新冠疫情下,如何回國:中美直飛航班&轉機方案總結 【7.12 更新:ZH即將復航NRT-SZX,CZ開始砍CDG-CAN航班了,VN復航HAN-NKG】

以後當天的更新我們盡量用橙色字體表示出來方便大家了解更新了啥。

【7.12更新】

  1. 中法可能也會採用航權對等模式。9月份南航的CDG-CAN CZ348已經砍到一個月只剩9月16號一班,據說8月份可能也會砍部分航班。很可能未來法航加班然後中法和中德一樣每周雙方航司比例維持在大約2:2。
  2. 中韓未來10:10的10個韓國航司航班,現在已有5班,韓亞2班,大韓1班,濟州1班,已批准釜山1班。未來大韓很可能增加一班ICN-CAN,真航空可能復航,剩下三個名額可能是釜山,幾周和德威航空各1班。
  3. 越南航空復航河內-南京VN5729,每周六起飛,倫敦銜接VN54比較方便。
  4. 根據票帝的消息,ZH深圳航空即將復航東京NRT-深圳SZX的ZH9052,很可能今晚就會放票。復飛日期是7-25,每周日起飛晚上19:30起飛,可以銜接北美幾乎所有飛往NRT的航班。

【7.9更新】

  1. 釜山航空BX計劃7-17開始復飛每周五ICN-SZX。
  2. 酋長航空EK和卡航QR據說已經拿到廣州CAN的落地接收函,應該在等待民航局最後批複。
  3. 根據中韓航權對等精神,未來中韓兩國航司可以各執飛10班中韓航班,五個一開始時中方航司七班韓方航司三班,未來中方可以加三班韓方可以加七班。韓亞已經加班南京,釜山航空已經復航。

【7.8更新】

  1. TK宣布復飛IST-CAN,從7月15號開始每周三。
  2. 目前來看7月申請復飛上海的第二批航司包括LX AC等都全軍覆沒。
  3. LIS出發要求核酸,TAP不放人DL不復飛從LHR轉時間來不及現在這條路已經不推薦了。
  4. UA復飛IAD-BRU,因此BRU也被打通了,至此北美直飛-BRU ATH VIE CPH MAD全部打通。歐洲唯一需要LHR/MSQ跳的航點就是斯德哥爾摩ARN和HEL了。
  5. 飛往上海的航班被民航局要求嚴格執行75%的規定,因此如果購買了上海入境航班的小夥伴要當心自己的機票被砍了。

【7.6更新】

  1. 澳大利亞最近限制入境航班沒班機不超過50人,新西蘭因為隔離設施爆滿,因此暫時停止國際航班入境。大家都不要試圖在澳新轉機了。
  2. 漢莎在中德航權對等的前提下強行增加了LH780,每周一飛FRA-NKG的航班。還是非常出乎意料的,這樣漢莎和UA DL一樣是僅有的三家每周可以飛兩班中國的外國航司。
  3. SAS復航了SAS910 EWR-CPH線,周日的SAS910可以銜接國航周一的CA878 CPH-PEK(SJW入境)航班。

【7.5更新】加航復飛了YYZ-ATH AC820航線,周五的正好銜接CA864國航回國航班。注意因為AC是在YYZ T1出港,理論上即使沒有加簽,也可以從美國各地坐AC飛往YYZ然後24h內利用CTP飛往雅典。之前OS也已經復航ORD/EWR-VIE,因此VIE和ATH兩個歐洲航點已經可以從北美直接打通。

【7.3更新】

  1. 奧地利航空OS復飛了EWR和ORD航線,理論上可以銜接周六的國航維也納回國航班。
  2. 香港跳往吉隆坡被證明可行,理論上應該也可以從台北跳往吉隆坡。如果覺得從日本去吉隆坡航班難定的話,可以考慮經港台跳轉。理論上跳往日本NRT/KIX也是可以的,實際上還沒有人操作過。大阪KIX和東京不一樣,理論上是可以過夜的。實際操作需要更多的測試。

【7.1更新】

  1. 紐約轉機最好不要隔夜!有讀者昨天從美國疫情嚴重的州比如德州/佛州飛往紐約,因為需要隔夜轉機被拒發登機牌。盡量當天抵達紐約完成歐洲方向的轉機。
  2. AA申請新明年3月開航(不是復航)SEA-PVG航線,等待民航局批准。估計AA看UA/DL每周兩班實在眼紅,終於忍不住也要復航了。不過個人對於這個航班能否被批複不是很樂觀。

【6.30更新】

  1. 新西蘭方面表示將不允6月19號之後出票的轉機行程。
  2. 加航進行了新一輪復航申請,希望民航局能批准加航恢復YVR-PVG航線。
  3. 柬埔寨轉機被證明可行,需要準備三件套(簽證+72小時內核酸+5萬USD醫療保險)。

【6.29更新】第三期視頻上線啦,大家幫忙訂閱關注吧!

新加坡轉機範圍增加歐洲出發,LHR AMS CPH FRA出發也可以轉機去新航/勝安/酷航的目的地。至此,新加坡已經允許歐洲/中國大陸/香港/台灣/日本/韓國/新西蘭/澳大利亞的出發旅客進行轉機。根據新航規定,轉機進入中國大陸似乎是不被允許的。

【最近更新摘要】

【6.25更新】幾則新聞

  1. UA官宣了,UA857 SFO-PVG 周三周六。7月8號復飛。
  2. 不能通過澳洲轉機簽證然後從美國飛往澳洲再經有新加坡回國。
  3. 俄航SU208 SVO-PVG復航,7月2號開始每周四起飛。俄羅斯開放部分轉機功能:必須全程SU且為555客票,只能歐洲各大俄航航點出發,必須提供核酸檢測證明。
  4. 歐盟預計7-1開放邊界,只有平均陽性低於歐盟的國家被允許進入。美國,巴西和俄羅斯肯定被排除在外。中國是允許的國家之一,目前不清楚中國人在美國能否被豁免。不過加拿大基本上肯定是被豁免的。因此如果有申根簽證,從8月1號開始從加拿大是可以飛往CDG/FRA/BRU等地入境申根了。

【6.23更新】

  1. 新加坡擴大可以轉機的範圍。乘客如果是從澳大利亞,新西蘭,中國大陸(上海/重慶/廣州),香港,日本或者韓國出發都可以在新加坡轉機,必須全程新航/勝安/酷航。雖然對北美回國沒有什麼用,但是如果有從中國出發的反向需求應該不錯。
  2. 根據讀者KKKimi的提示,菲律賓航空很可能馬上會復航周三的PR330 MNL-XMN,7-15周三首飛。
  3. UA買到周三周六的乘客大量收到電話問詢是否會搭乘。這樣基本上周三周六的857實錘了。
  4. 法航貌似是一周一放票,價格都是天價,幾個小時搶完。相比之下漢莎厚道很多,一下子放了所有的票,大家不着急可以慢慢買。

【6.21更新】達美官宣了復飛計劃。6月25日,6月26日連續兩天SEA-ICN-PVG。7月開始每周四飛SEA-ICN-PVG,每周五飛DTW-ICN-PVG。

【6.19更新】根據讀者pengyeng liu提示,新西蘭航空郵件表示,對於LAX-AKL,AKL-PVG這樣分開購買的全程NZ行程,需要郵件申請新西蘭轉機簽證,7天內出簽,免費。同時需要提供微信小程序的綠碼以及出發前7天內的核酸檢測陰性結果。拿到轉機簽證和核酸報告後,新西蘭航空可以把分開購買的機票變成聯程機票後順利成行。

【6.16更新】根據讀者robertgin提示,東航似乎已經準備好了如果三周零確診的後加班計劃,對我們有用的航班如下:

MU570 CDG 周五、MU220 FRA 周五、MU588 JFK 周六、MU208 YYZ周四、MU772 AMS 周五、MU5042 ICN 周一、MU524 NRT 周日、FM886 KUL 周五。提前告訴大家獎勵後的航班日期還是很良心的,這樣大家就不用像UA或者DL那樣猜來猜去了。同時廈航也放了東京-福州的獎勵機票。有需求的讀者可以留意以上航班。獎勵航班有風險,一個確診就飛不了,如果可能最好還是購買五個一原始航班。

法航才是第一個復航的,6月18號第一班AF198 CDG-PVG機票已經一搶而空了。大家準備好購買以後每周四的法航機票吧!

【6.15更新3】新西蘭航空宣布從6月22號下周一開始復飛上海。NZ能第一個復飛肯定和新西蘭超強的防疫手段和極低的疫情數字分不開關係(至今確診1000出頭,全國病例清零)。雖然NZ復飛上海且新西蘭允許24小時內聯程轉機(可能需要簽證)。根據讀者和新西蘭移民局的郵件聯繫來看,似乎新西蘭轉機不需要簽證,大家可以LAX-AKL-PVG的航班買起來試試看了。祝大家好運!!

法航AF和漢莎LH應該六月底就會復飛,維珍大西洋VS應該會在7月底復飛,俄羅斯航空SU復飛與否和北美讀者沒有關係因為俄羅斯禁止外國人前往轉機。

【6.15更新2】美國交通部最新通告,允許中國航司每周飛不超過4班。這樣中美之間中國航司的4個直飛航班算是保住了,未來美方應該會有至少2個直飛航班,很可能不久後放寬到4個直飛航班。

【6.15更新】根據多方消息,DL目前已經獲得了上海市政府方面的批複,允許每周最多降落2班在上海浦東機場,申請航線為SEA-ICN-PVG的DL287。現在這個復航請求被踢回給了民航局。之前民航局要求復飛航司必須獲得地方府的復飛許政可,DL憑藉和東航的過硬的關係,拿到上海的許可不奇怪。UA在對等原則下應該也會拿到復飛許可。另外據報道包括法航AF,維珍大西洋VS,漢莎LH,新西蘭航空NZ等多家航空在內都獲得了上海的批複。這裡大膽猜測一下:

復飛時間:七月初,航班可能是每周一班開始,也有可能直接到每周兩班?

復飛航班:

  • DL 周四和周六的 SEA-ICN-PVG的DL287??
  • UA ??的SFO-(NRT?)-PVG的UA857??(或者更改航班號,可能經停東京)。

【6.14更新】

  1. 根據中國駐白俄羅斯大使館提示,之前必須提供核酸檢測的要求改為了建議提供,這樣就和原來一樣了。
  2. 民航局第一份熔斷指令出來了,南航6月11號的,CZ392達卡-廣州一班飛機17個陽性,因此被要求從6月22開始熔斷四周。從熔斷指令來看,似乎給了一周緩衝期,也就是6月18號的CZ392依然可以執飛。

【6.12更新】根據中國駐白俄羅斯大使館提示,從6月11號開始,入境白俄羅斯或者在白俄羅斯轉機需要核酸證明。核酸陰性證明需要在抵達白俄羅斯前2天內做出。

【6.10更新2】經過讀者提示,澳大利亞似乎開放了轉機簽證(Class 771)申請(中國公民不符合TWOV),如果獲批最長可以在澳大利亞停留72個小時。目前澳大利亞禁止公民和PR離境,本身疫情也不嚴重,因此回國航班座位應該比較充足,東航,南航和廈航均有航班從悉尼回國。

【6.10更新】新航發了公告,規定新航只允許新西蘭和澳大利亞出發的乘客在新加坡轉機。新航尚且如此的,別的航空就更不用想啦。大家買了新加坡轉機的各位可以考慮別的方案了。

【6.4更新】

1  美國交通部今天發了公告,撤回了中國航司禁令,但是要求中美航班總數對等。

2  另外柬埔寨轉機政策依然不明,有讀者已經拿到了柬埔寨簽證。因此真的想強行走美國-首爾-金邊-中國的讀者,可以考慮辦一個簽證,臨起飛前準備好核酸檢測和保額5萬刀的商業保險,這樣就可以入境柬埔寨隔離14天後回國了。

【6.3更新2】民航局今天發了公告,宣布從6月8號開始取消「五個一」文件中的先決條件,允許大部分外航復航每周一班。但是每班核酸確診達到五人則熔斷一周,達到十人熔斷四周;連續三周零確診可以獲獎勵額外加一班,每周最多兩班。

【6.3更新1】美國宣布從6月16號開始禁止中國航司運行中美航線,用來施壓中方恢復美國航司運行中美航線。已經買了符合五個一中國航司中美直飛的同學可能需要另尋出路了。


視頻教程

我們做了幾個視頻,歡迎大家轉發、評論和訂閱。

 

FAQ

首先我們貼一些General的FAQ,然後每個國家我們也會針對性的貼一些轉機FAQ。很多新人讀者平時不太關注出入境政策,現在留言區已經上萬條留言,這裡希望大家先讀一下General的FAQ以及整個文章再發問。

Q:現在北美回國大體思路如何?

A:可以直接購買下文圖表中直飛機票,大概率已經售罄。如果需要轉機,大概率需要分開購買機票,先買最後一段「五個一」政策內的回國機票,然後想辦法到轉機目的地,根據讀者的討論,大概思路有如下幾個:

  • 美國直飛
  • 加拿大直飛
  • 北美-NRT-中國  日本單轉
  • 北美-ICN-中國   韓國單轉
  • 北美-ICN-NRT-中國  日韓東京雙跳
  • 北美-ICN-KIX-PVG  日韓大阪雙跳
  • 北美-MEX-NRT-中國  墨日雙跳
  • 北美-CDG/AMS-NRT-中國  歐洲日本雙跳
  • 北美-NRT/HND/TPE/HKG-KUL-中國   亞洲馬來雙跳
  • 北美-LHR-中國 英國單轉
  • 北美-申根AMS/CDG/FRA/MAD/VIE/BRU/CPH/ATH-中國  申根單轉
  • 北美-申根AMS/CDG/FRA-MSQ-中國  申根白俄雙跳
  • 北美-申根AMS/CDG/FRA-MSQ-ARN-中國  申根白俄瑞典三跳
  • 北美-LHR-申根小國MAD//HEL/CPH/ARN/LIS-中國  英國申根雙跳
  • 美國-ADD-PVG 非洲單轉

以下地區能否轉機還有待測試:

  • 埃及能否轉機有待更多的 DP (Data Point, 數據點)。另外川航這個航班感染人數較多,當心被民航局”熔斷”。最近已經被小熔斷一周。
  • 斯里蘭卡之前允許轉機,但是倫敦前往斯里蘭卡好像只能包機,卡航不讓分開買票,因此很難成行。
  • 菲律賓現在政策不明,大家謹慎購票。

Q:美國三大航以及加航中國大陸航班停航到什麼時候?

A:美國禁止中國航司飛中美航線,中國推出熔斷機制,美國不滿意要求總航班對等中方也只能每周飛4班。

  • 美聯航UA 整個七月只有一班SFO-PVG保留在系統中。復航航班為每周三和周六的SFO-PVG。
  • 達美DL六月會飛25和26號的SEA-ICN-PVG,七月開始每周四飛SEA-ICN-PVG,每周五飛DTW-ICN-PVG。
  • 美航AA現在系統排班停航到10月23號。
  • 加航AC 現在系統排班砍到7月15號,之後應該最多只有每周一班YVR-PVG能飛,日期可能是周六。現在似乎民航局在刁難AC,短期加航復航不樂觀。

Q:美國以外各家航司復飛航班如何?

紅色已經確定,藍色未確定

  • NZ289 AKL-PVG 周一
  • LH728 FRA-PVG 周三
  • LH780 FRA-NKG 周一
  • AF198 CDG-PVG 周四
  • SU208 SVO-PVG 周四
  • OZ349 ICN-NKG 周日
  • VS250 LHR-PVG 周二 8月4號起
  • TK72 IST-CAN 周三 7月15號起
  • BX319 ICN-SZX 周五 7月17號起
  • VN5729 HAN-NKG 周六 7月17號起
  • PR330 MNL-XMN 周三?
  • AC21 YVR-PVG? 周五?
  • LX188 ZRH-PVG? 周五?

Q:我買了7-8月份XX航(比如加航 瑞航 卡航 北歐航 英航 奧地利航 以及不符合五個一的全日空 日航航班等等) 的回國航班,我能走嗎?

A:你網上隨便搜到的聯程票基本上都是「無息貸款」機票,都飛不了!

航司的想法都是,機票先賣着,萬一能飛了呢?這個問題沒人能回答,只能看國外疫情的發展以及民航局的政策。如果這個航班不在下面的圖表中,大概率走不了,民航總局的「五個一」政策應該會維持到至少六月底,建議購買圖表中的航班,這樣被取消的概率會小一些。當然航司可能會在六月份調整航班的執飛日子。

現在五個一放寬到所有航司了,大家可以考慮押寶復航航司哪天飛了。現在來看,美國政策不太確定,新西蘭航空,漢莎,法航,維珍大西洋等應該會第一批複飛。全日空,日航,大韓和韓亞應該不久後會被允許加班。

Q:如果飛不了為什麼航空公司要賣票呢?

A:這種機票叫「無息貸款」機票,你給航空公司提供了現金,萬一能飛最好;不能飛航空公司拿一大筆無息貸款現金用2-3個月不也是美滋滋。有些航司有可能不退現金只給代金券,這樣到時候退票起來非常麻煩。如果只是為了資瓷自己喜歡的航司,當然無可厚非,如果不是就不要傻傻的去買非「五個一」航班了。

Q:我到底應該如何買票?

A:直接搜索聯程票幾乎不可能,因為外籍航司還能飛中國的就OZ,KE,NH,JL和ET這幾家,聯程票早就沒有了。國內航司只能官網買票,因此正確購票順序是先按照下文表中找「五個一」政策內的最後入境中國的航班,航班很難刷,要每天刷勤刷才有票,找到票後,再自己開動腦筋怎麼去最後入境中國的轉機點。

比如你買到了廈航東京-福州的機票,然後自己開動腦筋怎麼去東京,是從美國直飛去東京但是時間比較趕呢,還是從墨西哥轉機去東京時間充裕但是折騰呢。最後入境中國段就不要指望里程票了,如果能找到去轉機地的里程票,那還是可以出的。

Q:這樣的話我的機票是非聯程票,我能託運行李嗎?

A:非聯程沒有關係。如果兩個航司之間有行李直掛協議(這個協議範圍遠比航空聯盟要廣),那麼只要出示第二段的機票就可以直掛。不過登機牌很可能是打不出來的,需要去第二個航班的登機口掛。如果入境中國的是廉航,那麼大概率行李也是掛不上的就更不要說登機牌了。就算掛不上行李,很多中轉機場的地勤也願意幫你把行李撈出來再託運。當然如果實在不放心,就把行李寄回國吧。

Q:香港/澳門/台灣轉機能走嗎?

A:都不能轉機回中國大陸,但是可以利用港台跳往別的國家比如馬來西亞再回中國大陸。

  • 香港禁止轉機往來內地,陸路和水路回內地也不行。
  • 澳門同樣無限期禁止轉機。
  • 台灣雖然有限度開放轉機,但是禁止來往中國大陸。

Q:我分開買票,行李能直掛嗎?

A:基本上只要大航司主流航司,行李直掛都沒有問題,行李直掛協議比同聯盟要廣泛的多。同聯盟必定能直掛,非同聯盟,只要是大航司基本上也沒有問題,比如UA掛廈航,加航掛東航等等都可以成功。一般來說如果行程有廉航,那麼大概率掛不了行李,建議如果有行李不要選擇廉航。

Q:阿聯酋/泰國/俄羅斯/新加坡轉機能走嗎?

A:都不能。

  • 阿聯酋即將開放中轉,但是暫時還不會恢復中國航線,如果選擇轉機有可能會像卡航一樣EK EY行程的要求最終目的地入境許可而不被放行。
  • 泰國之前機場關閉到6月底,不能運送旅客抵達,但是可以運送旅客離開。7月開始允許泰國公民/PR和他們的家屬,工簽/學簽入境,但是依然不允許轉機,前往不要訂泰國轉機回國的航班。
  • 俄羅斯的航班只允許全程SU航班,且歐洲出發旅客加上核酸檢測才能成行。
  • 新加坡只允許中國大陸/香港/日本/韓國/澳大利亞/新西蘭出發的旅客轉機。

Q:我能選擇卡航QR作為銜接航班飛往比如維也納/金邊然後回國嗎?

A:千萬不要選擇卡航銜接回國航班。卡航最新公告要求有行程最終目的地入境許可,不認可後續航班。這句話翻譯下來就是如果你選擇購買卡航的美國-多哈-維也納,就算你有維也納的回國機票,因為你卡航的行程最終目的地是維亞納但是你沒法入境,因此不能發登機牌。我們知道大家都是購買歐洲回國機票,然後買比如美聯航,達美,加航,法航,荷航等去歐洲,從來沒聽說過出問題。但最近已經有紐約的同學報了悲慘的DP被卡航拒絕登機。也有歐洲的同學希望完成歐洲-多哈-金邊的行程,同樣因為不能入境柬埔寨雖然有回國機票但是依然不能完成轉機。

Q:我可以在申根區域內二次轉機回國嗎?

A:絕對不可以。典型錯誤是購買了北美-AMS-VIE-北京的機票,AMS-VIE這段是申根境內航班,就算沒有疫情也要申根簽證才能飛,現在申根鎖國,因此有簽證也無法入境申根。以下26國是申根國家:德國、法國、荷蘭、意大利、奧地利、比利時、捷克、丹麥、愛沙尼亞、希臘、匈牙利、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、芬蘭、瑞典、波蘭、馬耳他、瑞士、挪威、列支敦士登和冰島。他們之間的航班算是「國內航班」。申根國家中最早疫情爆發後北美只有荷蘭,法國和德國還通航,現在AA恢復了馬德里航線,AC恢復了布魯塞爾航線,要去申根其他國家轉機必須找到跳板。英國,愛爾蘭和白俄羅斯不是申根國家,可以利用他們跳往申根小國。

中國僅存的國際航線綜述

隨着民航總局「五個一」政策(一個航司一個國家一個航點一周一班飛機)的發佈,回國的路可以說更加艱難甚至變得遙不可及,直飛和轉機的航班都至少需要幾萬人民幣。這裡更新一下僅剩的幾條回國路線。我們的建議是如果可能盡量不要回國,路上有交叉感染風險,可能滯留轉機地比如埃塞俄比亞,歐洲申根地區等地;也可能因為轉機政策原因被拒絕登機,同時也給國內增加防疫壓力,大家一起把機票留給更需要的人。

首先這裡貼一個摘自微博Takumi先森製表的國際航班圖表,這裡對他的精美圖表表示感謝!這些航班也是中國現在僅存的國際航班【6.25 更新版】:

美加僅剩直飛航線

以我們比較關心的北美航點為例,僅存的航線如下,每周也只有一班。(後面數字為往返日字,比如廈航XMN-LAX後面7/1代表周日廈門出發,周一洛杉磯返程)。

  • 紐約JFK:東航MU587/588 PVG 2/3
  • 洛杉磯LAX:國航CA987/988 TSN 6/7,南航CZ327/328CAN  7/7,廈航MF829/830 XMN 7/1
  • 西雅圖SEA:達美DL287/288 PVG(via ICN) 4/6
  • 底特律DTW:達美DL283/284 PVG(via ICN) 5/7
  • 舊金山SFO:美聯航UA857/858 PVG(vis ICN) 3 6/4 7
  • 溫哥華YVR:國航CA991/992 SHE 7/7,廈航805/806 XMN 4/5,南航CZ329/330 CAN 3/3,川航3U8501/8502 CTU 2/2
  • 多倫多YYZ:東航MU207/208 PVG 5/6,海航HU7975/7976 PEK 2/3

根據圖表,我們不難看出,目前通航的外國除了美國以外,還有如下國家(紅色代表可以轉機,黑色代表禁止轉機或者航班接不上,灰色代表目前政策不明,歡迎讀者闖關)。

  • 加拿大(需要滿足CTP或者有加簽或者有美國綠卡加ETA)
  • 英國(需要美簽 or 加簽 or 英簽)
  • 申根各國
  • 白俄羅斯
  • 日本
  • 韓國
  • 馬來西亞
  • 埃塞俄比亞
  • 柬埔寨(轉機需要四件套,柬埔寨簽證+核酸檢測+5萬USD醫療保險+3000USD押金)
  • 新加坡(只允許中港日韓澳新歐出發乘客)
  • 俄羅斯(只能歐洲出發飛往俄羅斯轉機)
  • 埃及(有可能禁止國際航班,需要核酸檢測報告,航班可能被熔斷)
  • 印度(印度鎖國中)
  • 巴基斯坦(巴基斯坦鎖國中)
  • 阿聯酋(恢復部分中轉功能,但是沒有飛往中國航班)
  • 泰國(機場停止接收入境旅客到六月底)
  • 菲律賓(5月初停止商業航班)
  • 緬甸(禁止轉機)
  • 斯里蘭卡(科倫坡機場可能會禁止入境國際,需要從倫敦包機前往)
  • 尼泊爾(最近新聞說尼泊爾鎖國當中,強烈不建議)
  • 新西蘭(4月26號有條件開放轉機,需要轉機簽證,核酸檢測,6月19號之後出票不讓轉機)
  • 澳大利亞(入境航班限流)
  • 孟加拉國(前往孟加拉國比較困難,找不到DP)
  • 老撾(前往老撾比較困難,找不到DP)

接下來一個個國家來討論

1. 加拿大

加拿大雖然有入境禁令,但是很快加拿大政府宣布禁令不限制轉機。這樣只需要符合China Transit Program的條件就可以轉機了。加拿大依然保留了多達6條回國的航線,2條在多倫多(東航和海航),4條在溫哥華(國航,南航,廈航和川航)。不過加拿大華人眾多,因此機票不見得比從美國出發好買。

證件方面

  • 雖然加航復航美國了,但是多倫多兩條線回國都在T3,符合條件的只有坐加航從SFO/LAX飛往YVR,當夜或者第二天坐廈航/南航/國航飛往XMN/CAN/SHE。多倫多轉機需要換航站樓,因此也需要加簽 / 美國綠卡和ETA。AS, DL和AA運營的美加航線,都不符合China Transit Program,因此也需要加簽 / 美國綠卡和ETA。
  • 如果有加拿大簽證 / 美國綠卡和ETA,則可以選擇溫哥華回國的國航,南航,廈航和川航四條航線中任意一條航線或者多倫多回國的海航和東航兩條線。有加拿大簽證可以坐美籍航司進入加拿大,也可以在YVR和YYZ入境後24小時內不出機場轉機回國,也可以在YUL轉機去巴黎接別的航班。

Q:現在加拿大當天轉機流程如何?

A:最新幾個DP表面,有加簽情況下當天在加拿大轉機可以成行但完全不能入境。CBSA會仔細檢查你的機票行程,行李如果沒有直掛的話會有地勤幫你代撈。在多倫多換航站樓也會有機場地勤護送轉機旅客到出境禁區,如果在溫哥華或者多倫多不換航站樓則CBSA檢查行程後從小門直接送回國際出發區。

在溫哥華轉機,如果可能的話,盡量選擇Delta的早班飛機從SEA飛往YVR,接上國內四大航司(國南廈川)下午回國航班。

Q:可以在加拿大隔夜轉機嗎?

A:根據票帝和加拿大CBSA和溫哥華機場方面溝通來看,只要出示機票證明你能在24小時內離開加拿大,那麼隔夜轉機是被允許的。你會被臨時允許入境加拿大提取行李,但是必須保證不能離開機場。溫哥華YVR機場內有fairmont酒店可以預定,酒店在禁區外,CBSA讓入境後可以呆在酒店裡也可以睡板凳,過夜不是問題。

Q:有加簽可以飛美國某地-YYZ-YVR-中國的行程嗎?

A:理論上不行,能讓你入境不代表讓你坐加拿大國內航班。建議在美國完成主要行程後入境加拿大完成轉機就走,上述路線改為美國某地-SEA/SFO/LAX-YVR-中國即可。

Q:可以陸路入境加拿大轉機嗎?

A:風險極高,由入境CBSA判斷你這個行為是不是essential,如果判斷下來不是則無法入境加拿大。

2. 韓國

新政以後中國-韓國航線保留了九條航線,分別由國航,東航,南航,廈航,春秋,山航,韓亞,大韓以及濟州航空執飛。其中春秋航線由上海浦東PVG飛往濟州島CJU因此毫無轉機利用價值,剩下的八條航線還是可以用來轉機的,分別由首爾仁川ICN飛往上海,北京,瀋陽,長春,青島和威海。

證件方面

2月17號開始韓國允許非中國大陸出發的轉機,但韓國最近宣布從4月13號開始,4月5號之前頒發的短期停留韓簽全部暫停效力,因此轉機客無論如何都不能入境韓國。首爾機場當天轉機還是可行的,而24小時內隔夜不出機場轉機也有讀者報了成功的DP。韓國轉機優勢是一旦滯留韓國,找到下一班飛往中國的航班不是太難,反正現在要就地隔離,飛到中國哪裡已經不太重要了吧。

Q:湖北護照可以在韓國轉機嗎?

A:根據IATA,湖北護照禁止在韓國轉機,但讀者中也有湖北護照成功的DP。不建議湖北護照嘗試韓國轉機。

Q:現在北美-ICN還有哪些航線?

A:目前北美航司只有DL還有ICN航線,分別是SEA-ICN和DTW-ICN。大韓KE有LAX/SFO/JFK/ORD/ATL-ICN航線,韓亞OZ有JFK/LAX-ICN航線。

Q:ICN機場可以過夜轉機嗎?

A:24小時內可以過夜轉機,但不能入境。ICN有轉機酒店,能訂到酒店最好,不能的話呆在機場禁區就好。

Q:ICN機場可以跨航站樓轉機嗎?

A:可以。

Q:可以在ICN機場過夜然後跳往東京成田NRT然後回國嗎?

A:日韓雙轉機理論上是可行的而且已經有成功的DP。這樣走的原因主要是ICN可以過夜,然後早上飛往NRT可以順利接上東京下午回國的航班。

Q:可以在ICN機場過夜然後一大早乘坐濟州航空跳往大阪關西KIX然後回國嗎?

A:根據票帝處最新的DP,此路線可以成行,強烈不建議帶行李,ICN-KIX是濟州航空執飛,KIX-PVG是吉祥執飛,行李肯定掛不起來。

3. 日本

新政以後中國-日本航線保留了九條,分別由國航,東航,南航,廈航,春秋,吉祥,全日空,日航和日本春秋執飛。吉祥由大阪KIX飛往上海浦東PVG外,其他均由東京成田NRT出發,飛往上海,瀋陽,福州,哈爾濱和大連。日本轉機的一個優勢是一旦滯留日本,飛往中國的航班相對較多,難度比從北美回國要小一些。反正現在要就地隔離,飛到中國哪裡已經不太重要了吧。

讀者普遍反應美國和加拿大飛到日本的航線大多在下午抵達東京成田,無法趕上東京飛往中國各地當天的航班。這裡推薦全日空和和墨西哥航空的墨西哥城MEX-東京成田NRT航線,都是早晨抵達東京,因此可以銜接當天日本飛往中國的航班,不過聽說墨航AM開始削減MEX-NRT航線了,因此訂墨航可能會被砍;或者從巴黎或者阿姆斯特丹繞到東京也是早上抵達;最後也可以從首爾過夜後早上飛往東京。。

證件方面

日本政府從4月3號開始禁止過去14天內去過美加等79個國家的外國人入境,因此東京機場隔夜轉機或者轉場轉機肯定不行了,而北美飛往大阪的航線基本上已經都停了,因此現在選擇日本轉機回國基本上只能NRT當天轉機。(當然通過HND轉往其他國家比如KUL還是允許的),通過ICN回跳也可以去KIX轉機。日本NRT必須當日同場轉機。當然,如果你只是轉機去比如KUL或者SIN,則可以選擇HND機場。

Q:目前賣的HND轉機的機票能飛嗎?

A:肯定飛不了。原因有二:

  1. 不是五個一航班,因此中國方面不會批准。
  2. 日本規定中韓航班起降只能在NRT和KIX,因此日本方面也不批准。

Q:可以坐JAL日航轉機嗎?

A:之前有讀者說日航拒絕轉機,現在看來日航糾正了這個錯誤。不過日航JAL大量航班是降落在HND的(YVR-NRT除外),當然未來還會復航BOS-NRT航線。因此除非你是YVR/BOS出港飛NRT,否則不要坐日航轉機,建議盡量選擇全日空或者北美航司執飛。北美幾大航司UA AA AC都有NRT的航班,也可以考慮選擇。

Q:現在北美-日本還有哪些航線?
A:目前UA還有SFO-NRT航線,AA還有DFW-NRT航線,AM還有MEX-NRT航線,ANA有LAX/ORD/JFK/MEX-NRT航線。JAL的航線大多在HND(YVR是唯一的例外),DL的航線也都在HND。

Q:NRT機場可以過夜轉機嗎?

A:不可以過夜轉機,也不可以換場到HND轉機。

Q:如何能一大早到達NRT機場?

A:方法一般有4個:

  1. 坐UA837 SFO-NRT 或者復航後的UA79 EWR-NRT,時間比較趕。
  2. 飛到ICN後呆一個晚上一大早飛到NRT。
  3. 飛到MEX以後坐ANA或者墨航一大早飛到NRT。
  4. 有讀者提示AMS和CDG依然有法航和荷航飛到NRT的航班,早上抵達。因此可以北美-AMS/CDG-NRT,早上落地NRT。

Q:坐UA到NRT後轉機時間只有一個多小時能行嗎?

A:UA應該還是沒有問題的,但是到了東京萬一誤機風險需要自己擔著。

Q:NRT機場可以換航站樓嗎?

A:基本肯定剩下的擺渡車允許T1 & T2之間換航站樓,但是不能和T3換航站樓。但是現在擺渡車很少,所以可能耽誤飛機,之類不建議在東京換航站樓轉機。有讀者說韓亞雖然降落在T1,但是會用車子把需要轉航站樓坐東航回國的旅客送往T2。因此現在看來T1和T2互換現在不是問題。

Q:可以春秋航空從日本轉機回國嗎?

A:原則上不可以,但最近有讀者報春秋願意找車把轉機客從T1/T2接來T3,一旦如此則大為利好,春秋出發在晚上8點,方便銜接北美各大城市飛往NRT的航班。春秋到達雖然改到T2,但是出發依然在T3,而北美降落的航班都在T1和T2,原則上沒法轉機去T3。

Q:NRT機場航司的航站樓分佈如何?

A:NRT機場航站樓信息可以參看這裡,大概分佈如下:

  • T1:全日空NH,美聯航UA,加航AC,新航SQ和國航CA等星盟航司,以及法航AF,荷航KLM,墨航AM,達美DL,廈航MF和南航CZ等(前)天合聯盟航司都在T1。轉機盡量選擇T1。
  • T2:美航AA,日航JAL,東航MU在T2。T2不是很適合轉機。
  • T3:春秋9C和日本春秋IJ都在T3(春秋到達移至T2)。

Q:湖北和浙江護照可以在日本轉機嗎?

A:沒有問題。

4. 申根各國

申根地區的荷蘭,法國,德國,比利時,葡萄牙,丹麥,波蘭,瑞典,西班牙,奧地利,希臘和芬蘭這幾國依然有航班飛往中國。其中德國,法國和荷蘭一周有三班飛往中國,其他國家一周有一班。相對於英國,申根小國的華人相對來說會少一些,因此受到五個一禁令影響也會小一些。想像一下」五個一「政策對波蘭和對美國的影響,肯定不是一個數量級的對不對?因此如果你能買到比如阿姆斯特丹AMS/法蘭克福FRA/巴黎CDG等地-中國的機票,那也是可以考慮分開買票先從美國飛往申根地區,然後從申根地區轉機回國的。

證件方面

歐盟一致決定將邊境繼續關閉到7月1號。目前申根地區雖然禁止入境,但是一次轉機是沒有問題的。

其他風險

我經常被問道的問題是,我分開來買了美國-AMS/CDG/FRA和AMS/CDG/FRA-中國的機票,這樣有問題嗎?這個行程的風險有下面幾點:

  • 北美出發的行李不一定能掛到申根地區出發往中國的航班上。不過有讀者問了荷蘭方面,表示機場可以讓乘客不入境的情況下幫忙撈行李最後掛去中國,所以行李問題可能不是很大。但每個申根機場政策不一樣,所以建議仔細詢問轉機機場是否分開買票可以託運行李。現在根據DP來看,歐洲三大機場CDG/AMS/FRA問題不大。
  • 如果北美-申根的航班延誤,或者因為75%政策的問題導致無法登上申根-中國的航班,那就太糟糕了:無法入境申根地區,因為申根地區有禁令;無法飛回美國/加拿大,因為這兩國都禁止歐洲過來的外國人;無法回國因為下個航班要等一周。很有可能你要帶着手提行李在申根機場禁區呆一周,真發生這樣的情形只能聯繫大使館了。之前因為荷蘭系統錯誤把貨機當客票在賣,導致大量北美旅客買了荷航回國的機票結果滯留AMS機場。
  • 真發生上述情況:辦法1是等下一個航班回國,因為法德荷一周有二~三班回國,所以理論少你等幾天就有下班飛機了,辦,辦法3是找大使館哭訴吧。

下段參考了Base歐洲的微信公眾號 Nonsensical 的回國路線,如果對歐洲小國轉機有問題可以這裡留言也可以去他公眾號下留言。經過他許可後我們摘錄總結如下:

巴黎CDG/法蘭克福FRA/阿姆斯特丹AMS

這是傳統三大機場,目前北美各大城市可以直飛,回國也各有三個航班,大家也都飛的很順利,分開買票行李也可以直掛,這裡就不表了。

  • AMS盡量選擇DL天天飛的DL72和DL134,AA那班可能比較坑。天合對天合肯定也方便一點。
  • CDG轉機記得提前打出來巴黎轉機健康文件,鏈接在此。法航,達美和加航目前還有飛往巴黎的航班。
  • FRA轉機沒什麼特別需要注意的,UA,加航和漢莎目前都還有飛往法蘭克福的航班。

國航維也納VIE

奧地利航空復航了OS90 EWR-VIE和OS66 ORD-VIE,周五起飛理論上可以接周六的國航CA842回國了!

  • 之前MSQ跳VIE路子已經死了。
  • 理論上VIE可以24小時內過夜轉機,但是地勤可能不發登機牌,因此盡量早上抵達維亞納趕上國航下午的飛機。
  • 六月想走這條路線的同學可以考慮從申根跳到貝爾格萊德BEG,然後周五早上搭JU600從BEG反跳回VIE。
  • 七月後奧地利航空OS會復飛EWR-VIE和ORD-VIE,如果能順利復飛,那麼大家去VIE轉機會方便很多。
  • OS不久也會復飛LHR-VIE,因此美簽/加簽/英簽有效也可以選擇從LHR跳往VIE。

國航馬德里MAD

  • 國航這條線路開放48小時提前值機。
  • 北美出發有周五AA36 DFW-MAD或者IB6250 JFK-MAD可以銜接上。
  • AA地勤會要國航值機記錄和健康碼,但AA地勤經過培訓應該已經熟練放行。IB地勤更是沒有問題。

國航斯德哥爾摩ARN

  • 大家熟知的北美-CDG-MSQ-ARN路線依然可以走。
  • SK復飛倫敦,SK532和SK526兩班。因此美簽/加簽/英簽有效可以飛北美-LHR-ARN路線。

國航哥本哈根CPH

【7.6更新】SAS復航了SAS910 EWR-CPH線,周日的SAS910可以銜接國航周一的CA878 CPH-PEK(SJW入境)航班。

  • 英航復飛哥本哈根 BA812 LHR-CPH,因此美簽/加簽/英簽有效可以飛北美-LHR-CPH路線。BA和國航行李可以直掛。

吉祥赫爾辛基HEL

  • 芬航有LHR-HEL AY1332航班,因此美簽/加簽/英簽有效可以飛北美-LHR-HEL路線,轉接吉祥HO回國。
  • 如果你有申根簽證,赫爾辛基口岸明確允許申根二轉,因此可以從HEL跳往其他申根地方。(注意大部分口岸即使有申根簽證也不允許申根二轉)

首都航空里斯本LIS

最近試圖飛TAP美國直飛里斯本被拒絕登機了,利用BA從英國跳轉的反而成功了。大家謹慎選擇TAP直飛里斯本。DL復航已經延遲。LIS現在要求登機前往葡萄牙都必須提供核酸檢測,TAP不讓飛,DL不復飛,LHR跳核酸來不及,因此大家暫時還是不要從LIS轉機了。

隨着葡萄牙開放,首航恢復了LIS-XIY的JD430航線。同樣需要從LHR跳轉才能前往里斯本。從目前DP來看,傾向於認為可以在LIS機場不超過24小時過夜轉機。未來DL復航里斯本以後應該會更方便。

海航布魯塞爾BRU

【7.8更新】UA復飛了UA950 IAD-BRU,可以銜接海航的BRU航班。BRU也算是打通了。

布魯塞爾經過上次30小時滯留時間後目前關閉非申根轉非申根,加航復飛了AC832YUL-BRU,時間銜接不太好。

國航雅典ATH

【7.5更新】加航復飛了YYZ-ATH AC820航線,周五的正好銜接CA864國航回國航班。注意因為AC是在YYZ T1出港,理論上即使沒有加簽,也可以從美國各地坐AC飛往YYZ然後24h內利用CTP飛往雅典。

雅典國航航班主要是倫敦包機旅客。有興趣的可以試試從申根大機場跳往貝爾格萊德BEG入境後再跳往雅典ATH。目前塞爾維亞依然免簽30天。目前有JU501從JFK直飛BEG。這裡塞爾維亞首都貝爾格萊德BEG起到類似白俄羅斯首都明斯克MSQ的跳板作用。

Q:從北美可以經英國轉機前往歐洲各地嗎?

A:如果你有有效的美簽或者加簽,可以在LHR 24小時內轉機。可以換航站樓,可以過夜前往申根各國。

Q:申根哪些機場有北美直達航班?

A:現在AMS/CDG/FRA/MAD四大機場依然通航北美,分開買票先買AMS/CDG/FRA/MAD回國的機票,再買北美去這些城市的機票,24小時內轉機都可以走。如果沒有行李自然簡單,如果有行李的話,可以讓AMS/CDG/FRA/MAD機場幫忙把行李撈出來後再和國內航司託運。這一點已經有很多讀者驗證過。

Q:AA復航DFW-MAD以後可以用來銜接國航的回國航班嗎?

A:根據第一批小分隊的報告,一開始AA拒絕發放登機牌。長時間交涉以後AA聯繫了MAD那邊的國航,國航給了AA乘客名單後AA放行。雖然可行但略有波折,希望下周同一個航班的同學出行能更順利一點。AA估計是很久沒有做這種非聯程轉機了(疫情期間歐洲只通航LHR因此沒法幫助大家回國),UA DL AC AF KL這些航司操作歐洲非聯程轉機現在都特別熟練。

Q:可以先飛到申根大國AMS/CDG/FRA然後轉機去申根小國比如VIE/ARN之類的再回國嗎?

A:絕對不可以,見文首回答。必須從非申根區跳往申根小國,比如LHR/BEG/MSQ這些地方。

Q:其他申根機場能轉機嗎?

A:因為申根禁令,其他地方比如雅典,維也納,華沙,斯德哥爾摩,哥本哈根等地沒有北美直達的航班,沒法直接轉機,真要轉需要在倫敦/都柏林/明斯克這樣申根以外的地方先停一下再前往申根小國轉機,風險增大不少。

Q:我有申根簽證,能先飛往CDG/AMS/FRA之後飛往申根小國嗎?

A:根據北美票帝遊記的最新提示,有申根簽證以轉機為目的求情有可能可以入境申根地區前往申根小國轉機,不過我們強烈不建議這樣做。一旦申根邊檢不讓入境就有大麻煩了。

Q:能跳往申根小國的機場有哪些?

A:現在比較方便的機場有三個,一個是英國倫敦LHR(需要美簽or加簽),一個是塞爾維亞首都貝爾格萊德BEG,一個是白俄羅斯明斯克MSQ,前兩者可以從北美直接過去,目前有JU501從JFK直飛BEG,後者需要從申根大國先跳到明斯克。

Q:能坐卡航QR從多哈DOH跳往申根小國如維也納VIE嗎?

A:不可以,QR要求有行程的最終入境許可。因此雖然你有維亞納回國的票,QR並不認可也不發登機牌,因此謹慎選擇卡航回國。

Q:能從愛爾蘭首都都柏林DUB跳往布魯塞爾BRU回國嗎?

A:不行了。最近微博有DP從DUB往BRU跳因為行程超過24個小時,然後被BRU邊檢嚴厲訓斥,並且表示下不為例。BRU機場索性關閉了申根轉機區B區。從此BRU機場連轉機都不可行了。

5. 埃塞俄比亞

之前埃塞俄比亞有大量滯留的中國留學生已經上了微博熱搜,不過好在民航總局特批了一個航班接了這些學生回國。新政下埃塞俄比亞航空保留了上海浦東航線ET684/685,周一從ADD出發,周二從PVG返回。對埃航軟硬件有興趣的歡迎閱讀D大的遊記 《與中國人民同在-埃航 ET513 JFK-ADD Cloud Nine商務艙體驗》。

七月開始ET684應該會改為周二起飛,獎勵航班似乎會放到周六起飛。

埃航美國的通航航點原本有芝加哥ORD,紐約JFK/EWR,華盛頓IAD,休斯頓IAH,其中大部分已經停航,剩下的航班包括:

  • IAD-ADD ET501,班數不是很固定
  • EWR-ADD(經停多哥首都Lome LFW) ET509, 班數不是很固定

五月ET501取消過幾次,所以購票的時候要注意風險。

證件方面

埃塞俄比亞當天轉機依然是可以的,因此比較理想的銜接航班有周日的IAD/EWR-ADD,到達ADD是周一早上可以銜接周一晚上的ADD-PVG航班。

其他風險

僅有的ADD-PVG很可能早就訂滿了吧,就算有位子放出來估計也不便宜,而且有了機票可能位子也不保,需要臨時加錢才給你位子,大家也要小心大量留學生重蹈之前滯留ADD機場的風險。

6. 英國

英國還有四條航線,國航,東航,南航和首航分別從倫敦LHR飛往上海,上海,廣州和青島。不過英國疫情這麼嚴重,機票本身價格可能勝過美國和加拿大回國的機票。簽證本身的話只要有美簽或者加簽是可以順利在英國轉機的,但是這裡強烈不建議去那轉機,還是把位子讓給更需要的英國同胞吧。

不過像前面所說,有美簽/加簽/英簽的前提下,英國和愛爾蘭可以用來作為飛往歐洲小國的跳板,倫敦依然有飛往比如哥本哈根,里斯本,馬德里等地的航班,可以走北美-倫敦-申根小國-中國的線路,同理也可以走北美-倫敦-埃及開羅-成都的線路回國。英國轉機需要有效的美簽 or 加簽 or 英簽,總體來說這條線路非常曲折,需要更多的DP支撐。

7. 馬來西亞

【7.1更新】最近有DP利用香港跳往吉隆坡再回國成功,實在訂不到東京過去的航班的可以考慮利用國泰從LAX/YVR經由HKG前往KUL。

目前馬來西亞有上航和南航的航班,由吉隆坡KUL飛往上海和廣州。從北美出發可以經由日本轉機飛往吉隆坡完成轉機回國。大馬雖然鎖國,轉機是沒有問題的,這幾天我們已經有讀者完成了北美-東京-吉隆坡-中國的行程。吉隆坡24小時內轉機已經被證明沒有問題。吉隆坡轉機的優勢是,北美飛到東京的航班是下午,雖然趕不上飛中國的航班,但是可以趕上飛吉隆坡的航班,到了吉隆坡正好是晚上,休息一晚第二天一大早飛往中國即可。

Q:可以選擇羽田中轉飛往KUL嗎?

A:可以。北美-NRT/HND-KUL都可行。目前來看8月份東京-KUL會變成羽田起飛,如果真的變成羽田HND起飛改定北美-HND的飛機即可,很有可能會改回成田的NH815。北美-ICN-KUL的風險主要要看ICN-KUL何時復航。

Q:吉隆坡KUL最長轉機時間多久?

A:120個小時。只要說服地勤給你登機牌,你最多可以在KUL禁區內呆120小時,時間應該足夠。建議預定機場禁區內的Sama Sama酒店,如果沒有預定的話,過夜很可能被多人一起趕入酒店。現在機場應該不讓乘客隨便在椅子上過夜。

8. 白俄羅斯

【6.12更新】從6月11號開始入境白俄羅斯或者在白俄羅斯轉機需要出示抵達白俄羅斯前兩天內的核酸陰性證明。這樣大家在北美上飛機前必須做完核酸然後才能勉強按時趕到明斯克。

有讀者提議白俄羅斯至今沒有任何入境禁令,因此如下行程理論上是可以實現的:美國/加拿大-申根-明斯克-北京,萬一沒趕上還可以入境白俄羅斯。我們有讀者已經成功飛了JFK-AMS-MSQ-PEK(呼和浩特為第一入境點)的機票。如果能找到MSQ-PEK的機票,這條線路還是不錯的。

還有讀者建議白俄羅斯還可以作為反跳回申根的跳板,因此可以北美-申根大國/英國-白俄羅斯-申根小國-中國的行程,有讀者已經買了北美-CDG-MSQ-ARN-PEK的票,也已經飛完(LHR-MSQ現在已經斷航)。事實證明如果你最後搶到的是ARN-PEK航班,那麼北美-申根三大機場AMS/CDG/FRA-MSQ-ARN-PEK幾乎是北美經瑞典回國的唯一路線。

Q:白俄羅斯可以入境嗎?

A:可以入境,因此託運行李不是問題。有傳聞如果入境超過2兩天需要被隔離,不過沒有見到相關DP。

Q:可以從哪裡飛往明斯克?

A:歐洲大陸三大機場CDG/AMS/FRA都可以乘坐B2白俄羅斯航空直飛明斯克MSQ。

Q:明斯克可以飛往哪裡?

A:除了直接回國外,明斯克還通航斯德哥爾摩ARN,維也納VIE,赫爾辛基HEL等地。其中銜接的比較好的就是斯德哥爾摩回國的航班。

Q:明斯克飛往維也納可行嗎?

A:不行了。多謝 Miucun (Nonsensical),奧地利政府5月21日突然發佈禁令(原文為德文):禁止來自俄羅斯,白俄羅斯和希臘的航班降落在奧地利。因此從明斯克轉往維也納之路已經被堵死。這個決定應該和白俄羅斯航空B2提前降落維也納沒有什麼關係,純粹是奧地利政府應對東歐和南歐的疫情增加的措施。不過坑慘了一波現在出發前往明斯克的北美同學。

Q:如何購票?

A:如果你搶到了斯德哥爾摩ARN的回國機票,那先買北美-明斯克MSQ段,然後買明斯克MSQ-斯德哥爾摩段ARN段。因為白俄羅斯可以入境,因此多呆兩天不是問題。

9. 柬埔寨

票帝方面已經有DP走通了YVR-ICN-PNH-CGO的行程,全程需要三件套(柬埔寨簽證+核酸檢測報告+5萬美金的醫療保險)。柬埔寨入境基本上不看這些,但是如果不準備這些是拿不到大韓和韓亞飛往金邊的登機牌。

柬埔寨取消了美國/法國/德國/伊朗/意大利/西班牙等六國遊客的入境和轉機禁令,但是轉機依然困難重重:主要原因在於金邊基本上除了大陸和台灣航班外,只有首爾飛來的航班,銜接回國航班時間上不是很友好。

你當然可以選擇入境柬埔寨,不過入境條件很苛刻:

  1. 柬埔寨免簽和落地簽已經停了,因此需要辦理柬埔寨簽證或者商務簽證。
  2. 需要提交3天內出發國的核酸檢測。
  3. 需要被隔離14天。

當然如果你有柬埔寨簽證,鐵了心想回國也做好了核酸檢測,這條路還是可以試試的。美國-韓國-金邊就可以到達柬埔寨首都金邊然後轉機回國。

總結

  1. 充分理解轉機回國的風險:因為75%載客量的政策,轉機客很可能就算趕上了飛機,少量的座位很可能已經被本地客流提前拿走了,這是轉機最大的不利因素。到時候容易發生回不了北美(因為美加的Travel Ban),進不了轉機國家(轉機國家的Travel Ban),也回不去中國(要等一周航班)的」三不能「絕境。
  2. 大家購票一定要去國內航司官網購買,第三方平台已經不能售賣國內航司入境中國的機票了。也可以嘗試在國內各大航司官網申請候補
  3. 降落北京的航班需要備降別的城市進行檢疫工作。符合規定的才可以繼續飛往北京,其他人需要就地檢測,就醫或者隔離。入境地點根據航線來分配,有天津,石家莊,呼和浩特,太原,瀋陽等地。
  4. 從4月8號開始,回國的中國籍旅客需提前每日填報防疫健康信息!每日要用微信小程序完成健康報備,一定要如實申報。現在各大航司入境中國前都需要小程序出現飛機圖標才讓登機,如果沒有小飛機圖標則有被拒絕登機的風險。
  5. 所有人落地後根據口岸基本上都需要集中隔離14天,隔離旅館的條件良莠不齊,大家心裏要準備好。如果對落地各地的隔離政策感興趣,可以看我們徵求讀者回國入境隔離DP的帖子。各地政策千變萬化,也希望大家回國之前早點和社區報備,這樣隔離起來大家都安心,真的被集中隔離的話,調整好心態好好休息就好。回國的途中也希望大家做好自我防護,這樣保護自己也保護他人。

無論直飛還是轉機,現在回國的機票都是天價,少則幾萬人民幣起,貴的甚至十幾萬甚至二十幾萬一張票。現在能轉機回國的地方已經屈指可數了,主流的基本上就是加拿大,日本,韓國和申根各地了,大家好好把握僅剩這些轉機回國路線吧。最後希望這篇文章對急需回國的各位同學有用。最後如果覺得自己身體不舒服那千萬不要上飛機,害了同行的人,害了機組也害了國內的同胞。

【已不能轉機國家/地區】

澳大利亞

【7.5更新】澳大利亞限制入境飛機不超過50人,基本上沒有可能在澳大利亞完成轉機了。

澳大利亞最近剛剛開放了轉機簽證(Class 771)申請。獲批後可以停留72個小時。目前澳大利亞有東航MU562,廈航MF802和南航CZ326三個回國航班,從悉尼飛往上海,廈門和廣州。美國可以乘坐UA863從舊金山飛往悉尼銜接這些航班。目前澳洲政策還沒有很多DP,讀者可以嘗試一下以後來彙報。

新西蘭

【6.30更新】新西蘭方面表示,對於6月19號之後出票的旅客,新西蘭將不接受轉機。

【6.19更新】根據讀者pengyeng liu提示,新西蘭航空郵件表示,對於LAX-AKL,AKL-PVG這樣分開購買的全程NZ行程,需要郵件申請新西蘭轉機簽證,7天內出簽,免費。同時需要提供微信小程序的綠碼以及出發前7天內的核酸檢測陰性結果。拿到轉機簽證和核酸報告後,新西蘭航空可以把分開購買的機票變成聯程機票後順利成行。

新西蘭4月26號有條件開放轉機,中國在符合條件的國家目的地當中。必須聯程票且24小時內離開新西蘭。隨着新西蘭航空復飛上海。大家可以LAX-AKL-PVG買起來了! 如果符合條件可以周六從LAX飛往AKL,然後周一從AKL飛往上海。

理論上也可以利用新西蘭飛往Transit Hub,有六個國家包括美國本身,加拿大,馬來西亞,日本,韓國和卡塔爾。對於中國公民來說,也可以LAX-AKL-馬來西亞/日本/韓國-中國,不過意義不是很大。

新加坡

新加坡只允許中國大陸/香港/日本/韓國/澳大利亞/新西蘭出發旅客轉機。

目前新航的轉機申請還沒有批准,大家不要盲目購票!

【6.2 更新】

目前有一批人在ZRH受阻,還沒有航司獲批轉機申請,大家在批准前不要前往新加坡轉機!

新加坡轉機細則未出,轉機有風險!經過多位讀者的提醒,經過新加坡方面聯繫後,對方表示6月2號後也不是隨便開放轉機,而是需要航空公司主動申請,航空公司批准始發地和目的地之後才會獲得批准。對於新加坡轉機這個機票現在要不要購買的問題,還是有些尷尬的,如果現在不買,等到了轉機政策明細出來後發現大家都能轉機,那時候恐怕到時候機票就要售罄了,如果現在買了發現到時候轉不了可能也就損失一些退票費吧,這裡就看大家願不願意小賭一下了。我個人覺得還是比較謹慎樂觀的。

  • 入境和離境全程新航/SilkAir應該問題不大。新加坡機場開放轉機,那麼作為地主新航和SilkAir自然需要主動申請路線,因此入境坐新航,離開新加坡坐SQ和MI回國應該沒有問題。
  • 如果入境航班是新航,離境航班是中國大陸幾個航空公司,等6月2號轉機細則出來,我覺得中國大陸的各大航司應該會聯合新航儘力為大家申請轉機的。廈航和吉祥在6月將新開新加坡飛往廈門和上海浦東的航線,可見也是針對新加坡恢復轉機採取的策略。
  • 如果入境航班是外國航司,比如全日空ANA,美聯航UA,荷航KLM這類的,我覺得可能需要大家督促外國各大航司申請允許在新加坡轉機。
  • 如果離境航司是酷航TR,那麼不被允許轉機的風險會更大一些。

新加坡民航局指出6月2日開始新加坡樟宜機場SIN將開放轉機功能。那麼我們回國轉機地點又多了一個選項。基本上可以把SIN認為是KUL的替代品。

Q:可以從哪裡去新加坡?

A:LAX依然可以直飛SIN,其次可以從東京,首爾,法蘭克福,阿姆斯特丹,蘇黎世和倫敦轉機前往SIN,還是非常方便的。

  • LAX-SIN:SQ37
  • NRT-SIN:SQ637,NH801
  • ICN-SIN: SQ609
  • FRA-SIN:SQ325
  • AMS-SIN:KLM835
  • ZRH-SIN:SQ345
  • LHR-SIN:SQ317

Q:新加坡有哪些航班可以回國:

A:之前新加坡一周有六班可以飛往中國大陸,六月份吉祥和廈航也將復航因此一周將達到八班,給大家提供了不少選擇。。

  • PVG:周一SQ830,周四MU568,周五HO1606
  • CAN:周二CZ3040,周日TR100(酷航為廉航謹慎選擇)
  • CTU:周一CA404
  • CKG:周一MI971 (新航馬甲)
  • XMN:周三MF852 (表中有誤)

Q:新加坡機場可以過夜轉機嗎?

A:24小時內轉機沒有問題,超過24小時有被拒發登機牌的風險。

Q:新加坡機場轉機時間需要多久?

A:SIN和KUL一樣,安檢都在登機口,所以如果在同一個航站樓的話,落地後轉機速度極快。

Q:從SIN T1可以去T3嗎?

A:SIN在五月初關閉了T2,新航和馬甲Silkair現在都在T3出發。從T1可以坐小火車去T3,非常方便。

Q:恢復轉機以後湖北護照可以轉機嗎?

A:之前允許轉機的時候禁止了湖北護照轉機,未來恢復轉機以後湖北護照是否可以轉機不得而知。建議諮詢新加坡方面。地勤嚴格按照IATA執行可能會不發登機牌。

Q:恢復轉機以後可以入境新加坡比如拿行李嗎?

A:當然不可以。

香港地區

【5.30 更新】

香港機場5月30號發佈公告,對於第一階段轉機重啟,必須入港和離港航班屬於同一航空集團才能成行。也就是說進入香港和離開香港都必須是國泰CX或者國泰港龍KA執飛的航班才可以。同時國泰官網給出了如下限定:

  • 轉機行程必須在同一個訂單中,也就是說不能分開訂兩張機票。
  • 轉機時間限定在8小時以內
  • 暫時不開放香港往來內地的轉機服務。
  • 海空聯運暫停,也就是說不能從香港機場直接坐船去深圳當然也不能入境香港陸路去深圳。

對於買了六月初的香港轉機的讀者現在可以考慮退票了。當然這只是Phase I的計劃,兩周後港府會review轉機風險然後評估是否進一步放開。有讀者問是否可以在香港甩尾然後強行買回大陸的機票,這裡強烈不建議這樣做,首先現在因為各國travel ban,基本上很難找到有入境資格同時又是國泰航點來作為目的地的國家(持有英簽前往英國是少數例外),因此起始地就幾乎不可能拿到國泰登機牌,其次也有可能這樣的行程會被香港方面罰款因此在出入境方面甩尾大家還是要慎重的。

【3.23 更新】

香港3月23號宣布從3月25號開始禁止轉機,也不能陸路或者水路進入深圳!

【3月初內容】

3月15日消息,國泰開始加班了!洛杉磯,香港,紐約,波士頓,西雅圖和歐洲倫敦等地基本上國泰短期內都恢復了部分運力開始運載國人和香港同胞回國!可以預見未來國泰香港飛往大陸各地的航班也會加班。

國泰在北美和歐洲依然有大量航線,不過香港現在限定大陸航點為四個城市五個機場:北京首都PEK,上海虹橋/浦東SHA/PVG,廈門高崎XMN,成都雙流CTU。因此香港轉機只能去四個城市,同時香港機場開往深圳蛇口的碼頭隨着一個確診旅客入境以後也被迫停航,不過反向深圳蛇口碼頭直接去香港機場的船依然開放着。讀者彙報說香港現在把美國算作疫區,因此美國-香港如果需要入境也要隔離14天,因此坐飛機到香港然後陸路前往深圳也被暫停了。因此如果飛到香港,只能坐飛機前往北京/上海/廈門/成都,不能陸路去深圳了。

  • HKG-PVG 港龍和春秋執飛,基本上都是每天一班
  • HKG-SHA 東航和香港航空執飛,基本上都是每天一班
  • HKG-PEK 港龍,香港航空和國航執飛,基本上都是每天一班
  • HKG-XMN 港龍一周三班
  • HKG-CTU 港龍一周三班

證件方面:從目前的政策來看,海外-香港-大陸應該是依然可以入境香港7天的,但是反向是不能入境香港的。雙向轉機都沒有問題。轉機是沒有問題的,但是兩頭都算疫區,因此不能入境香港。

台灣地區

【6.24更新】台灣衛福部宣布從6月25號開始桃園機場TPE恢復轉機功能。有以下幾點要求:

  1. 全程同一航司,僅限長榮/華航/國泰。
  2. 轉機時間限定八小時以內,有專門的轉機區域,專人負責看管,購物和飲食。
  3. 轉機不能涉及中國大陸。

目前TPE依然有飛往KUL和NRT的航班,能否用來銜接NRT和KUL的回國航班還不得而知。

同時台灣衛福部宣布放寬外籍人士和港澳人士入境,需要提供三天內的核酸檢測報告,並配合居家檢疫14天。

【3.24 更新】

台灣宣布從3月24號開始到4月7號禁止轉機。未來很可能延長禁令。4月7號以後能不能轉機我們拭目以待。

【3月初內容】

台灣地區和香港一樣,對大陸的航點也一樣限制在四城五場:北京首都PEK,上海虹橋/浦東SHA/PVG,廈門高崎XMN,成都雙流CTU。隨着大陸疫情好轉,大量台商台干開始返回中國大陸,台北-上海航線基本上恢復到了正常水平:

  • TPE-PVG 華航/長榮/東航/國航/南航/吉祥/春秋都在執飛
  • TSA-SHA 華航/長榮/東航執飛
  • TPE-PEK 華航/長榮/國航執飛
  • TPE-CTU 華航/長榮加起來一周三班
  • TPE-XMN 廈航每天執飛,同時華航旗下華信也有航班

證件方面:關於台灣能不能開放海外-台北-大陸的轉機,現在DP看起來是謹慎樂觀。我們知道疫情發生以後,台灣當局內政部移民署禁止一切除了陸配以外的陸客入境,但是轉機並沒有明確說明,2月初微博上有大量的DP顯示大陸旅客在海外被禁止登機,不過3月開始,大量的DP表面,只要海外長榮和華航地勤願意發登機牌,在台灣轉機回大陸沒有什麼阻力,有華航地勤問了移民署,移民署明確說可以轉機,但是華航以IATA為準拒絕了轉機。當然啦,只要現在持中國大陸護照,入境台灣在當前是絕對不可能的。

這裡我列舉出來能否成行的正反兩面DP,大家自己權衡利弊:

可以成行:

  • 最新有一篇台灣ettoday新聞說的陸客誇張裝備從洛杉磯起飛台北轉機回大陸。
  • 本博客有幾個讀者留言,顯示成功在北美坐長榮轉機回大陸。

不能成行:

  • IATA顯示中國大陸護照不能在台北轉機。
  • 二月初有大量DP顯示長榮/華航不願意發登機牌。
  • 三月開始長榮北美出發成功的DP較多,華航有不少失敗的案例。

阿聯酋

【3.23 更新】

阿聯酋所有機場航班停飛。

【3.18 更新】

阿聯酋禁止免簽和落地簽入境了,不過轉機應該還是可以。

【3月初內容】

酋長航空EK和阿布扎比航空EY還有國航CA都有從迪拜/阿布扎比飛往北京的航線,優點是EK/EY品質不錯,阿聯酋還能免簽入境,缺點是阿聯酋批准的中國大陸航點只有北京。

  • EK306/307每天一班
  • CA941/942每周五班
  • EY888/889每天一班

證件方面:可以免簽入境,完全沒有任何問題。

泰國

【3.11 更新】

泰國要求轉機需要出示核酸證明,等於變相禁止轉機。

【3月初內容】

北美沒有直飛曼谷的航班,但是可以通過日韓轉機到達曼谷,好處是曼谷現在依然有數量驚人的航班飛往中國各大城市。

證件方面:泰國現在不能落地簽入境了,不過作為轉機點依然不錯。

俄羅斯

【3.27 更新】

俄羅斯3月27號開始禁止轉機,只允許俄羅斯本地旅客登機,大家就不用考慮拉。


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