两周前 UA 发布对 11/15 之后的自家航班实行里程票动态定价，当时大家就觉得 AA 跟上估计是迟早的事。这几天我们发现 AA 里程票搜索界面也发生了变化，看上去有点像是开始了动态定价，但其实并没有。本文来对此变化讨论一下。
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AA 新搜索界面
让我们来看一下新界面长啥样，譬如搜运力比较强的达拉斯到上海这条线，如下图。
众所周知，自家两舱 saver 票是不用想了。我们看下经济舱的单程票，最便宜的仍是 35K saver 票（淡季 off-peak 则是 32.5K）。新界面有几个值得吐槽的地方：首先，Filter 和 Calendar 这两个功能都还不能用，“Coming soon” 已经有段时间了。其次，排序的功能好像也有点问题。最后，最值得吐槽的就是原来非常清楚的 Saver、Everyday 1、Everyday 2 三档被放到了一起显示，所以会给人一种已经开始动态定价的感觉。实则不然，后文分解。
如果你想回到原来的界面，可以在搜索的时候点击右下角的 Advanced / Multi-city search，进行搜索，就可以出来原来的界面。
如下图所示，是不是很亲切？真搞不清楚这些航司请的码工一天到晚在捣鼓什么，越改越不好用。我们猜测实际的原因就是为了方便以后悄咪咪地进行动态定价。
动态定价的定义
为什么说 AA 这一改动不算动态定价呢？里程票的动态定价定义，总是看最低一档是否有固定里程表格，也就是 saver 票。非 saver 票的计价当然可以和 saver 票不同，有的航司有固定两档（譬如 AA 最早的 Everyday 1 和 2），有的有五六档，有的干脆就没有固定档了。如果搜里程票出来压根看不出有没有 saver 票，但伙伴航司有时候却可以换这家的票（只能是 saver 票），那估计就是凉凉了，已经动态计价了。譬如 DL 的两舱票，价格变动太夸张了，但用伙伴航司反而可以搜出不少票。
再比如 UA 的经济舱 saver 票，很早以前先是区分了 XN 和 X 档，这样其实很清楚，X 可以被伙伴航司兑换，但是 XN 只能用 UA 自家里程兑换。然后慢慢地，11/15 以后也许会取消这些档位、也许还会隐形保留 X 档给伙伴航司（不然星盟小伙伴们生气了！），具体怎么改我们还不知道。
现在 AA 的新搜索界面看起来就是把原来的三档拓展了一下，好像不止三档了，但是至少目前仍保留了最低一档的 saver 票，且表格没有发生任何变化，所以我们认为它还没有开始动态定价。话说回来，这么拓展了，估计下一步就是全面动态定价了。
AA “动态定价”简史
AA 很聪明的一点是，比较注意逐步改变里程兑换表格，而不是一下子改得太猛烈，并且基本不声张（其实 DL 大部分时候也是这样的），不像 UA 还提前几个月通知一下，省得被大家猛烈吐槽。常旅客界有个说法，如果你还在猛烈吐槽一个积分计划，那说明它还是做得比较厚道的，至少曾经值得过（譬如万豪）；如果完全没有人吐槽，那就说明真的没什么可玩的了（譬如 IHG）。
让我们来看一下 AA 对于动态定价的处理简史，这里着重讲具体的结构上的变化（譬如档位变动），不考虑给定结构的单纯贬值。下文很多资料来自 OMAAT，具体文章都已经给出出处。如果有写得不对的地方，欢迎大家留言指出。
- 最早在 2011/8 引进了 Dynamic Air Awards，只对高级会员开放。但这种动态其实是在原来所需里程的基础上进行减价，所以是好事；
- 在 2014/4 取消了 Dynamic Air Awards；
- 在同时期把原来只有一档的非 saver 票改成了两档，也就是众所周知的 Everyday 1 & 2。当时就有给第三档留出了位置，但是一直没有发布表格，感觉就是为了以后更加动态铺路；
- 在 2016/8 在两档的基础上对一些热门线路加了更多档，具体线路的变化需要具体分析。譬如 JFK-LAX、JFK-SFO。
需要指出的是，上述变化有些是没有提前通知的，但是当各大博客发现后，AA 发言人确实也有再公开声明，澄清具体的变化。如果不久的未来，AA 突然改成了真正的动态定价，那我们也不会感到奇怪。