在经历了几天的狂欢后，AS今天突然做了一些改变：
- 中日韩到东南亚的航线里程需求大幅贬值，目前需要60K商务，75K头等。同时这样改表也暗示不能再中日韩到中日韩了，所以原来的小回旋镖理论上已经出不了。
- 同时，东南亚区内单程停留也被一网打尽，所以用25K AS出 BKK-SIN-DPS在新加坡停留的单程商务也成为历史。
RIP……
昨天AS网站上正式上线了其对新航的兑换，这也代表着两个航司在17年宣布合作后对我们最大的福利开启了。
兑换表和特点
AS对每个合作伙伴都有特定的兑换表，这次新航也不例外，和大家比较相关的有这么几个：(全部是单程计）
- 北美-北亚：经济40K，商务80K，头等110K
- 北美-南亚：经济47.5K，商务100K，头等130K
- 北美-南太平洋（不包括澳洲）：经济70K，商务145K，头等190K
- 欧洲-北亚：经济65K，商务175K，头等240K
- 欧洲-南亚：经济42.5K，商务110K，头等160K
- 南亚-南亚：经济17.5K，商务25K，头等35K
- 南亚-北亚：经济22.5K，商务60K，头等75K
可以看出的是，新航这个表格是很贵的。AS新航兑换表中把国内定义为南亚，所以单程商务回去就要100K里程。相比较而言，用AS兑换国泰商务来回只要100K里程，足以显示AS换SQ价值不是那么高。
但是比较有特色的一点是，AS是可以看到新航两舱的！大家知道新航一般是不给星盟伙伴放洲际两舱航班的里程票的，但是AS目前却是能看到新航的全部票仓的，所以也可以给大家一个新的选择。我个人估计AS和新航结算价格不低，所以也就造成了兑换需要里程暴涨。
兑换价值和甜点
新航自家的里程计划能够同时从万豪、Citi、Chase、AMEX MR转点，相对来说来源非常充足。自从最近一次小贬值后，新航也取消了兑换自家航班的YQ，价值还是不错的。
介于篇幅，我们还是比较一下几个重要的路线头等的里程需求。
- 东海岸-新加坡：132K
- 西海岸-新加坡：130K
- 东海岸-国内（京沪）：160K
- 新加坡-国内：53K
新航里程兑换有严格的no back track的规则，所以不能兑换西海岸-京沪的航班。从西海岸只能兑换飞香港的第五航权航班，要价104K。
单纯看单程里程兑换北美飞新加坡的话，基本上新航和要的里程和AS的差不多，但是考虑到新航里程来源比AS多得多，所以AS显得没有特别划算。
但是AS本身是允许免费中停的，这就给我们带来了一定的机会。
首先我们看兑换表，可以看到的是北美飞南亚商务要100K AS。南亚包括中国，如果一般的思路的话，顶多100K出个商务在新加坡经停一下，也算不错了。
但是如果把目的地改成东京呢？
同样是北美飞新加坡，再转，只要80K AS了！那价值就不错了！毕竟新航商务呢。最后再用BA或者亚万补个东京回国就行，同样里程可以整整多玩一个国家。新航新加坡东京之间也有380新舱直飞，非常值得体验。
更夸张的利用香港和大陆同属南亚区，但是IATA算两个地区的特点，可以25K商务或者35K头等往返，这个性价比秒杀新航53K单程头等了；最后同理可以BA补一个单程。珠三角的同学可以考虑CAN-SIN-HKG，效果一样。（同理有CAN-NRT-HKG的日航回旋镖）。
小结
总体来说AS可以兑换新航机票，同时可以看到跨洋两舱，是不小的福利。虽然总体价值不是特别高，但是如果合理运用甜点，还是不错的，值得大家考虑。毕竟这可是新航啊！