增加可兑换的伙伴航司，每次基本上都是悄无声息地上线，然后再贬值。这次的日本航空（JL）兑换也是没有通知就先上线了，近半天后才有邮件通知。不知道之后会不会立马贬值。让我们先来看一下兑换细节。
JL 里程票兑换表
我们手搜了一下，将大家比较关心的一些路线所需点数统计在了下表。这里要注意的是美西 ~ 日本的航线所需分数似乎在变化。兑换刚刚上线的时候，有论坛读者发现超经应该是 49,000 里程的，有截图为证。目前变成了超经和商务都是 59,000 里程，看着就不太合理。我们可以打个问号，过几天再来看看具体情况。
| 区域 | 线路举例 | 经济舱 | 超级经济舱 | 商务舱 |
|---|---|---|---|---|
| 夏威夷 - 日本 | HNL-HND | 30,000 | 40,000 | 55,000 |
| 美西 - 日本 | YVR/SEA-NRT, LAX-HND/KIX | 29,000 (?) | 59,000 (?) | 59,000 (?) |
| 美东 - 日本 | JFK-HND | 34,500 | 59,000 | 79,900 |
| 欧洲 - 东南亚 | CDG-HND-BKK | 59,900 | 104,000 | 164,900 |
查里程票的时候推荐大家使用 B6 的 Best Fare Finder，其实就是快速查是否有票的日历总览（calendar view）。
让我们快速来看一些例子。首先是夏威夷到日本，譬如 HNL-HND 的路线。单程的话，经济舱需要 30,000 里程，超经需要 40,000，商务需要 55,000。请注意 B6 换 JL 基本都要 $200 上下的 YQ（税费），但据说比 JL 自家出自家的 YQ 其实更低一些。
HNL-HND
美西出发，目前看上去不管线路如何变化（譬如 LAX-HND，LAX-KIX，SFO-NRT，YVR-NRT 等等），经济舱显示单程需要 29,000 里程，超经和商务都是 59,000 里程。这应该不对。如本文最开始所述，刚上线的时候，超经是显示 49,000 里程的，AwardWallet 的博客也是这么报道，它说美西线路的所需里程数应该是 39,000/49,000/64,000。还请大家以实际 DP 为准。这也让人怀疑这些票到底是否出得出来，是否是幽灵票。
LAX-HND
YVR-NRT
SFO-HND
再来看美东，譬如 JFK-HND，单程经济舱、超经、商务所需里程是 34,500/59,000/79,900。
JFK-HND
有趣的是，欧洲似乎也被划归到了美东里面。欧洲飞到日本，譬如 CDG-HND 路线，相应的里程数和美东完全相同，也是 34,500/59,000/79,900 里程。
CDG-HND
CDG-HND
如果是欧洲飞到日本再飞到东南亚，其实就是两段加起来。后段（日本到东南亚，譬如 HND-BKK）单程所需里程是 24,400/45,000/85,000，总共路线（譬如 CDG-HND-BKK）的单程里程数是 59,900/104,000/164,900，但 YQ 会贵不少。完全不建议大家这么出，欧洲飞的话哪怕用 B6 去出票，也有很多其他的选择，譬如出卡塔尔或者 Etihad，里程票都很多。
CDG-BKK
HND-BKK
总结
美国银行点数可转点到 B6 的还不少，可是划算的只有 Chase UR 和 Citi TYP，都是 1:1 平转。我个人觉得这些里程标价很有可能还会变化，尤其美西的路线明显不太对，在短期内也有贬值的可能性。大家如果有刚需，或者现在 B6 账号里就有足够的点数，那可以试着出票。如果没有刚需，暂时不需要囤分。欢迎大家在评论区留言告诉我们出票是否顺利（尤其美西），是否存在大量幽灵票的情况。