COVID-19毫无疑问对于全球航空业带来了巨大的冲击，正如《新冠疫情期间破产的航空/租车公司》一文中提到的，已经有若干航司顶不住，申请了破产保护。中国是疫情最先爆发的国家，航空业受到的影响也不言而喻，二、三月份几十块钱的机票就是很好的证明：
不过好在中国已经慢慢走出疫情阴霾，基本实现了复工复产，两个最让人感同身受的体验是1. 路上开始堵车以及2. 滴滴要排队了，最近连电影院也允许有条件开放。某种意义上来说，国内已经进入了人类与病毒共存的“后疫情时代”。本文记录的就是6月中旬端午节假期的国内航班飞行体验。
因为是端午假期的尾声，回沪航班的现金价格很贵。但我发现国航有一班晚上出发到浦东航班有商务舱里程票，而且还是由A350来执飞。之前我看过博客里国航的法兰克福-上海浦东的A350商务舱体验，对于这款反鱼骨的硬件很想体验，于是用LifeMiles出票。
不过要注意的是国外航司出的国内票只有拼音名字和生日，没地方输入身份证，所以我拿了护照去check-in。成都作为国航的枢纽，有针对两舱和高端会员的区域。
因为是在四川，自然少不了熊猫啦。
柜台的人不是很多。
安检也很快，而且安检小哥看到我登机牌上没有身份证信息，直接问是不是外航出的票，我回答是的就放我过去了。很快就来到了休息室门口。
休息室门口又有一个熊猫迎客。
休息室人不是很多，显得空间很足。
休息室有一面朝向航站楼的落地窗，窗前有许多座椅和沙发。
因为比较晚，休息室没有热食了，但是饮料还是很足的。
大约到了起飞前半小时，离开休息室前往登机口。
国航的墨镜侠侧脸照。
从前门进入客舱，首先是反鱼骨布局的商务舱，一共8安排32个座位。
我的座位在比较靠后的中间位置。
注意中间两列座位之间是没有挡板遮挡的。
入座之后左手边的小屏幕用来座椅控制。
左手边有两个储物空间，一前一后，IFE遥控器和充电口都在前面的储物间里。
后面的储物间在报刊架下方，更宽更长但是更浅。
上方就是阅读灯。
左前方的IFE屏幕很大，新飞机就是好。
起飞后的实际使用体验不错，分辨率挺高的；影片本身的话，先睹为快里的都是2019的片子（虽说2020影视行业推迟了电影的上映，但为啥不收录《囧妈》呢）……
同样因为是新飞机，头顶的空调出气孔被卸掉了，起飞前舱内略感闷热。
座椅右方的走道，可以看到座椅的遮挡不是很好，但上面的祥云纹理质感不错。
感觉国航机组充分发挥了新飞机的情景灯，起飞之后弄了个花里胡哨的……（这次福州飞东京的厦航787上也体验了一把彩虹色）
因为起飞时间太晚了，我去了趟厕所然后准备回来睡觉。厕所里保持得挺干净的，不错。
防控疫情，洗手液成了标配。
回到座位，这款座椅虽然是全平躺，但实际体验上有一点坡度，而且腰部有一些隆起。对于国内航线国航床垫和毯子都不提供（别问，问就是疫情原因），所以实际睡眠质量并不怎么好。
我差不多睡到快降落的时候才起来，发现中间发了餐食，虽然不知道“点头”是啥意思，但感觉很厉害的样子。
里面长这样，对于三小时的航班来说勉勉强强吧。
最后飞机降落在远机位，等候了一番才能下机，我也好好端详了一番厨房的样子。这应该是带了浓缩咖啡机？
来到地面，手机的超广角不够用了，加上下飞机的人很多，所以匆匆上车离去。
虽然题目说是后疫情时代，但各地仍然偶尔出现的疫情小爆发，这也使得每隔一段时间“14天内去过xx的人需报备”都会换一下，或许这就是所谓的“新常态”。
国际航班大量缩水，加上出入上海的客流也很多都被集中到了虹桥枢纽，因此浦东机场行李区呈现出空空荡荡的局面，象征着尽管国内每日新冠病例数已被控制，疫情的影响还是在持续。
最后快速总结一下，同样的行程如果是737或者320那样的大板凳来飞，那我觉得毫无必要换商务舱，现金买经济舱睡一觉即可。但国航A350上的硬件还是很不错的，我觉得三小时以上的航线就值得一试，而长途飞行来说我觉得会比国航787上的座椅要舒服不少。可惜的是因为疫情，在可见的将来各国的旅行限制还会存在一段时间，长途飞行可能再也不能像以往那样方便了。