今天ANA宣布将于日本时间2024年4月18日对里程兑换表格进行贬值变更,具体新闻链接可以参看:
https://www.ana.co.jp/en/jp/guide/amc/award/tk/zone/info/231206/
自家贬值
首先来看ANA自家航班,ANA的日本境内线保持不变,ANA执飞的亚洲线也都不变,ANA的国际线的经济舱也保持不变,变化的只有ANA自家的商务舱和头等舱。
大家比较感兴趣的几个地区如下,这是2024年4月18日贬值前的旧表格,L/R/H分布代表淡季,平季和旺季,两个数字代表经济/商务,三个数字代表经济/商务/头等,数字单位是往返或者开口所需的千里程。要记住ANA不允许单程票:
中美 | 中日 | 中欧 | 中国夏威夷 | 美日 | |
L | 45/80/165 | 17/35 | 50/85/180 | 40/70 | 40/75/150 |
R | 55/90/165 | 20/40 | 60/95/180 | 50/80 | 50/85/150 |
H | 60/95/180 | 23/43 | 65/100/195 | 55/85 | 55/90/165 |
下面是2024年4月18日贬值以后的表格,经济舱完全不变,中日商务舱也不变:
中美 | 中日 | 中欧 | 中国夏威夷 | 美日 | |
L | 45/105/165 | 17/35 | 50/116/180 | 40/90 | 40/100/150 |
R | 55/112/185 | 20/40 | 60/121/205 | 50/101 | 50/105/170 |
H | 60/115/215 | 23/43 | 65/125/235 | 55/107 | 55/110/200 |
综合来看,自家的经济舱不变,亚洲境内不变,商务和头等的淡季不变,旺季越洋线两舱有大约20%幅度的贬值。中美ANA自家商务需要105k淡季,112k平季和115k旺季,美日自家商务需要100k淡季,105k平季和110k旺季。美日ANA自家头等则需要150k淡季,170k平季和200k旺季。
伙伴贬值
首先伙伴的中日线也就是日本-Asia1(包含两岸四地、关岛、菲律宾等)以及Asia1内部保持不变,日本飞往Asia2也就是东南亚和中亚、南亚等有小幅贬值,经济舱和商务舱往返增福都是5000点:
大家最最关心的伙伴中美线,经济舱没有动,依然是60k,商务舱从95k贬值到130k,头等舱从180k贬值到204k(目前几乎没有用武之地):
接下来是中澳线,经济舱从49k贬值到50k,商务舱从78k贬值到96k,头等舱从147k贬值到180k:
然后是中欧线,经济舱从58k贬值到60k,商务舱从93k贬值到118k,头等从174k贬值到200k:
亚洲1区内部(含两岸四地)没有变化,依然是经济20k,商务40k和头等60k。
接下来换成北美来看,北美内部两舱都不变。美欧线经济舱保持不变,商务从88k贬值到110k:
美澳线商务从120k贬值到145k,头等从225k贬值到246k:
美国本土和加拿大飞往夏威夷有小幅贬值,经济从40k贬值到47k,商务从68k贬值到85k:
北美内部也没有变化,依然是经济30k和商务55k。
总结
ANA本次贬值大概概括如下:
- 所有航线的经济舱贬值基本上忽略不计;
- 亚洲境内除了Asia1-Asia2的伙伴有小幅贬值外,其他航线的商务舱也几乎没有贬值;
- 北美内部除了夏威夷有小幅贬值外,其他几乎没有贬值;
- 自家远洋线,淡季的商务和头等基本上没有贬值,平季和旺季的商务和头等有大概20%-25%幅度的贬值,幅度可以接受;
- 伙伴的越洋线经济舱大部分没有贬值,少数贬值也可以忽略不计;
- 伙伴商务舱有大概20%幅度的贬值,也在可以接受的范围。
现在随着里程票尤其是商务舱里程票越来越难抢,如果适当的贬值能降低兑换难度,相信大家都喜闻乐见,但是ANA的位子一般都是放向全星盟的,因此大家一般都更乐意用更方便的里程比如美联航UA,加拿大航空AC和哥伦比亚航空AV里程来定票,不仅能减少YQ,还可以定单程,退票本身也比较方便,因此贬值并不能让兑换变得更容易。我们知道ANA希望通过贬值提高兑换难度增加里程票数量,但是我们其实更希望看到以下几点:
- ANA能提供单程兑换,后疫情时代联程票尤其是商务舱非常的难,找到一段尚且不容易,更何况需要往返,也因此导致大家手里的ANA里程都作废了。
- ANA能延长里程的有效期,或者说能和各大里程项目看齐,转点就续命。相信大家三年没有用出一点ANA的不在少数,最后只能眼睁睁看着过期或者2:1转万豪。
- ANA能降低自家里程票YQ,哪怕适当进一步贬值也是可以接受的。
- ANA能提供自家独有的里程票票库,而不是和星盟成员共享从而便宜了各大票贩子提前一年锁死ANA两舱里程票。哪怕这样的兑换需要进一步贬值也是可以接受的。