東航,讓我愛你不容易——中國東方航空MU208 YYZ-PVG 公務艙飛行報告

大家好,我是Trotyl,上次投稿南航A380 F艙以後其實又飛了不少,但是一直很忙也沒空寫report。熬了半年終於熬到寒假了,聖誕節回國的機票價格是個大數字,我是皮糙肉厚一年飛十萬英里經濟艙也無所謂,然而再苦不能苦領導。再加上手裡十幾萬Delta里程用不出去也很愁,在一番搜索之後發現聖誕節前東航的多倫多上海還有2張O艙,於是當即立斷用Delta里程進行了兌換。

本次飛行是2017年6月中旬兌換的聖誕節前東航多倫多-上海的2張單程公務艙,總共里程花費以及稅費為(95000 mi Delta里程 + 209.46 CAD稅費)* 2,稅費上因為加元貶值比美國出發的東航里程票200多USD的Surcharge便宜不少。里程來源為自己飛行+少量朋友的運通MR轉點。目前東航所有浦東的始發到達的北美航線除了溫哥華採用A332執行以外,全部採用B77W執飛,全部採用反魚骨公務艙設計,常年現金票有促銷,里程兌換可用性除去幽靈票的問題也算不錯。在Delta日益貶值的今天,能用就用絕不要囤。幽靈票問題可以通過航旅縱橫查詢航班的剩餘O艙(公務艙免票艙等)數量來判斷是否是幽靈票。然後在11月時候Delta里程又到6位數了,於是又花95000跟約等於80 USD的新台幣稅費換了明年五月下旬中華航空A350帶龍爪燈(???)以及號稱業界商務艙最高PTV分辨率的商務艙,肯定會寫Report先來做個預告。

值機

因為東航在多倫多只有一天一班的上海直飛航班,採用臨時的輪換式櫃檯值機,三個Sky Priority櫃檯,三個經濟艙櫃檯,剛到YYZ機場的時候被隊伍驚呆了,常年只飛Delta的表示因為櫃檯充足從沒見過天合優享還有這麼多人。根據東航的實時座位圖以及航旅縱橫來看,當日公務艙以及經濟艙均滿倉,還是很慶幸能夠換到兩張票。

休息室

東航在YYZ使用的機場的Plaza Premium Lounge(寰亞休息室),由於過多航司以及PP卡均可以使用這個休息室,在門口瞄了一眼感覺人太多太吵,便用Delta的會員卡進了對面AF-KLM休息室,結果沒想到反而成為了本次旅行的一個小小額外驚喜。

寰亞休息室的大門口

法荷休息室前台

因為歐洲方向的航班都是晚上起飛,下午法荷航休息室幾乎沒有人,非常安靜正如我意。沒有浴室可以說是一個小小的缺點,但也無傷大雅。並且休息室的視野極好,可以看到相鄰的兩個登機口(可惜當天都沒有飛機泊入)以及兩條滑行道,對於飛友可以說是非常友好了。

餐吧,非餐點有四個熱菜(都很好吃),沙拉吧跟無數冷盤,常年在美國被Delta SkyClub喂沙拉跟墨西哥菜的鄉下人感動的哭了出來。

熱菜攤,貌似是為了節約能源,一個盆里裝了兩個熱菜

上圖是領導擺的盤

這是我擺的盤…

Holiday Season的大聖誕樹

FRANCE IS IN THE AIR!

休息室的窗口的雪天景色還不錯,能夠看到滑行道

登機

本次班機航班號MU208,是日由Boeing 777-300ER執飛,航機註冊號B-2023,2015年8月交付,是東航的第8架77W,機齡2.4年。

登機口秩序維持的非常好,一改我對國內航司早些年對分區登機執行混亂的印象。

到了座位所有東西放下了突然想起來還沒拍照,趕緊趁着坐我後面的人還沒登機,拍了一個還沒有被動過的座位。東航77W全部採用了反魚骨座椅,這款座椅風評反響還不錯,實際乘坐也沒有出現卡腳、無法翻身等比較討厭的情況,比Delta 772上面的正魚骨不知道高到哪裡去了。比較驚訝的是整班航班公務艙全部都是華人(可能有日韓東南亞人遠看無力分辨),一個白人都沒有。想來白人都忙着回家過聖誕,誰還飛中國去啊(斜眼笑)。事後發現幾乎商務艙全都是多大的學生,有錢真好(捂臉)

大傢伙GE-90,比737機身還寬。

幾乎是現代航司標配的座椅電控調節面板

嬌韻詩CLARINS的洗漱包,但是不知道為啥看起來這麼廉價???

洗漱包里的東西也都還算中規中矩,比新航洗漱袋裡一堆莫名其妙不知道是有啥用的東西在實用性上好不少。

屏幕看起來略有點復古,但是一摸上去發現是觸摸屏有點出乎意料,本來以為只能用手柄進行操作。

比較好玩的是這個扶手是可以上升下降的。之前看東航的介紹視頻時候以為這個扶手是電控的,結果沒想到是彈簧的… 我個人非常喜歡這個扶手的設計,可以在平躺的時候把可以利用成床的空間擴大不少,在坐着的時候朝外的一隻手可以有地方放,不會出現一隻手懸空無處可放的尷尬境地。

迎賓飲料選了加了一片檸檬片的蘋果汁,特地問了下蘋果汁只是碧林的蘋果汁被飛茶的前輩糾正了這是青春飛揚,拿一堆東西調的,我被CC忽悠了居然信了只是蘋果汁,但是加了一片檸檬片之後口感好了非常非常多。除此以外飲料特別推薦酒單上混合飲料里的自由古巴(Rum+可樂),很不錯。

小桌板採用了十字軸的設計,推入跟拉出都非常的方便。相比很多航司採用的用一個豎著的收納匣來存放兩艙小桌板的設計,對乘客跟乘務員都友好很多,不用再很費力把小桌板先拉起來再鋪平了。

接下來是吐槽。公務艙菜單是使用的分季節菜單,要吐槽的是這個菜單是重複使用的,並且同時印了四季的菜單在同一本上。這種宛如日系航司經濟艙的設定略有些接受無能,哪怕重複利用也一個季節印一份啊。四季菜單印在一本上導致了如果是冬季乘坐航班,還得翻到最後一頁上去查看當季菜單。這樣雖然節約了少許成本,但是乘客的體驗卻大大下降了。同時也沒想到這個菜單拉開了餐食方面噩夢的序幕。

這是公務艙洲際航線的耳機!

這是公務艙洲際航線的耳機!

這是公務艙洲際航線的耳機!

重要的事情要說三遍,不多說了自己感受吧。

起飛

準點推出,結果排隊半個多小時左右才排到除雪除霜。為了防止機翼結冰失去升力,冬天雨雪過後起飛前一般都要噴洒化雪劑除冰。因為等待除雪除霜以及噴洒過程,飛機真正起飛已經是幾乎一個小時後了。

Farewell, Toronto!

GE-90起飛爬升時候的噪音。

在座位11A上巡航時的噪聲。上面兩個結果只能得到一個字,吵,真的好吵。相比之下空客在噪音控制上做的就好非常多。同時感覺77W艙內特別干,氣壓也相對較低。(但是奈何波音賣的好啊!題外話:波音股價在過去一年已經漲了接近100%)

起飛不久後就看到了飛機衝破雲層的一霎那,美哭(渣攝影技術)

開飯了,前菜不錯,牛肉很嫩味道也還不錯。但是那個裝蘸料的塑料杯略有些掉價。

接下來是要吐槽的部分,餐食的主菜!中餐主菜給我的感覺就是把京滬線上公務艙的餐食直接拿來用了。雖然不得不說味道跟美國航司比還是略勝一籌(都要跟美國航司比了,摔),但是在亞洲航司的洲際航線里感覺這就只是超經水準啊。

哪怕就直接用京滬線水準的公務艙也行吧,然而在吃完前菜準備把用過的整個塑料餐盤遞給CC的時候,CC卻利索的收走了一個空盤子,規整了一下其他空牌子跟碗,直接就把主菜放在了餐盤上… 當場目瞪口呆。餐食味道中等,無功無過。但是擺盤(還有啥擺盤,就是京滬線一盤端模式)跟這個直接把主菜放到用過的餐盤上,且其他帶着殘渣的空餐具也不收走,這個服務水平還需努力啊。不知道是只有多倫多航線如此,還是遠程洲際儘是如此。這些細節上的缺失並不能真的減少多少成本,但是在有激烈競爭的航線上,還是會流失不少商務客。

迅速吃完寫完了飛行報告的前半部分之後,去廚房找空姐聊了一會,結果瞄到了CC使用的點菜記錄表上,是有標明了東航自家金卡白金卡以及聯盟Elite Plus的,然而在我的觀察下此趟航班並沒有給公務艙主艙(公務艙前艙兩排並看不見)的任何乘客進行金卡問候。與之相對的是年中的時候上海洛杉磯,因為Delta飛機突然壞了超長延誤,改簽東航之後坐在經濟艙,跟鄰座的法航白金卡大哥都被措手不及問候了。這雖不是什麼大事情,但是在起飛前因為要等待除雪並不忙碌的時候,一個小細節還是可以看出標準化服務水平的培訓不足。這種小驚喜跟服務細節上的提升也能很好的吸引常旅客的忠誠度。(最近聽到的一個笑話,東航的京滬線金卡問候是這樣的:「這邊的三位先生,感謝你們成為我們的金卡/白金卡會員,那邊的三位先生,感謝你們成為我們的金卡/白金卡會員,中間的四位先生,感謝你們成為我們的金卡/白金卡會員」)

回到座位上把之前拖的一個feature的代碼改好了,然後把玩了一下機上娛樂系統,電影跟電視劇片前都是幾分鐘的汽車廣告,片後都是兩學一做。這套系統相應速度還不錯,也不容易誤觸。電影幾乎都是一兩年前的電影,一直聽說唐人街探案好看於是就開了看了一下。結果被電影最後小女孩的詭異笑容嚇到了。看完電影發現可以點小食了,於是叫了一份,感覺還不錯。

燒賣很好吃,但是腐乳的味道覺得略有點奇怪跟在地面上吃的不太一樣。這樣一碗粥還是很暖胃的。

吃飽喝足之後準備躺一下,跑去洗手間的時候經過廚房。發現廚房放了個小食籃子,基本都是各種小零食。然鵝!我看到了小食籃里居然有黑芝麻糊!這是準備讓旅客干嚼么…(沒有帶相機或者手機去上廁所表示並沒有照片)

回來睡了一會之後又看了敦刻爾克(大約是娛樂系統里最新的電影了?),之前早就聽說這部電影里那個船長老人是個背後有故事的人。看完之後感覺這部電影真的很不錯,不是很懂為什麼在中國的票房有些偏低。

又睡了一小會之後到了午餐點,因為對第一餐產生了對中餐餐食的不良印象,再加上領導說第一餐的西餐還蠻好吃的,於是選了西餐。前菜的鴨胸很棒。

然後… 萬萬沒想到,西餐還是一盤端,直接把主菜放在了用過的餐盤上,用過的碗碟也不收走。飛機餐第一定律:「飛機上沒有好吃的牛排」。不過胡蘿蔔煮的倒是非常好吃。

吃完午飯看了下FR24,只有一個半小時就降落了。繼續放平座椅小睡了一會,一直睡到落地前被安全檢查的空乘叫醒。時差完美倒回了國內。

到達

到達之後靠橋,自助入境全程花費2分鐘不到。結果沒想到本段行程最最狗血的地方來了。掛了Sky Priority的行李居然是最後一波才出來,足足等了一個小時,這真的是在洲際航班上見所未見的。作為東航國際航線本部的上海浦東,這個行李服務完全不及格。

總結

最終給個個人評分:

航司硬件:4/5

多倫多地面服務:2/5

法荷航休息室:4/5

機上餐食:3.5/5

機上服務:2.5/5

上海地面服務:1/5

綜合評分:3/5

東航多倫多上海的此趟航班硬件可以打到4分,同時這也是國內三大航的商務艙產品中我覺得硬件最出色的,但是各項服務水平離業界領先乃至中上都還有非常長的距離,東航想要走到亞洲航司前列還需假以時日啊。東航在我心中本是前幾選擇順位的航空,這次旅行之後也順位下降了不少。目測等到Delta跟大韓的Joint Venture批准、累積表更新之後,會更多的選擇大韓而不是東航了。最後再吐槽一個小細節,東航77W有52個公務艙,本次航班滿座,然後在本次洲際航線上香檳只提供2瓶。

最後祝大家聖誕快樂,新年愉快,在新的一年裡能多薅羊毛!


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