Photo Credit: BriYYZ @ Flickr
【2021.06 更新】21年8月起AS里程将无法兑换EK任何航班……
【2018.12 更新】由于文章维护有些滞后，这10个月其实有蛮多新信息都没有更新… 这里简单罗列下：
- AS和Aer Lingus爱尔兰航空达成伙伴协议，联盟势力再次壮大。大家都应该能注意到，现在阿拉斯加的伙伴多数来自oneworld联盟，而以前几乎平起平坐的ST伙伴现在只剩KE了… 一方面原因是达美和阿拉斯加的西雅图之战，导致达美拉家带口（法航，KLM，墨西哥航空和达美的关系都非常紧密）和阿拉斯加断交，另一方面也谋和阿拉斯加希望以oneworld connect的身份加入OW联盟的传闻。新进的几个伙伴除了新航为继承VX的伙伴关系，其余也都为OW成员，或OW航司的子公司。
- AS的新老好基友齐发力，爱尔兰航空已于18年5月18号开航DUB-SEA直飞航线，日航将于19年3月31号复航NRT-SEA，国泰将于19年4月1号开始执飞HKG-SEA直飞航线，新航将于19年9月3号开始执飞SIN-SEA直飞航线。以后阿拉斯加里程更加好用了。
- 不过AS也学坏了，明年1月起的所有航班（包括现在预定）开始提供基础经济舱，AS称为Saver Fare。不过相比三大航的基础经济舱，阿拉斯加的Saver Fare还是相对厚道一些的。
- 首先里程累积不受影响，依然是按实际飞行里程累计，不足500mi依然会自动补到500mi。这点还是很厚道的。
- Saver Fare基本为普通经济舱减$30，几乎无例外，包括短途航线。而且普通经济舱并没有涨价，所以对于时间确定，不托运行李的旅客来说是算是利好。
- 其次，阿拉斯加的Saver Fare可以选座，不过目前看所有座位都在机舱最后部。选座必须在订票过程中完成，出票后无法更改。如果不选的话，会回到和其他航司一样在登机口等待指定座位的状态。这样有没有座位都难保证了。
- 不影响登机行李，依然是一件个人物品和一个20寸登机箱。
- 从目前的信息看，不影响信用卡的免费行李额度。
- 下面是一些限制：禁止任何形式的改签和退票，除非是航司原因；无视绝大部分精英福利，包括升舱，免费改退签，优先选座等，唯一保留的是优先登机和部分机场快速通道（尚不清楚精英会员是否继续获得精英里程加成，我猜可以）；Saver Fare不能和普通票混出，一张行程单要么全是Saver，要么全是普通票（如果有需要的话，大家可以拆分预定，阿拉斯加一般往返比两个单程便宜10刀左右，有时候拆分还是值得的）
- 这条不完全是阿拉斯加新闻，不过和阿拉斯加关系比较紧。目前西雅图“第二机场”Paine Field（波音宽体机总装厂）的机票预订已经开放，政府批准顺利的话将于明年2月开放运营。以后搜索到西雅图的机票务必注意机场代码是SEA还是PAE，而且以后有一定概率出AS在西雅图转海航和其他伙伴，会牵扯到Airport Change，请大家主意好，安排好时间，以免造成麻烦。当然AS并不是PAE的唯一住客，目前已经宣布的还有西南航空和UA，所以以后买其他航司机票的时候同样需要注意。
阿拉斯加航空是一家历史悠久的航空公司，在西雅图、波特兰、安克雷奇、洛杉矶都设立了 hub，其与多家航空公司都成为了合作伙伴，里程计划也比较好用。在 AA 贬值之后，阿拉斯加里程会是兑换国泰航空回国机票最划算的选择，今天我们就来介绍一下阿拉斯加航空的里程计划：MileagePlan
Contents
1. 常旅客计划介绍
阿拉斯加航空与很多家不错的航司都在“私底下”结成了伙伴关系，可以通过乘坐伙伴航空来获取阿拉斯加里程或者利用阿拉斯加里程来兑换他们的奖励机票。以下是和阿拉斯加航空结成了伙伴的航司列表：
- Aer Lingus
- American Airlines
- British Airways
- Cathay Pacific
- Condor
- Emirates
- Fiji Airways
- Finnair
- Hainan Airlines
- Icelandair
- Japan Airlines
- Korean Air
- LATAM Airlines
- PenAir
- Qantas
- Ravn Alaska
- Singapore Airlines
海航、美国航空、国泰都是大家很熟悉的航司了。日本航空也非常有特色，著名壕航阿联酋航空还有新加坡航空大家也是耳熟能详，总之Alaska虽然不属于任何一个航空联盟，但是其合作伙伴却横跨三大联名、链接五湖四海！
阿拉斯加航空自己在美国也有广泛的航点，在 Seattle, Los Angles，等城市也设立了 Hub。接手维珍美国后，阿拉斯加几乎在每一个西海岸大城市都设立的Hub。以下是一个阿拉斯加官网的航点图（SEA 出发），基本上美国大一点的城市都覆盖了。
阿拉斯加的常旅客计划叫做 MileagePlan，注意和美廉航的 MileagePlus 区分。AS 的精英会员有三个等级：MVP, MVP Gold, MVP Gold 75k。下表简要介绍了达到精英会员等级的需求以及对应的福利。
| 飞行里程需求 | 奖励里程福利 | 升舱券 | 免费托运行李 | |
|---|---|---|---|---|
| MVP | 20K (25K) | 50% | 0 | 2件 |
| MVP Gold | 40K (50K) | 100% | 4 | 2件 |
| MVP Gold 75K | 75K (90K) | 125% | 4 | 2件 |
括号中的数字表示阿拉斯加航空和伙伴航空飞行里程总和。两个标准达到一个就可以。不过上面的 partner list 中的PenAir和Ravn两个航司并不能积累Elite Qualifying Miles。获得MVP Gold 75K还可以获得4张休息室单日券。如果是依靠飞行获得了75K会员，还可以一次性获得50K奖励里程。详细的精英等级福利可以在阿拉斯加官网页面查询到。
阿拉斯加精英会员以前还可以在DL/AA的航班上享受到一定福利，但是现在AS和DL的合作已经结束了，和AA的合作也大幅缩水（AS会员无法在AA航班上享受Elite Benefit）。目前尚存的伙伴福利见这里，基本上只有MVP Gold和75K可以在一些情况下使用伙伴的休息室。
2. 里程积累
积累 AS 里程一般有以下几个途径：
- 乘坐航班积累
- Alaska Airlines 联名信用卡
- 酒店积分转点
- 网上购物积分
- 其他途径
2.1. 乘坐阿拉斯加及伙伴航空航班
美国三大航现在都改 revenue base 积累里程了，也就是奖励里程积累和票价挂钩。不过阿拉斯加航空还没有变，依旧是按照飞行距离积累，再根据舱位决定是否有 Bonus，下面是乘坐阿拉斯加航空的航班积累里程的详情：
- H, Q, L, V, K, G, T, R, U, X 舱积累100%飞行里程。
- M, B 积累125%飞行里程。
- Y, S 积累150%飞行里程。
- F, P 积累175%飞行里程。
- A, D, E, N, W, Z 舱不能积累任何里程。
大家直接花钱买的话，绝大部分票都是可以积累里程的。少部分超低价折扣舱位（旅行社合约价为主），以及里程换的奖励票是无法积累里程的。在购买机票的页面就可以看到具体是什么舱位，如下图所示：
阿拉斯加和那么多航司都结为好基友，乘坐他们的航班也可以积累到 AS 里程。下面选两个个常见的航司看看：
- American Airlines，美国航空：
- 经济舱：O, Q 舱积累飞行距离25%；N, S 舱积累50%；G, V 舱积累75%；H, K, L, M, Y, P 积累100%；W 舱积累110%
- 商务舱：D, I, R 舱积累150%；J 舱积累200%
- 头等舱：A 舱积累150%；F 舱积累200%
- C, X 舱按照升级之前的 Fare Class 积累里程
- 注意从2018年起，AA境内航班只有挂AS航班号时才能积累AS里程（代码共享，也就是你买的机票上航班号得是AS XXXX，但是实际执飞是AA的航班），国际航班没有此限制。
- Hainan Airlines，海南航空：
- 经济舱：N, E 舱积累 25% 飞行里程；Q, X, W, U, V 舱积累50%飞行里程；B, H, K, L, M 积累100%飞行里程；Y 舱积累125%里程
- 商务舱：I 舱积累100%；D 舱积累125%；C 舱积累150%
- 头等舱：A 舱积累125%；Z 舱积累50%；R, F 舱积累200%
16年12月19号开始，阿拉斯加给大部分伙伴的高舱等现金票都额外加了一个非常高的bonus miles。比如海航商务舱，除了按上面提到的百分比拿到基础兑换里程和定级里程外，再额外获得100%兑换用bonus miles。如果你买了海航的I舱，那累计的兑换里程会变成原来的2倍，有些航司的部分舱等加成甚至超过100%，还是非常非常厚道的。
海航有时候会放一些逆天的折扣价出来，比如前段时间洛杉矶往返长沙的商务舱只要$1300，积累到AS的话可以拿20K多AS里程，但愿以后也能有这么给力的promotion吧！（二作注：当年长沙洛杉矶的折扣是开航促销，感觉主要目的是快速拉高上座率，难说老航线后面还会再有类似的折扣…）乘坐其他伙伴的积累比例可以在官网的这个页面查询。
2.2. 联名信用卡
目前美国有两张阿拉斯加航空的联名信用卡，都是 Bank of America 发行的，一张是 Alaska Airlines Visa Signature，另一张则是其对应的 Business 版。一般这卡开卡就送 30,000 里程，开卡消费不高。但要注意的是，只有获批 Visa Signature ($5k额度) 之后，才能得到这么多里程。如果 BoA 给你批的是 Visa Platinum 版，就只有 9k 的开卡奖励了…好消息是现在即使批卡额度不够$5000，获得的航司相关的信用卡福利也完全相同了。唯一不同的是Visa Platinum Plus卡没有Visa Signature的Luxury Hotel Collection等福利。
在去年，不少人通过开几个浏览器同时申请的方法，一次可以拿到三张甚至四张此卡的开卡奖励，但后来据说阿拉斯加那边关掉了一些这么干的人的账号（不是 BoA 关的）。现在据说此政策收紧了，2张似乎是极限，后门电话也不管用。不过我们这儿很多都学生，本来就卡两张的，一次拿下一张就很够了…
这卡维持 30k 开卡奖励已经很久了，近期倒是西海岸地区IP很可能在官网看到40k的开卡奖。历史上倒是出现过 50k 开卡的 offer，我们当然期望能再次看到这个 offer 重出江湖，但谁知道呢…
2.3. 合作积分转点
转点首选自然是 SPG 啦！1：1转点简直赞，而且转 20k 还送 5k，相当于1:1.25了，转 40k SPG 就可以兑换一次单程国泰中美商务舱。已死… 烧点纸吧…
除了 SPG，其他常用酒店的分也可以以一定比例转给 Alaska，转点比例大致如下：
| AS Miles | Marriott Rewards | Hyatt | IHG Rewards | Hilton HHonors |
| 2,000 | 6,000 | — | 10,000 | 20,000 |
另外万豪继承了SPG的转点加成，每转60k万豪点数，额外附赠5k航空里程，即转60k万豪可获得25k AS Miles。
合并后的万豪大礼包也贬值不少，目前的兑换比例如下：
- 7晚1-4级 Free Night + 100k AS miles，需要 330k Marriott 点数。
5晚1-4级 Free Night + 120k AS miles，需要 235k Marriott 点数。合并以后暂时不知道5晚大礼包兑换比例，大胆猜测295k万豪换100k AS Miles。
和直接转的区别是额外花70k万豪点数获得7晚1-4级免房。如果免房用的掉，大礼包还是很超值的。（7晚4级酒店点数价格为150k或175k）
100k 的 AS 里程足够换一趟中美国泰，海航往返商务舱了。前者是任何人都可以兑换的，后者只开放给 Marriott Vacation Club & Timeshare Member。关于万豪大礼包的详情，大家可以参考《万豪大礼包玩转秘籍》。
2.4. MileagePlan Shopping Portal 购物
日常购物能善用 Shopping Portal 的话还是能积累到不少里程的：MileagePlan Shopping Portal ，大家可以利用 Cashback Monitor 网站来即时查看各大商家在不同 portal 的返现/返点率。在节假日时，往往 Portal 还会放出一些 bonus offer，常见的就是消费满 xxx 再额外送 xxxx 里程，有此类 offer 我们会第一时间更新的，大家可以关注一下。
2.5. 其他方法积累
租车、吃饭、做问卷等也都是可以积累里程的方式，这些和 UA/AA/DL 都差不多，因为都是那几家公司在经营…
3. 里程兑换
3.1. 路线规则(Routing Rule)
阿拉斯加航空的里程好用的原因之一是比较灵活，主要体现在：
- 可出单程票，这样的话开口(open jaw)当然不是问题。
- 单程也允许一次停留(stopover)，这简直是太慷慨了。
大韩是例外，只允许出往返，但也可以有往返各一个个停留。非要出单程也可以，直接按往返收费，因此很不划算。此外大韩还有很多 Blackout Dates … 因此我觉得换KE并不划算（KE可以用Chase UR转点去他自己换）。
除了上面的福利，AS里程票有一个比较强的限制：
- 每张票只允许一个伙伴航司，或者一个伙伴航司 + 阿拉斯加。比如从北美回香港，从洛杉矶出发，你可以选择国泰的 LAX-HKG 航班，但是你到达洛杉矶的航班就不能选择 AA 了，只能选择阿拉斯加。
其实这些都在 Terms & Condition 中很容易找得到。AS 这个停留政策在美国航司中是最好用的了，AA和DL完全不允许，UA 要兑换往返才可以有一个停留。
不过要兑换有 Stopover 的里程票，只能拨打电话兑换：1-800-252-7522，5:00AM-12:00AM (PT), 一周七天都上班。虽然T&C里说有停留的票要打电话兑换，实际上现在AS的引擎已经能直接网上换很多带 Stopover 的票了（如下图所示）。如果你网上兑换遇到了问题，那推荐你还是打电话吧。根据晨瑜早雅同学的提示，可以打AS partner专线800-307-6912，普通客服据说比较坑。也可以尝试这个小技巧来链接AS的停留航段。
示例：JFK-HND(停留)-PEK
但注意兑换国泰航空和 LAN 的机票，还是只能拨打上述电话。
3.2. 兑换表(Award Chart)
阿拉斯加航空的兑换表是按照航司分别制定的，在官网上也是分区域分航司罗列，官网页面在此。比较经典使用方法是兑换国泰航空和阿联酋航空。在阿拉斯加的网页上就能搜索到很多伙伴航司的里程票，除了国泰航空和 LAN Air，因此兑换这两家的票是必须打电话的。
兑换国泰航空
这是从官网搜集的阿拉斯加兑换国泰航空兑换表
| Economy | Premium Economy | Business | First | |
|---|---|---|---|---|
| Intra - Asia | 12,500 | 15,000 | 22,500 | 27,500 |
| North America - Asia | 30,000 | 35,000 | 50,000 | 70,000 |
| Hong Kong - Australia / New Zealand | 22,500 | 25,000 | 30,000 | 45,000 |
| North America - Australia / New Zealand | 40,000 | 47,500 | 60,000 | 80,000 |
| Hong Kong - Africa | 30,000 | 35,000 | 42,500 | 70,000 |
| North America - Africa | 50,000 | 55,000 | 62,500 | 70,000 |
| Hong Kong - India / Middle East | 22,500 | 25,000 | 30,000 | 45,000 |
| North America - India / Middle East | 50,000 | 55,000 | 62,500 | 70,000 |
| Hong Kong - Europe | 30,000 | 35,000 | 42,500 | 70,000 |
| JFK - YVR | 17,500 | 20,000 | 25,000 | 35,000 |
从兑换表可以看到，从北美出发去亚洲的话，商务和头等舱只需要50k/70k，在 AA 里程贬值后，这应该是最划算的兑换需求了。还有一大亮点是，从北美出发，经香港转机，去往中东、印度和非洲的头等舱需求也是70k。
国泰航空北美航点
最贵的也不过是从北美出发，经香港转机去澳洲、新西兰，如果有游玩计划的，可以利用阿拉斯加出单程也可以 1 stopover 的特点，先在香港游玩几天，再去澳洲，或者返程的时候在香港游玩，再坐国泰两舱回到美国。
但对我们来说，主要的兑换应该就是用来换国泰的回国商务、头等了。但注意 AS 是换不了港龙的！所以要回内地的话，要么是换到国泰能到的北京、上海，要么依靠 BA 里程兑换 KA/CX 衔接上香港-内地的航班。
兑换阿联酋航空
这是从官网搜集的阿拉斯加兑换阿联酋航空兑换表，因为31号大贬值了一次，特意做了个贬值前后对比：
| Economy（前） | Economy（后） | Business（前） | Business（后） | First（前） | First（后） | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| North America - Middle East / India | 42,500 | 42,500 | 72,500 | 82,500 | 90,000 | 150,000 |
| North America - Africa | 47,500 | 47,500 | 77,500 | 120,000 | 100,000 | 200,000 |
| North America - Asia | 52,500 | 52,500 | 75,000 | 105,000 | 100,000 | 180,000 |
| North America - Europe | 47,500 | 47,500 | 75,000 | 105,000 | 100,000 | 180,000 |
可以看到贬值主要针对前往非洲及亚洲的转机…贬值幅度之大令人震惊，头等舱的兑换难度上升不少。
中东三大土豪航的经营思路都很类似：从世界各地把人拉到中东，然后依靠自己的 hub 转机再去往世界各地。所以兑换 Emirates 的话，就免不了去中东兜一圈啦，不过正好也可以利用一下停留嘛，顺便就在迪拜玩几天了。用 AS 兑换 EK 回国的话，商务和头等分别需要 75k/100k，相比兑换国泰更贵一些，如果想要多人出行的话，里程需求会多不少。
兑换 EK 只能倒着飞一圈
AS 官网虽然能直接搜索 EK 的里程票，但如果要利用停留的话，AS 的引擎就不够用了因为没法两程分开来搜索…这时候可以利用 EK 的其他伙伴的搜票引擎，比如澳洲航空 Qantas。在 QF 的网站分段搜索之后，再致电 AS 客服兑换。
现在因为一下贬值这么多，使得 AS 兑换 EK 显得不再那么诱人了，尤其是头等舱。
兑换海南航空
阿拉斯加航空的里程已经可以用来兑换海南航空的航班，官网已经放出了兑换表。可以看到兑换单程的中美航班，经济和商务分别需要 30k/50k 里程，和兑换国泰航空是一样的，而且优点是可以直接在网上搜索 HU 的航班，比只能电话换 CX 要方便不少。
但事情真的这么好吗？大家看下图…海航要收 YQ !!! 费用明细中也详细列了出来…果然没有十全十美的事情啊。因此用 AS 兑换 HU 的话，也就商务舱值得考虑一下，经济舱还是算了。要是遇上海航商务舱大打折的促销，直接买说不定更划算。
不过考虑到阿拉斯加慷慨的停留政策，以及海航在国内毕竟航点也是很广泛的。兑换一张从北美回国的机票，加个停留玩几天，再飞回家，也是很不错的选择，有一点燃油费也可以接受，享受才是最重要的！或者从国内飞美国，在西雅图啊这些地方也玩几天，再坐阿拉斯加的飞机回学校苦逼赶 due，看起来也是很美好的！
上图是海航的北美航点图，航点看起来还挺多的，不过密度还很欠缺，很多航线都是1周3班，相比国泰这种倒是差不少。其中北京-卡尔加里、北京-拉斯维加斯、天津-温哥华、天津-纽约航线还未正式开航。不知道海航的30架789到货之后，到底准备开多少洲际航线出来，尤其是中国二线至北美一线这种…
兑换日本航空
现在阿拉斯加里程也可以换日航的里程票了，从美国到亚洲的里程表如下图所示：
中国属于 Southeast Asia 那一档
而且更好的是，兑换 JL 的航班在网上就可以搜索兑换，而且没有燃油费！从兑换表可以看到，中美之间的商务舱和头等舱只要 65k/75k 的单程里程，换日航的跨太平洋头等是绝对划算的！兑换日航也都是得到日本转机，不过日航的休息室非常不错，相信能缓解不少转机的疲劳！要记得，AS 允许单程也有一个停留（需打电话出票），其实兑换一张到美国-东京（停留）-中国的票（或者反过来），利用停留在日本好好玩一玩，真的是想想就很舒服的行程啊！
3.3. 退改签政策和手续费
各种手续费
- Fuel Surcharge: 阿拉斯加出大部分票都不用担心燃油费问题，除了冰岛航空，英国航空和海南航空…
- Call Center Fee: $15
- Partner Fee: $12.5 each way
- Cancel / Change: $125
退改签
网上出的票都可以直接在网上改，其余的票需要拨打电话改签。出票的24小时内可以无条件免费退票。退改签费用在上面已经列出了。
附录
附1. 阿拉斯加兑换北美-亚洲航线里程需求对比
| Carrier | Economy | Premium Economy | Business | First |
|---|---|---|---|---|
| American Airlines | 35,000 | — | 70,000 | 110,000 |
| Cathay Pacific | 30,000 | 35,000 | 50,000 | 70,000 |
| Hainan Airlines | 30,000 | — | 50,000 | — |
| Japan Airlines | 40,000 | — | 65,000 | 75,000 |
| Emirates | 52,500 | — | 105,000 | 180,000 |
| Korean Air * | 35,000 | — | 52,500 | — |
注：
- 兑换 KE都是往返，表中给的是单程等价里程。
- 兑换 KE 有 blackout dates
附2. 阿拉斯加兑换北美-欧洲航线里程需求对比
| Carrier | Economy | Premium Economy | Business | First |
|---|---|---|---|---|
| Aer Lingus | 暂未开放 | 暂未开放 | 暂未开放 | — |
| American Airlines (Off-Peak) | 22,500 | — | 57,500 | 85,000 |
| American Airlines (Peak) | 30,000 | — | 57,500 | 85,000 |
| British Airways | 32,500 | 42,500 | 60,000 | 70,000 |
| Emirates | 47,500 | — | 105,000 | 180,000 |
| Finnair | 30,000 | — | 70,000 | — |
| Iceland Air (Low) | 27,500 | — | 55,000 | — |
| Iceland Air (Med) | 35,000 | — | 55,000 | — |
| Iceland Air (High) | 45,000 | — | 55,000 | — |
| Condor (Low) | 25,000 | 45,000 | 55,000 | — |
| Condor (Medium) | 30,000 | 45,000 | 55,000 | — |
| Condor (High) | 40,000 | 45,000 | 55,000 | — |
注：
- 兑换 Iceland Air 有$150-$300的 YQ
- 兑换 British Airways 有 $150-$1000的 YQ