我们之前详细介绍过BA里程。大家都知道, BA是短途王，短距离的除了北美以外4000起，北美7500起。BA的经济单程7000 miles以上单程经济要50k里程，商务150k, 头等200k。几乎所有的博客都是这个表格:
但最近我们突然发现，BA出国泰的票，50k的阈值并不是7000 miles，而只有HKG-BOS一条线为50k，其他都是35k！BA出AA的也有进步，PVG-ORD降价到35k。请看下图搜索结果：
JFK-HKG
EWR-HKG
LAX-HKG
ORD-PVG
ORD-HKG
YYZ-HKG
小于7000miles的路线，BA里程没有任何变化，大于7000 Miles的路线，寰宇一家有如下航班：
| From/To | To/From | Carrier | Distance(Miles) | BA Miles |
|---|---|---|---|---|
| ORD | PVG | AA | 7043 | 35k |
| SCL | SYD | QF | 7047 | 50k |
| ORD | DOH | QR | 7120 | 50k |
| LAX | BNE | QF | 7167 | Error |
| DXB | MEL | QF | 7236 | 50k |
| HKG | LAX | CX | 7248 | 35k |
| PVG | DFW | AA | 7337 | 50k |
| GRU | DOH | QR | 7369 | 50k |
| SFO | SYD | QF | 7426 | Error |
| MEL | DOH | QR | 7431 | 50k |
| DXB | SYD | QF | 7484 | 50k |
| LAX | SYD | QF | 7495 | Error |
| MIA | DOH | QR | 7668 | 50k |
| ORD | HKG | CX | 7782 | 35k |
| YYZ | HKG | CX | 7798 | 35k |
| DFW | DOH | QR | 7920 | 50k |
| LAX | MEL | QF | 7928 | Error |
| HKG | BOS | CX | 7958 | 50k |
| IAH | DOH | QR | 8036 | 50k |
| EWR | HKG | CX | 8053 | 35k |
| HKG | JFK | CX | 8060 | 35k |
| HKG | DFW | AA | 8111 | 50k |
| LAX | DOH | QR | 8294 | 50k |
| DFW | SYD | QF | 8581 | Error |
BA搜索QF的航班只要含美国就报错（欢迎大家提供DP)，不含美国的没有变化，超过7000的依然收50k，QR的航班也没有任何变化。AA只有PVG-ORD一个航班和表格不一样，从50k降到35k, 其他AA超过7000miles的都是50k。唯一有大变化是CX航班：只有香港-波士顿的航班维持在50k，其他比如香港-洛杉矶/多伦多/芝加哥/纽约/纽瓦克这些本来应该50k的，都只收35k！最诡异的是HKG-NYC的距离明明比HKG-BOS要远，但是前者降到35k，后者维持在50k！
我们只提供了经济舱的数据。如果经济是35k的话：超经就是70k, 商务105k, 头等140k，都有对应的降价。否则经济50k对应超经100k, 商务150k和头等200k。
再给大家科普一个BA小trick: BA短途虽然转机非常坑，但是长途转机有时会比直飞所需里程便宜。比如BOS-HKG，直飞需要50k，里程7958miles。如果选择在东京转机，则为20k+25k=45k，比直飞要便宜。同理，LAX-土澳，选择在夏威夷停一下也比直飞要便宜喔!