加航对UA、EK和EY等伙伴兑换正式实施,EY商务舱回归

一、伙伴兑换动态化背景介绍

之前我们写了从2025年3月25日开始,加航Aeroplan将扩大动态兑换范围。今天加航正式实施这一针对美联航UA、酋长航空EK、阿提哈德航空EY、FlyDubai FZ以及加拿大一些区域航空包括Calm Air, Canadian North, Provincial Airlines的动态兑换。

加航在官网上今天更新了自家和上述动态兑换伙伴的表格(其他星盟伙伴兑换表格则未变)。美联航在内的兑换也从固定表格兑换变成了动态兑换,动态兑换没有固定数字,只有一个最小数字,同时有一个中位数兑换,该中位数兑换每个季度会更新一次。

二、北美内部兑换

北美内部由于不是UA就是加航执飞(或者加拿大北方那些区域伙伴),因此会变成全动态伙伴兑换,以下是2025年3月25日开始的新表格:

以下则是2025年3月25日以前的加航兑换北美内部表格:

比如洛杉矶-旧金山兑换,距离是500mile以内,搜了好几个日期经济舱兑换均为10k,和Median兑换值10.2k差不多,商务舱则是30k,远超Median兑换值18.5k。而以前这条线兑换则固定为6k经济舱,15k商务舱:

再比如纽约-三番的黄金航线,按照老的距离兑换固定值为12.5k,动态兑换以后变为15k,和表格中Median兑换值15.8k差不多:

三、北美-欧洲兑换

再来看看北美-欧洲的兑换。以下是更新后的表格:

以下是调表前的表格:

美联航的伦敦-纽约航线,距离在4000mile以内,经济舱兑换从35k固定兑换变为40k,高于Median兑换值35k,商务舱兑换从55k固定兑换变为80k,等于Median兑换值80k。

四、北美-亚洲兑换

再来看看北美-亚洲的兑换,以下是新表格:

这是调表前的旧表格:

以下是首尔-旧金山的兑换:

韩亚航空由于不是动态伙伴,因此经济舱按照固定表格50k。美联航是动态伙伴,经济舱兑换从50k固定兑换涨到55k,和Median兑换值55k一致。商务舱按照固定兑换应该为75k,现在涨到100k,和Median兑换值100k一致。贬值幅度还是比较大的。

以上几个兑换(北美境内,美欧和美亚)不难看出,虽然说是动态兑换,但是似乎在美联航UA身上,依然有一个隐藏的表格,并不是加航自己那种完全真动态兑换。同时,加航能看到的美联航舱位依然是美联航放给星盟的舱位,并没有额外的兑换舱位。

五、UA搭配伙伴/加航,按照固定表格

有意思的,单独兑换加航或者单独兑换美联航都按照动态兑换来,但是把两者混合起来,就变成固定表格了。比如上述的首尔-旧金山航线,我们加入温哥华-首尔-旧金山,确保第一段是加航执飞,经济舱就变成了50k,商务舱就变成了80k左右:

同理,在上文中的纽约-伦敦线上,如果混合了加航的多伦多-纽约航线,确保第一段加航执飞,第二段是美联航的商务舱跨大西洋,就变成了低价的saver兑换60k:

再比如,美联航如果混入星盟伙伴,比如长荣、韩亚等,也会把兑换从动态兑换直接变成常规固定表格兑换:

六、阿提哈德EY商务舱兑换

暂停兑换近两年的阿提哈德商务舱EY兑换回来了,按照新的表格,大西洋区域内部兑换没有Median兑换值,只有一个最小值:

阿布扎比-巴黎的兑换最小值为经济舱25k,商务舱45k,实际找到的日子为经济舱58k,商务舱近110k,贬值幅度几乎100%。因此如果有EY的兑换需要,这里建议还是使用AA美航的里程,可以省很多:

当然了,这比起之前完全兑换不了还是好不少的。

比较遗憾的是,EY不能像UA那样,混入一个伙伴,从而变成固定表格的saver兑换。混入伙伴后依然会动态兑换。

七、总结

加航Aeroplan从2025年3月25日开始对UA、EK、EY等几个伙伴引入动态兑换。我们有如下观察:

  1. 对于动态伙伴兑换,加航公布一个最小值和一个中位数,然后每个季度更新中位数兑换,不设最大值。
  2. 美联航的兑换不算真动态兑换,而是有一个隐藏的表格,同时,加航也并不能享受额外的美联航兑换舱位,而是和星盟航司一起共用美联航的兑换舱位。
  3. 美联航的兑换,可以通过引入加航自身或者一个星盟航司,可以让兑换从动态兑换变为固定表格兑换。
  4. Aeroplan可以从新兑换EY阿提哈德的商务舱,但是采用完全动态兑换,该表格没有固定表格没有中位数,只有最小值,所需里程比之前要高的多,贬值幅度近100%,但是总比过去两年不能兑换要好。同时EY、EK等的兑换无法通过引入一个星盟伙伴或者AC自身让兑换变为固定表格。
  5. 除加航和UA以外的星盟航司,比如韩亚OZ、长荣BR、全日空NH等,兑换依然按照固定表格,暂时没有什么影响。
  6. 根据论坛上来自reddit的小道消息,把UA列入动态兑换是UA自己要求的,UA对于AC、AV等里程计划能用较少的点数兑换UA航班很不满意,希望他们能把兑换表贬值到和UA自家一样。同样他们对于VS等能兑换只有自己和ANA才能access的全日空商务舱也很不满意,希望VS和全日空早日终止合作。。。虽然是小道消息,但是听着还挺有道理的,同时也让大家看清UA的嘴脸:

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