之前我們已經發了一篇文章給大家簡要介紹了一下美國航空的里程系統，包括里程積累和簡單的機票兌換（主要是中美間）。在這篇文章里，我們會給大家詳細的介紹AA里程票的具體規則，希望能在兌換AA里程有問題時幫助到大家~
總體來說，AA里程兌換免費機票時要遵循以下幾個規則：
- 可以出單程票，但是不能有停留。往返票按照兩個單程總和計算。
- 所需里程按照出發地區域-目的地區域確定，與飛行路徑選擇無關，兌換表分AA自己的航班和夥伴航空的航班兩種。
- 路線選擇具體規則：
- 除了規定的情況，從出發區域到目的區域不能在另外一個區轉機
- 飛行總距離不能超過Maximum Permitted Mileage的125%，且需要盡量選擇最直接的線路
- 出發地城市到目的地城市需要有能查詢到的售票價格(published fare)
下面我們就來一條條分析他們的具體內容。
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1. 可兌換航空公司列表
美國航空屬於寰宇一家航空聯盟，該聯盟目前有以下成員：
除了聯盟夥伴，AA還和以下的航空公司也結成了夥伴關係：
使用AA的里程是可以出AA自己和上述航空公司的獎勵機票的。不過需要注意一點，在AA自己的網站上，只有：AB, BA, AY, QF, RJ, AS, HA是可以直接查詢到里程票的。其餘航司需要用別的方法確認有可兌換的票之後，再致電AA客服進行兌換，最後使用的當然還是AA里程啦，只是由網絡兌換變為客服人工兌換而已。常用的搜素工具有：
2. 可以出單程票，但是不能有停留
這是很好的一點，單程票有時候還是能增加不少靈活性的。對AA系統來說，停留指的是：
- 美國境內航班，在某城市有超過4小時的中轉時間
- 國際航班，在某城市有超過24小時的中轉時間
因為可以出單程票，開口自然就不是問題了，只需要注意選擇行程時不要有超過規定的停留就好。往返票所需總里程是去程和回程兩個單程所需里程的總和。
3. 所需里程以區域確定
在AA的系統里，把全世界劃分為了很多個區域，兌換所需里程就是以這個區域劃分為基礎。詳細的區域劃分如下：
以上述區域劃分為基礎，AA有兩套公開的里程兌換表：一個適用於AA自己執飛的航班，另一個則適用於夥伴航空航班。只要你飛行的航段中有一段是由夥伴航空的航班執飛，那麼就採用後一個兌換表格。
所需里程的確定其實很簡單：
- 確定出發地區域，確定目的地區域
- 從兌換表中分別找到這兩個區域，查看需要的里程數：
- 如果全程都是AA的航班，則從AA Award Chart上確定
- 如果有Partner Airline的航班，則應查詢Partner Award Chart
- 只有經濟艙和頭等艙的航班，頭等艙採用表中Business/First一欄。有三個艙位的航班，頭等艙才使用First一欄來確定。
- AA自己的兌換表中，每種艙位還細分為MileSAAver, Anytime Level I, Anytime Level II。不過後兩種所需里程很多，一般大家都默認討論MileSAAver級別的票。
- 夥伴航空的兌換表只有MileSAAver這一個選項，無論是什麼艙位。一般來說只有夥伴航空放出了Saver級的票，AA才可以兌換，所以只有MileSAAver這一個兌換級別。
- 如果兌換表還有Off Peak的選項，則看時間是否符合Off Peak時間段定義，符合的話採用對應表格的Off Peak里程數。注意Off Peak只針對經濟艙而言~
- 在北美內飛行時，North America區域再細分為: Contiguous 48 U.S. States, Canada & Alaska, Hawaii, Mexico, Caribbean這幾部分。其他區域到這幾個小區域所需的里程其實都是一樣的，所以在一開始把他們都劃歸到了North America Region
下面我們分別貼出從美國主要48州到世界各地的兌換表格，表中只列了出Off Peak和Saver級別，Anytime的就不考慮了。上面的是AA自己的航班，下面的是夥伴的航班。
詳細的兌換表大家可以分別點擊前往AA官網查詢：
4. 除規定外，不能在第三區域中轉
從區域1出發去區域2時，能不能在另外一個區域的機場體驗一下異域風情、購個物呢？很遺憾，根據AA的規則，很多時候這樣做是不行的。例如從美國出發去澳大利亞，想在日本轉機就不可以哦~
這樣的路線就是不行的，必須直接飛到澳大利亞
當然例外肯定是有的啦，畢竟有時候在一些區域間飛行不是那麼方便，可以有一些合理的轉機選擇，常見的比如中美間兌換就(Asia 2-North America)可以選擇在日本轉機（日本屬於Asia 1）。下圖也是另外一個可行的Asia 2-North America路線。
從亞洲2-北美是可以在亞洲1區轉機的
詳細的可允許轉機情況，我們也羅列如下：
＊表中註明Doha的意思：這些路線雖然可以從多哈中轉，但是從始發地—多哈，多哈—目的地，都必須是卡塔爾航空的航班。
5. Maximum Permitted Mileage (MPM) and Most Direct Route
這個奇怪的東西是什麼？其實看名字也差不多能理解了，這是一個IATA規定的世界上大部分城市之間的一個里程「限制」。查詢方法可以利用ExpertFlyer這個網站，我們放在附錄里介紹一下。
AA里程票的一大限制就是飛行總里程數有上限：從出發城市到目的城市，把所有航段的飛行距離加起來，不能超過這兩個城市之間MPM的125%。
除此之外，還要求盡量選擇最直接的路線。比如LAX-HKG，如果從NYC轉機，總里程是10547 Miles
利用GCMap計算的LAX-JFK-HKG飛行距離
從ExpertFlyer查詢得知MPM是8698Miles，125%的MPM就是10872 Miles。
利用ExpertFlyer查詢的LAX-HKG從太平洋飛行的MPM
這個線路並沒有超過125% MPM的限制，也沒有違反不能跨區的限制，但是太繞了，明明LAX就可以直接出發向西飛越太平洋，AA客服一般來說不會給你出這種票。不過這個限制並不是完全強制的，以下情形AA還是可以給你出票的：
- 只是稍微繞了一下而已，比如從紐約到芝加哥再回香港
- 最直接的線路沒有票了，只能選擇其他的線路
6. 必須有 Published Fare
這個東西又是什麼鬼？哈哈，其實簡單來說，就是你想兌換的行程人家得賣票啊是不~沒放出來賣的票你是無法兌換免費機票的，就是這麼簡單！但真的這麼簡單嗎？
一般來說這個rule是如下執行的：
行程中，跨洋段的執飛航司(trans-oceanic carrier)需要在你的始發地和目的地之間有published fare
比如我從匹茲堡-紐約-香港-武漢，跨洋段JFK-HKG是由國泰航空(CX)執飛，那麼我就需要確定CX在PIT-WUH這兩個城市之間有published fare，怎麼查呢？還是依靠ExpertFlyer：
利用ExpertFlyer查詢的Fare for PIT-WUH
可以看到國泰確實是給了published fare的，因此只要其他條件也滿足，這個行程就可以兌換（其實在AA里程介紹第一篇裏面我們就查詢的這個啊~）
一般來說這個並不是一個值得擔心的問題，很多航司在世界上的大多數城市之間都有published fare。只有部分的航司這個地方才會卡人。
附錄
如何利用ExpertFlyer查詢MPM
首先要登錄ExpertFlyer（廢話哈哈哈），一般來說需要購買會員，但是新註冊的可以免費使用7天高級會員功能。
登陸之後點擊頁面左方的Travel Information，再點擊頁面上方的Maximum Permitted Mileage
在頁面上輸入你要查詢的始發和目的地機場，選擇日期。最後一個是選擇你的大概飛行方向，我們知道LAX-HKG AA只允許你從太平洋飛，所以就選擇Pacific，點擊Search，就得到我們之前給出的結果了。
如何利用ExpertFlyer查詢Published Fare
同樣的，登錄ExpertFlyer之後，點擊頁面左方的Fare Information。在頁面中出入你的出發機場，目的地機場，日期，以及航空公司，點擊Search就可以了。
