UA今天宣布从2019年12月4号开始，对自家的白金（Premier Platinum，要求每年75k里程）以及1K会员（要求每年飞行100k里程）将采用全新的PlusPoints升舱系统来取代旧有的RPU/GPU升舱系统。感兴趣的可以看看下面的官方视频：
1. RPU/GPU回顾
对UA1K福利感兴趣的同学可以阅读我们的《UA 1K福利介绍》，对UA的RPU/GPU升舱体系感兴趣的同学可以阅读我们的《UA升舱体系介绍》。大意就是白金会员每年有2张RPU，而1K会员每年有2张RPU和6张GPU。RPU用来升区域内商务，GPU用来升洲际线商务。
2. PlusPoints系统
从2019年12月4号开始，UA会把未使用的RPU变成20个PlusPoints，未使用的GPU变成40个PlusPoints。以后每年白金会员会拿到40个PlusPoints，而1K会员会拿到280个PlusPoints（因为1K会员会先成为白金，因此总共可以拿到320个PlusPoints）。
以后过往需要RPU的航班，需要20个PlusPoints来升舱；过往需要GPU的洲际航班，需要40个PlusPoints来升舱。另外PlusPoints的使用比以往更加灵活:
- 洲际航班可以用20个PlusPoints从经济舱升级到高级经济舱
- 洲际航班可以用30个PlusPoints从高级经济舱升级到商务舱
- 洲际航班可以用40个PlusPoints从经济舱升级到商务舱（以往GPU的使用方法）
- 洲际航班可以用80个PlusPoins从折扣经济舱升级到商务舱
最后一点这里解释一下，GPU在UA的洲际航班上使用限制在经济舱中比较高的舱位：Y, B, M, E, U, H, Q, V, W可以使用GPU，W以下的S, T, L, K, G, N不能使用GPU。现在高的舱位：Y, B, M, E, U, H, Q, V, W可以用40个PlusPoints升级到商务舱，深度折扣的S, T, L, K, G, N可以使用80个PlusPoints升级到商务舱。
这里不难看出，对于UA1K会员来说，320个PlusPoints可以四次从深度折扣的经济舱升级到商务舱，这比原来的6张GPU可以说给力多啦，毕竟W舱很多时候价格还是不菲的，现在出差党买再便宜的经济舱也不怕啦。
3. 其他说明
这里列举一些PlusPoins的其他说明：
- 以往GPU可以在全日空和汉莎的高舱位上，现在这点不变。对于全日空和汉莎的高舱位（ANA的全价商务C, D, J舱和全价经济Y, B舱以及超级经济舱G，E舱可以使用GPU。汉莎的全价商务J，C，D舱，全价超级经济G, E舱，以及高价位经济Y, B, M, H, U, Q舱可以使用GPU。）依然可以使用40个PlusPoints来进行升舱。
- 如果你的行程有好多段，比如美国某村-SFO-PVG，那么只收SFO-PVG这段所需的的PlusPoints，这点和现在不变。
- 只有当升舱被确认后才会扣除PlusPoints。这就给大家hold多个航班的升舱带来了便利。比如同时有三个航班都可以飞，但是暂时都没有升舱所需的PZ舱位，那么就可以用一份PlusPoints hold起来三个航班，这样出行就灵活多了。
- 以后大家可以在网上用PlusPoints直接升舱。
- PlusPoints的过期和RPU/GPU类似，从拿到的时候开始计时，到一整年后的第一个一月份过期。
4. 总结
总体来说，这个变化是相当积极的，甚至可以说是好消息。以往GPU/RPU的灵活度是不太好的，现在UA引入了PlusPoints这样的积分系统，大大提升了UA航班升舱的灵活性，尤其现在允许大家用80个PlusPoints从低价位经济舱升到商务舱可以说是非常良心的。UA这次终于没有跟着Delta，而是自己引领的升舱的潮流。当然，UA这个升舱办法其实和加航AC Altitude的的升舱系统eupgrades有点类似，这点也希望AA和DL可以跟进。
另外一个变化是现在市面上的RPU会升值。GPU价值一般在300-400刀左右，RPU大概只需要60-70刀就能购得，两者大概相差6倍左右。但是从年底开始，囤着得RPU会变成半张GPU，因此大家肯定都不乐意贱卖RPU了。
当然，我们不禁要问，UA什么时候变得这么良心了？会不会这是个大大的陷阱？未来采用这样的积分系统以后，UA会不会减少航班的PZ舱数量？会不会让升舱变得更加困难? UA会不会推出动态的所需PlusPoints系统? 比如淡季航班只需要30个PlusPoints，旺季需要60个PlusPoints？未来升舱所需的PlusPoints会不会大幅集体贬值?
这里我们只能希望UA能良心一点吧，不要把升舱变得太困难。