Contents
1. 概要
曾经的过去，AA （American Airlines美国航空）里程非常好用，因为AA和他的寰宇一家（OneWorld）盟友们包括BA（British Airways英国航空），CX（Cathay Pacific国泰航空），JL（Japan Airlines日本航空），QF（Qantas澳洲航空）经常放出很多的saver里程票，使得AA里程可以很节省方便的换得到世界很多地方的里程票。（注：saver 票是所需里程最少的等级，一般来说我们换票的时候只考虑 saver 票，否则实在是太不划算，详见《航空里程兑换基础知识总结》。）
2015年，AA和US Airways合并，并且AA在2016年3月贬值自家里程，使得换取各个航线的里程票所需里程都大大增加（详见这里）。当时大家都认为AA里程贬值，也就是将会放出更多的里程票，因为里程票能收回更多的里程了，更贵了。可是，1年之后的今天，事实证明大家的想法完全相反，AA变本加厉，里程票越来越少越来越少。
2. 美国国内
如果使用AA里程换票，美国国内基本就只能换AA自家（当然包括他家的一些子公司，分公司，合作小公司，比如Air Midwest，Air Virginia，Air Wisconsin，等很多很多，这里统称AA自家）。2015年之前，AA自家在美国国内多数航线还是放出不少saver票的，可是在2017年的今天，saver票是一影难求。比如，One Mile at a Time 最近注意到New York和Los Angeles一直到2017年底，没有一张saver票！（注：自从他那篇博文发出去之后，鸡贼的 AA 又开始放出一点 availability 了…）甚至在AA Hub之间比如Philadelphia到Charlotte这样的航线上，AA也只放出很少的saver票。
3. 美欧之间
国际长途航班我们通常更关心商务舱和头等舱的saver票，因为经济舱一般不贵，用钱之间买通常会比用里程兑换更加划算。AA在美欧之间的盟友主要是BA，可惜由于众所周知的BA天价燃油费，无论用任何里程换BA的商务头等，都依然很贵很贵。至于别家，Finnair也许会放出一些saver票，但是依然很少（也就每月三五天会有），而且航线有限，还必须在赫尔辛基（Helsinki）转机。
4. 中美之间
虽然AA里程在美国国内和美欧之间基本沦为垃圾中的战斗机，本论坛大部分读者最关心的中美之间，AA里程还是有用武之地的。这要多多感谢AA在亚洲的两个盟友CX（香港国泰航空）和JL（日本航空）。
4.1. 国泰航空 CX
国泰的大本营是香港（机场代码HKG），同时也是他家的大Hub。国泰的所有中美航线都需要在香港转机。目前，国泰在美国有如下航点，所有这些航点的国泰航班都只飞香港（注明：航班也许有增减，略微不准确请原谅）：
- New York（JFK：每天3趟直达香港，另外一趟经停温哥华到香港；EWR：每天1趟直达香港）
- Boston（BOS：每天1趟直达香港）
- Chicago（ORD：每天1趟直达香港）
- Los Angeles（LAX：每天4趟直达香港）
- San Francisco（SFO：每天2趟直达香港，另有一趟每周3天有）
到达香港之后，可以转机国泰旗下的港龙航空到达中国国内的20多个一二线城市。由于AA里程按照出发到达的区域收取，这一张AA saver里程票就能从美国国泰航点到达中国港龙服务的城市。
4.2. 日本航空 JL
日航的大本营和Hub是东京成田机场（机场代码NRT）和羽田机场（机场代码HND）。日航的所有中美航线都需要在东京转机。目前，日航在美国有如下航点（注明：航班也许有增减，略微不准确请原谅）：
- New York（JFK：每天2趟东京NRT）
- Boston（BOS：每天1趟东京NRT）
- Chicago（ORD：每天1趟东京NRT）
- Los Angeles（LAX：每天1趟东京NRT，每天1趟大阪）
- San Francisco（SFO：每天1趟东京HND）
- Honolulu（HNL：每天3趟东京NRT，1趟东京HND，1趟大阪，1趟名古屋）
- San Diego（SAN：每天1趟东京NRT）
- Dallas（DFW：每天1趟东京NRT）
到达日本之后，可以继续乘坐日本航空的中日航班到达中国国内的20多个一二线城市。由于AA里程按照出发到达的区域收取，这一张AA saver里程票就能从美国日航航点到达中国日航航点城市。
4.3. 里程票数量
(1) 国泰 CX
国泰在中美之间和香港到中国大陆saver里程票上是比较大方的，通常在离起飞360天左右，国泰会在大部分中美航班放出至少8张经济舱票，5张商务舱票，以及0-1张头等舱票，供所有盟友兑换。这波里程票被兑换光以后，国泰会在起飞前10天左右根据各舱位票的售票情况，把部分剩余的没有卖出的票作为里程票再次放出供盟友兑换。
所以，兑换国泰里程票，可以在离出发还有11个半月的时候兑换，这时候几乎趟趟都有不少里程saver票；如果错过了这波，就要等到离起飞还有10天左右兑换，虽然这个看国泰销售情况（当然谁也不知道这个销售情况究竟如何了），但是根据经验，如果时间比较灵活，而且非旺季，还是有很大可能可以换到票的。哪怕是旺季，时常也能换到。
10天到12个月之间，国泰也会零星放出里程票，但是规律就不可知了。
注：AA只能提前331天换票，所以国泰提前360天放出票的话，前30天内AA里程换不了。
(2) 日航 JL
日航和国泰的规律是差不多的，唯一的不同是日航提前331天放票，不是360天。临起飞日航也会放出剩余的里程票，这点也是一样。提前331天的时候，日航在一些趟会放出4张经济，2张商务，2张头等，当然，在有些航班，放出的票数量比这个要少一些。不过日航票被抢的比较厉害，很多票在放出的几小时就会被兑换掉，所以想换日航票的童鞋需要早做打算哦！
4.4. 困难
可惜，由于上面第一条原因，AA在美国国内基本不放saver里程票，不在国泰美国航点城市或者日航美国航点城市的童鞋想用一张AA saver票到达中国很困难，而这个瓶颈不是跨洋长途，而是美国国内····多么巨大的讽刺呀！
4.5. 兑换方法
由于AA在网上不显示国泰航空和日本航空的里程票，通常的做法是在英国航空BA网站搜索好国泰日航的里程票以后（点这里,需要免费注册BA会员并登录以后才能搜索），打电话给AA兑换（AA中文客服：800-492-8095）。对于这些AA网上不能兑换的里程票，AA不收取电话订票费。
由于BA网站查询转机票经常不灵光，经常需要分段查询，各段都能连接起来以后，打电话给AA出票。这里“连接起来”是指国际机票只包括不超过24小时的转机。
另外，由于英航屏蔽短期内的国泰港龙航班，对于距离起飞时间比较短（比如，10天之内）的国泰港龙航班，最好用国泰官网直接搜索（点这里，同样，需要免费注册会员并登录以后才能搜索），搜到以后可以打电话给AA问AA能否出票（有的国泰里程票只留给自家会员，AA可能无法出票）。
5. 中国和全球其他区域之间
国泰CX，日航JL，和澳航QF（查票换票方法和上面说的国泰日航相同）是寰宇一家联盟里程票放票大户，只要有这三家航线的地方，AA里程都有用武之地。这包括上面说的中美，还有中国到欧洲（国泰在欧洲也有很多航点，但是AA不允许美欧里程票过太平洋，所以一张票坐国泰从美国到欧洲不可能），中国到中东（比如迪拜，依然是国泰），中国到澳洲（澳航），美国到澳洲（澳航）。
6. 总结
AA里程的最好和主要用途是换其联盟伙伴包括国泰CX，日航JL，澳航QF的里程票。一般用英航BA网站查好票以后打电话给AA兑换（AA中文客服：800-492-8095，中部时间早8点到夜里12点上班）。所以，AA里程只有在美国国内和美欧不太好用，别的有上面3家航线的地方，还是比较好用的。一个成功使用AA里程换了CX QR EY JL的例子见这里（本论坛jldh8866亲身经历）。