德意志玫瑰——汉莎航空IAD-FRA-PEK头等舱飞行报告

在苦等整整3个多月和各种折腾修改行程后,我终于踏上了今年暑期的回国之旅。非常幸运地我这次回国成功地体验了汉莎4种头等产品(A330, A340, A380, 747)中的3款。这次与大家分享的是本次行程的第一段,由汉莎航空执飞的IAD-FRA-PEK两段头等舱的体验。

作为欧美航空公司中仅有的Skytrax五星航空公司(虽然仍然有很大争议),汉莎拥有着极为庞大的机队来往于大西洋两岸。博客中已经有汉莎商务舱体验(链接),但是大家可以看到其商务舱水平和其他五星航司(比如长荣、全日空等)有比较明显的差距。(据说汉莎的五星评价源于其计划中更新的新商务座位。能够把计划中的座位列为五星评测参考也绝对是绝无仅有了……)然而根据我这次的体验,汉莎的头等舱则是完全不负其五星航司的评价。

本次飞行报告着重记录我在两个航班上的飞行体验。至于汉莎法兰克福知名的头等舱航站楼与其他几个机场(华盛顿、北京等)的地面服务,我会在之后的体验文中与大家分享。


航班信息与预订方式

本次旅程共计3段航班:

  • UA 6235 PHL – IAD 10:15 – 11:16 (略)
  • LH 419 IAD – FRA 18:10 – 8:00 (+1)
  • LH 720 FRA – PEK 17:00 (+1) – 8:30 (+2)

通常汉莎的头等除了Mile & More会员以外只有起飞前15天内允许伙伴航司兑换。(目前已死)但是18年4月底到5月有大约一个月的时间Lifemiles (AV) 和新航(SQ)的系统可以超过15天的限制,而作为强迫症的我也顺利在5月中旬成功预订到了此段行程。这么做一方面是因为我今年暑期行程极为紧张(2周半的时间内要前往澳洲参加童年基友婚礼再回国看家人,但是同时要保证7月初回到美国参加会议),另一方面是因为汉莎头等航站楼位于控制区外,需要有效申根签证方能前往体验。

通常这个路线需要9万AV+100多美元各类杂费,或者12万左右SQ里程+500多燃油费与杂费。考虑到AV神(?)一样的预订系统还是推荐大家用SQ的系统预订。UA同样路线12万里程;AC似乎要少点里程,但是重YQ。NH不允许跨欧洲回国,因此必须开环球头等票,但是性价比比起环球商务来说低很多就是了……

很可惜似乎现在上面提到SQ、AV超越15天预定的通道关闭了:在6月中旬我再次搜索的时候完全找不到汉莎头等的任何Availability。 所以短期内这可能是少有的完整体验汉莎头等往返中美全部服务的体验文。


接驳航班 UA 6235 PHL – IAD

UA的迷你接驳航班经济舱没有什么好写的。唯一亮点是在登机时候,大妈强制托运了我的小拉杆箱,并指着我的西装和背包说:You have three pieces and your next flight is international. They will check your bag anyway… 我呵呵一笑登机,深藏功与名。


首段航程LH 419 IAD – FRA

在当天上午到达IAD机场后,朋友接我去机场附近吃了一顿好吃的。随后在3点左右回到IAD机场重新打印登机牌(之前费城机场UA用自助打印机打印出来了登机牌,但是质感逼格实在太低……)

 

汉莎在华盛顿杜勒斯机场的休息室有头等和HON(汉莎里程计划顶级会员,2年飞汉莎及旗下航司(奥地利、瑞航等,不包括其他星盟成员)满60万英里……谁行谁上……)专用区域,该区域一个特点在于有直通飞机专用通道。在商务舱客人还需要离开休息室前往外面登机门登机时候,头等客人已经直接穿过千山万水。

 

和本博大神们各种新型飞机当公车搭相比,我弱鸡不少:这次是我人生第一次搭747。空中皇后还是非常美的。

是日座位1A,位于747-8i下层头部第一排,据说拥有比驾驶员更靠前的开阔视野。本日航班头等8个座位坐了7个。最恐怖的一点是我5月中预定航班时候所有座位都可以选(除了被锁定的1K),但是当日却有如此高的上客率。考虑到很多乘客看着就是非富即贵,基本上除了我全是最后时刻预定现金票走起的节奏,可见汉莎来往美欧航线头等的盈利能力还是很强的。(汉莎和美国航司不同,除非超售很少会给高级会员升级。)很抱歉由于其他乘客较多,考虑到他人隐私的原因我没法拍摄整个头等舱的布局。

 

座椅左右是遥控器,可惜不像一些比较新的航司用触屏的。右边是座椅调整按钮,最下面的按钮可以升起隐私挡板(抱歉有点花)。

747-8i和380的窗户是双层的:内侧是纸质帘子,外层是遮光挡板。

相比于我之前搭乘过的全日空77W头等和随后搭乘的泰航747-400头等,汉莎的座位可以说是我个人最喜欢的。原因如下:

  • 整个座位所有米色部件全部是真皮包裹,奢华的同时又没有张扬感。相比而言全日空不怎么采用皮革,泰航则是皮革和仿皮革表面的合成材料混合。我个人非常喜欢米色的配色:我没有体验过中东航司,但是那种金光闪闪的风格真的有点“劳斯丹顿,世界名牌”的感觉……
  • 汉莎的保养堪称典范。无论是是本班较新的747-8i,还是随后较老的340-600的,皮革部件都很少看到磨损。皮革部件如果保养清理不仔细的话会纹路里面会渗入颜色,配上米色本色就显得脏脏的了。很多人买车内饰避开淡色也是这一点原因。不过有一点地方感觉清洁似乎做得不够……
  • 汉莎的座位在普通模式是开放式的座位。虽然类似全日空、泰航的『包间』式座位可以提供更好的私密感,其整体空间感也小了很多。在需要睡觉或者个人空间的时候可以升起座位后面的挡板形成一个类似套件的布局。唯一缺陷是作为前半空间没有挡板,所以睡觉时候还是可以各种观赏头等舱各种壕的各种睡姿……(误)
  • 可能由于欧美人提醒比较宽大,所以汉莎头等的空间是相对最大的。
  • 整个座位高科技感十足,前面的小板凳居然可以移动……

起飞前照例欢迎饮料+坚果,我选了香槟。汉莎没用很多航司会用的Krug或Dom Perinom香槟王,但是口味不错,体现了德国人的实在。背景处是汉莎头等标志性的玫瑰。空乘随后上来问晚饭主菜和早餐选择。考虑到落地后我会去头等休息室山吃海喝我就略过了早饭。

备品包是德国牌子Braun Buffel。现在汉莎头等只有冬天发Rimowa了所以我没有拿到不开心=(。

耳机是Bose的老款,这只保养还行,但是之后我搭的一台747-8i上的磨损得一塌糊涂。过夜包里有一次性的耳机套,给细节点个赞。

飞机6点10分准时完成登机推出。滑行时候路过法航的A380,也不知道什么时候有机会体验一下La Premiere。

本航班考虑到风向原因实际飞机时间只有6小时,所以平飞后很快进入晚餐服务。这时候让我惊呆的一幕出现了:全头等舱7个人有3个人直接跳过晚餐开始睡觉,后来当我在法兰克福头等航站楼的硬皮沙发上各种打迷糊又担心着过会开车出车祸的时候才理解到这必须是头等老司机才懂的奥义……

先是Amuse Bouche,鸡蛋上面干虾米(有点虾米炖蛋的感觉)。顺便我加了一杯香槟——我一向是靠猛喝酒催眠的,可惜这班航班上完全失败。

乘务长送来了免费的wifi code,可以用24小时,实测速度非常快而且不限流量,微信发图片什么的毫无压力。

汉莎宣称自己是全球最大的鱼子酱买家,鱼子酱必须来一份。汉莎的鱼子酱是放在一个大碗里面空乘现场挖。一个好处是可以反反复复地要,反正一落地这个鱼子酱就要倒掉……

鱼子酱算前菜,所以和其他一起上。我选的是大虾干贝,虾肉很有弹性很新鲜,好评;干贝口感还行。下面是酸甜味的腌萝卜,非常爽口。

可能是一半客人睡觉了所以备的鱼子酱比较多,空乘大妈很热情地又给我挖了一份。这次我跳过了洋葱,不过感觉洋葱鱼子酱混合会更好吃。奇怪的是汉莎的鱼子酱没有给贝母勺:各种玄学(误)宣称金属会造成鱼子酱氧化影响口味,估计是指那种几万美金一盒的黑海野生货吧!值得一提的是汉莎的鱼子酱据说是国内千岛湖养殖场出品。国货当自强啊!小布包里面是青柠,不过我个人不要。

主菜我要了牛排。空乘没有问我几分的,但是粉红色很不错,目测5分煎得刚刚好。

配酒08年Chataeu Laroze,St. Emillion列级酒庄。08年相对05、09年不算大年,不过还算不错喝,单宁味不重很顺滑,是很讨巧的选择。

最后芝士盘和甜品,我天生对cheese不过敏还很喜欢蓝带!不过我英文不好(lol)所以干脆每种cheese都要了一片,热量已经不在计算范围内。还好在休息室里面没有吃太多……

甜品和cheese一起上了,是香草冰淇淋配蓝莓+蛋糕泥。说实话下面的糊糊看着挺黑暗的,不过还算好吃(可能我天生爱吃甜品所以有香草冰淇淋就开心了……)

起飞1小时多吃饱喝足后,我自己去卫生间换了睡衣并麻烦空乘帮我铺床。747-8i的卫生间非常宽敞,各种转身毫无压力。同时汉莎头等一个很大的特色是卫生间带窗户,少了很多局促感;后来我发现国航787也有类似的设计。

备品是La Prairie。这班提供了手霜和面霜,但是之后有几班只有手霜(?)旁边依云喷雾随便拿取。

卫生间也有汉莎头等标志性的玫瑰。

睡前床头放一瓶矿泉水,同时空乘在头等舱区域前部放了一个小的bar有矿泉水和巧克力。

睡觉时候我的悲剧就来了!由于起飞时间,作为常年夜猫子的我根本毫无睡意。即使在三杯酒下肚的情况下也就只能稍微打滚。更悲剧的是汉莎的被子真心厚,机舱空调温度也比较高,然后我就失眠了……

各种打滚3个半小时后我决定坐起来发呆。空乘很快注意到并再次询问我是不是要吃早饭。点了汉莎有名的现炒鸡蛋加青葱培根。再灌一杯咖啡提神(然而并没有用)。这个鸡蛋看颜色像土鸡蛋啊!反正超好吃!(学生物的同学肯定要鄙视我了……)

吃完早饭后各个乘客都去卫生间换下睡衣。我换完睡衣之后回来发现空乘已经把床理好。主动服务满分。6小时的实际飞行时间真的超短(毕竟也就是东海岸飞西海岸的时间),于是我在法兰克福顺利落地,法兰克福游记会随着头等航站楼体验等一起奉上。(其实也没啥好玩的……)

一个有意思的小细节是这班航班上空服根本没有派送免税品广告。后来我看了下也确实毫无亮点,也许下次会买个747的模型玩玩……


第二段航程 LH 720 FRA – PEK

在头等航站楼吃喝睡觉+外出飙车+顺小黄鸭后又到了登机时间。汉莎飞北京已经不再使用380而是小得多的340。据说外籍航司不能开具国内单位报销需要的凭据所以少了很多国内单位用户,所以中欧线的生意就不行了。登机前跟我一起的一个德国大叔还吐槽说very disappointed。面对头等老司机我只能默默微笑(误)。

340的头等舱位于驾驶舱后,所以布局就是比较规整的1-2-1双排布局;同时在头等舱最前面有非常霸气的Lufthansa First Class铭牌。汉莎在747和340上拆掉了中间的头顶储物箱,但是靠窗的箱子并没有被拆除。所以坐在中间的乘客会空间感好不少,算是没有窗户的一点补偿吧。同时每个乘客在前后还有和座位对应的一个小柜子。

我坐了2K,据说私密性更好。但是本来坐在2A的头等老司机大叔起飞后就换去了系统中被锁掉但是没有人的1K。

登机时候照样欢迎香槟+坚果。法兰克福出发的洗漱包是Windsor的,虽然是真皮的但是看着总觉得糙了一点……

340机型比较老了,所以遥控器就更加老式了。不过座椅调整倒是和新机型一样。

本次航班头等3人,另一个华人大叔起飞后就盖着毯子坐着睡着了= =|||德国大叔则是直接略过晚饭开始睡觉。所以跳过正餐是头等老司机的重要标志?

起飞后乘务先在最前面摆好了一个小吧台,不过只有香槟和水。睡觉的时候还放上了一盒巧克力。

照样是小开胃菜,虾仁配水果丁。芒果的味道非常夏天,纸巾的叠法也很有心。

因为人少,所以空乘没有推车,而是直接问我要吃什么然后从厨房给我端过来。前菜打头阵的还是鱼子酱,不过空乘没有问我还要不要加,我也没好意思多问,就吃了一份。这份感觉没有上一份好吃,也不知道是不是我太困了所以味觉不灵敏了。

前菜。可能这班客人少所以两个空乘(一个德国阿姨一个小哥)对我特别热情,于是我肆无忌惮每样要了一份(以此抚慰我在头等航站楼吃了不好吃的东西没有泡到澡的悲愤心情。不过小黄鸭还是有拿到啦!)

看我吃得很快(战斗餐吃多了~)小哥很主动得给我调了一个小点心解闷:香槟漂浮香草冰淇淋球。挺开胃的~

主菜我我看菜单上提到中餐是上海浦东香格里拉中餐厅打理的。浦东香格里拉在我年轻的时候可是神一样的高级存在,于是我点了,然后踩地雷了……裹了面粉的炸虾也就略有弹性而已,但是下面的酱超!级!咸!虽然说人在空中味蕾是稍微迟钝一点但是这么咸真的好么!米饭也很一般,估计是德国不生产优秀电饭锅的缘故=)。饭后我总结本餐最大亮点是老干妈和泰式酸辣酱……

甜品倒是冰镇西米露很符合夏天的感觉。这次没有推车所以我也就没有要cheese。

吃完后炒鸡困的我立刻睡觉了,这班全程10小时还是能睡一会的。阿姨主动offer了旁边空着的座位方便我吃饭睡觉无缝切换。自从走上了撸里程坐两舱的不归路后我发现我在飞机上基本上都是起飞-吃-睡-吃-落地的节奏,中间基本上都不动的,对空乘来说也是绝对的省心,除了第一次坐全日空的头等……

热情的德国阿姨居然给我满满一盘6块巧克力!虽然我感觉我是全舱唯一看起来(重点,也就看起来!)没有肚子的但是也不用这样给我灌甜品吧!

340的卫生间相对起来就小了不少,不过窗户,备品什么都不少。马桶盖真皮覆盖,换衣服的时候方便舒适了许多。

空乘打理得非常仔细。左后方绿包包里面的是刮胡刀,出乎意料地好用……(我之后在北京W用W的刮胡刀直接在脸上划了一个1.5cm的大口子……)

不能少的汉莎经典的玫瑰。这班起飞时间比较早所以拍照光线好了很多。

起床吃早饭。还是要了炒鸡蛋,但是这次加三文鱼少点罪恶,然后小哥就给我塞了……两片cheese。咖啡我要了冰咖啡,阿姨愣了一下然后立刻答应,过了一会拿了一杯冰咖啡来然后告诉我是热咖啡加冰,还各种道歉说抱歉没有真正意义上的冰咖啡。然后小哥来找我聊天叫这个cold brew,我各种蜜汁表情:德国人应该不这么浮夸的啊?小哥端来鸡蛋的时候还主动帮我把没吃完的巧克力拿来了ToT。

Again,热情的空乘给我塞了各种吃的,包括三大块面包。小哥还特别强调是汉莎自己的面包房生产的很好吃blahblah。至于蘸酱,小哥拿了3种(草莓raspberry和nutella)让我选择,我要了raspberry和nutella后小哥还主动塞给我了草莓酱。最后清理的时候我把草莓酱盖子盖上了,小哥以为我不喜欢,还略微表示了小不满……真是够了……

巧克力是不能少的……然后还要另加几块~

吃完后很快准备落地,啊美丽的帝都!人间仙境!(打出去……)

等待开门的时候我问阿姨又要了一个amenity bag送人。阿姨立刻转身然后翻了两只给我……于是我一手提着西装+拉杆箱+大背包一手捧着两只大洗漱包下了飞机。


总结

相对之前坐的全日空头等长荣商务,汉莎的头等给我也绝对是五星级航司的体验。

餐食上,汉莎头等一向的招牌就是豪爽一挖的鱼子酱。虽然看起来摆盘没有小盒里装的精致,但是内容却是极好的。在飞之前看别的blogger的体验文时候我还不知道小白纱布包是做什么的,但是了解到是青柠后顿时绝对汉莎对细节的绝对把控:有小纱布包着后明显好挤了许多。然后汉莎招牌式的甜品也是非常好吃的。虽然中餐选择算是地雷,但是西餐方面是非常优秀的——甚至优于我随后会汇报的汉莎头等登机楼的水准。当然我座位亚洲人属性天生对亚洲餐饮有偏向罢了。

酒单上,汉莎的酒单相比起来没有那么强烈的奢华感:Blogger们很喜欢的Krug(市价150美元左右)和香槟王(市价200美元以上)并没有奉上,更不用提日航提供的Salon(应该在300~400美元左右);烈酒的话最好的应该是Johnny Walker Blue Label(市价大约200美元),而同为星空联盟的全日空提供的则是21年份的Hibiki響(市价500美元以上,还常年断货)。但是仔细喝过后感觉每种都刚刚好,既有优秀的品质,又不会因为品牌溢价影响汉莎的采购成本。

设施上,汉莎头等可以说是绝对的一流:皮革的大量利用,淡雅的配色,一切都体现了汉莎对于头等产品的重视。

服务上,汉莎的服务显得更有一点人情味:显然,汉莎服务在细节的把控上不一定比得上全日空等亚洲航司(我全日空头等上的空乘可以清楚记得我两个一样的杯子哪个是清酒哪个是清水),但是和汉莎空乘的来往更多了一点个人化的成分。汉莎的空乘普遍更主动一点,会在点菜的时候主动推荐多给一点餐食(加一份鱼子酱、各种面包等),这点可以说有好有坏。当然汉莎早饭的现炒鸡蛋真的是非常温暖人心,直逼长荣的白米粥腐乳鸡蛋馅饼。

很多欧美的blogger经常搭乘汉莎的头等来回美国欧洲之间。个人感觉美东(主要是波士顿纽约费城DC等东北部城市)到欧洲的方向,由于风向的原因,整个航程仅有6小时左右,相对来说不是非常划得来(6小时经济舱忍忍也就过去了);但是如果是从西海岸出发的话,整个航程约10小时,还是非常合适的。回程的话东海岸的航程单程约8小时,就显示出价值来了。不过美欧线UA需要11万里程不是很划算,不如AV的8万7千英里了。(毕竟8万UA就可以搭非常优秀的长荣回亚洲了;而9万UA甚至可以从美国坐星盟飞机去澳洲了,一个 常见的路线是美国-台北-大陆或者泰国-澳洲,可以体验非常优秀的长荣和不错的泰航。)

而我们广大读者更多是往返中美之间,那么如果可以的话用里程兑换联程航班还是非常划算的——目前星空联盟大多的里程计划都没有执行根据距离计算的兑换规则,也没有强制不允许经欧洲回国。只是很可惜汉莎头等要出发前15天才释放不是很好找,很多拿着中国护照的读者也没法无签证进入欧盟体验头等航站楼,算是一个小小的缺憾。

由于座位设计的高速发展,远程航线商务舱座位大多已经开始提供全平躺座位,基本上解决了两舱客人最大的需要;而头等舱通常两至四倍于商务舱的售价也让大部分注重成本的商务客选择了商务舱产品,直接造成了头等舱的需求大幅削减。因此各个航司都开始削减头等舱的配置:目前很多航司在350、787等新机型上都选择了没有头等的配置。作运营跨大西洋航线上最多头等运力的汉莎最终也选择了适应潮流:据说在远期的配置更新计划中将只有380和747-8i机型配置头等,而较小机型最高只会配置到商务。不得不说这是非常可惜的,毕竟少了好多空中吃鱼子酱的机会嘛!

最后用我在法兰克福头等航站楼顺的小黄鸭结尾!也为下次头等航站楼体验做个预告!(写这篇体验的时候德国队小组出线已经失败……这只鸭子估计要4年后才能再放出来了lol。)


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