2019 年伊始，让我们来展望下，新的一年信用卡界及相关的常旅客计划可能会有什么变化？我们第一次写这种预测性文章，预测刻意写得偏具体而不是泛泛而谈，这样大家讨论起来才有意义。本文娱乐的成分更大一些，如果预测失误了，还请大家不要拍我们。此外本文仅限 2019 年的变化，2020 及以后明年再说啦。
好像每年信用卡界给人的感觉就是羊毛越来越少，我自己觉得不是这样的，各式各样不同的羊仍旧在养肥中。2019 年整体经济趋势上，存款利率也许慢慢会恢复到 3% APR 的水平（现在最高已有 2.5%），也有可能经济会逐渐萧条，这些大环境也许对信用卡也会有影响，但正面反面说不好。经济萧条的时候往往是银行业竞争最激烈的时候，因为银行之间更需要抢夺客户，所以一次性的羊毛（譬如开卡奖励）也许会更多。我们写预测的时候也努力正面负面预测都有。让我们对 19 年拭目以待吧！
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Air Canada Aeroplan 出里程票出现各种 bug
前端时间，加航完成了对常旅客计划 Aeroplan 的并购，具体的新计划会在 2020 年推出。我们不知道到时候新计划的名字及内容，但预测在过渡的 2019 年，Aeroplan 也会发生一些变化。Aeroplan 最近出星盟伙伴里程票本来就有点不稳定，譬如有时候出美联航 UA 和国航 CA 经常会出现报错，不知道电话是否能解。但最近好像又稳定起来。我感觉加航或者 Aeroplan 总是会有一些动作，为 2020 的新计划做准备。
其实在 2020 年，加航可能就会缩紧常旅客计划出里程票的各项指标。现在的 Aeroplan 可以说是管得最松的计划之一，给父母甚至朋友出票、甚至频繁出票都没有问题。真心希望不要缩得太紧，新计划也不要贬值太厉害，现在的计划还是挺好用的。
AT&T Access More 取消网购 3x TYP
这卡是网购神卡，已经绝版，最近好像连转卡都不让了，只能转矬版的 Citi AT&T Access 卡。一般刷卡回报率太丰厚的信用卡容易被滥用，too good to be true，银行也有动机修改一些条款。我觉得这卡取消大范围的网购 3x TYP 是迟早的事情，会不会发生在 2019 年呢？也许会变成 2x，也许会限制 3x 返现的商家，这个不太好说。
各大银行开卡继续收紧：各种限制增加
这是对 2018 年的一种延续。此处收紧仅指开卡奖励 eligibility 的收紧，即增加更多限制，而不指开卡本身降低。开卡永远可能有史高，因为分数本身基本上是一直在贬值的。
运通 Amex 在 18 年推出了弹窗，对开卡奖励的获取做出了不小的限制。当然，运通本身是任何卡只能拿一次开卡（targeted offer 有时可破），也许弹窗的影响并不是很大。我们觉得 Chase 和 Citi 也会仿效。Chase 本来就有 5/24，Citi 现在也有 1/24，也许还会推出其他一些限制，来筛选较为优质的客户，排挤 churners。
高端卡继续提高特定类别消费攒点比例
这也是对 2018 年的延续。高端年费卡的竞争一直是银行比较看重的一面，基本上如果有个明显的领头羊，其他高端卡也会马上效仿。在 Amex Platinum 推出航空 5x、AmEx Gold 推出餐馆和超市 4x，Citi Prestige 推出航空和餐馆消费 5x 之后，其他高端卡可能也会效仿（就是说你呢 CSR）。这对于消费者来说当然是好事，希望在其他消费类别的攒点速度也能有所提高。
高端卡提高年费、以特定商家返现抵消
在 18 年，Amex 提高了白金卡和金卡的年费，幅度不算小，同时在白金上推出了 Uber 每个月、Saks 每半年等的报销，在金卡上推出了每个月固定餐饮商家的报销，以抵消年费增长。这些报销对于 Amex 来说估计可以以比较低廉的成本获得，然后有时候客户也容易忘记报销，所以对银行而言不失为一个提高利润的办法。我觉得其他高端年费卡也会效仿，理由同上条，甚至商家都有可能有重叠，除非那些商家和 Amex 有签订什么排他协定。
大家有没有什么自己的预测呢？