1. 换票和背景介绍
本次行程是之前Aeroplan 15万换的环球套票的最后一部分，换完机票以后我稍作了修改，把温哥华出发的长荣往返改成了纽约出发的长荣和瑞航往返。完整行程为
长荣商务BR31 JFK-TPE (Stopover)
长荣商务BR215 TPE-SIN 转接 新航经济SQ451 SIN-MLE (Destination)
新航经济SQ245 MLE-SIN 转接 新航商务SQ826 SIN-PVG (Stopover)
瑞航商务LX189 PVG-ZRH 转接 瑞航商务LX18 ZRH-EWR。
先来介绍一下瑞航航点。瑞航的中东和印度航点分别是特拉维夫，迪拜，穆斯卡特，德里和孟买。远东航点有北京，上海，香港，曼谷，新加坡和东京。全部为苏黎世出港。瑞航在美洲的航点有苏黎世出港的旧金山，洛杉矶，芝加哥，蒙特利尔，迈阿密，波士顿，纽约肯尼迪，纽约纽瓦克以及圣保罗，另外纽约肯尼迪有瑞航唯一的日内瓦洲际航线。根据瑞航的空中杂志介绍，今年夏天瑞航会加开苏黎世直飞加州圣地亚哥，墨西哥坎昆以及哥斯达黎加圣何塞的航班。
这里大致说一下瑞航的放票情况，一般来说，北京/上海往返苏黎世这段非常大方，提前几个月的话，经常能找到好多商务舱，但是苏黎世-纽约段的商务舱堪称稀有，我连续查了2个月只有5月9号当天有苏黎世-纽约段的商务舱。事实也表明，中欧段瑞航商务还空了不少位子，但是美欧段瑞航商务根本一票难求。
LX18 A330停靠在ZRH Terminal E
2. LX189 PVG-ZRH
是日航班 LX189 PVG-ZRH，9:30AM起飞，08:55登机，座位6k，空客A340-300执飞。5月9号这天正好是瑞航开通浦东-苏黎世9周年，所以从工作人员到值机柜台都特意打扮了一番。著名的系列视频《飞行员之眼》有一期就是讲的苏黎世-浦东-苏黎世往返，有兴趣的大家可以上B站看一下，而视频主角A340的机长还被B站的网名亲切的叫为“吐槽哥”。最近飞行员之眼还有一集是ZRH-PVG LX188其中一个引擎故障返航，当时3号引擎温度过高，机组被迫关闭3号引擎，剩下三个引擎无法支撑这么大的载重飞往PVG，因此返航。有时候想想坐这老旧的A340还是挺蛋疼的。
PVG T2 C岛 瑞航值机
这架古老的A340已经停在廊桥最远端了，边上是芬航的飞机。
LX189停靠PVG T2
登机口瑞航工作人员都穿着特殊的9周年纪念服，柜台上同时挂满了瑞士国旗。
PVG LX登机口
9周年开航特殊礼品：一个行李牌和一个钥匙环，登机的时候还有一块瑞航巧克力。
瑞航9周年欢迎礼品
商务舱的色调非常不错，尤其是边上的木色平板。瑞航商务布局为1-2-1或者2-2-1的交错布局，比起大家常坐得分反鱼骨来说，腿部空间感要大一些，储物空间更是充足。是日航班商务舱大概坐了3/4。
瑞航商务舱
A340商务座椅
座椅
隔壁的座椅，PTV实在有些老旧，有上世纪80年代的既视感。
PTV和储物空间
PTV虽然旧，但是下面的储物空间非常实用，可以放很多常用的东西，向内凹陷的构造避免了起飞和降落时候不让放东西的尴尬。右边的夹板一个不当心容易夹到手，衣架也挂在这夹子内。左边的红袋子居然是过夜包，一开始还以为是瑞航的清洁袋……再吐槽一下瑞航商务的服务，看到我有衣服居然没有帮忙挂起来，最后我自己放到了行李架上。
以下为两程航班的过夜包，东西少的可怜，连lotion都得自己去卫生间自取。
所以我就乖乖地区厕所自取lotion了。这些lotion等到快落地再去时早已所剩无几。
好啦，推出准备起飞。四发的A340实在是个古老的油老虎，瑞航共有9架343 9架77W，不知道啥时候A340会被全部替换为77W呢？这么远的航线用77W飞应该可以省不少钱吧。当代开发的新飞机都号称省油，而很多省油的参考标准就是这费油的A340。
座位控制板，自带Massage功能，实际体验并不是很明显，但聊胜于无。
菜单，部分菜由半岛酒店创制。前菜有3种选择，主菜有4种选择。我要了蟹肉沙拉和黑椒牛柳。
瑞航每道菜都准备了好久好久，以至于我都快睡着了。不过每道菜味道都是真心不错，看得出来是用心准备的。前菜的蟹肉沙拉让我想起了以前坐国泰头等吃过的同一道菜。
前菜：蟹肉沙拉配牛油果芒果莎莎酱
这道主菜牛柳是我在飞机上吃过的最好吃的牛肉，外焦里嫩，堪称飞机牛排的教科书了。吃完以后其实有点后悔没要个传统瑞士奶油玉米粥，不过想到这是浦东配餐，地道的瑞士食物还是第二程再尝试吧。
主菜：牛柳配黑椒汁，薯饼，香醋香菇，胡萝卜和芦笋
最后这道甜点香草奶油柠檬挞又是一道经典。
甜点：香草奶油柠檬挞
吃饱喝足放平了睡一觉，大概睡了三个小时。我一直好奇座位左手边那个蓝色的灯是干什么用的，有座位是蓝色，有的是绿色也有熄灭的，问了CC也没有说清楚。（有读者表示这是告诉CC乘客的座位是否放平了）
放平以后的座椅
快落地时候再来一道小菜：鹌鹑蛋沙拉配沙爹虾。吃完了依然觉得饿，看菜单上还有扬州炒饭，问CC是否还有扬州炒饭被告知应该没有了。
鹌鹑蛋尼斯沙拉配沙爹大虾
腿部空间非常充足，完全没有反鱼骨有时候给人的局促的感觉。不过更大的空间牺牲的一定是私密性了。
腿部空间
3. 苏黎世机场
落地ZRH机场Terminal E。ZRH机场干净，整洁，宁静，完全没有亚洲机场的大气浮华或者美国机场的粗鄙喧闹，甚至宁静雅致的有那么一点儿不接地气。Priority Pass卡可以使用Aspire Lounge，不过该休息室在我登机口相反的方向，所以还是老老实实去瑞航自己的商务休息室吧。
宁静雅致的苏黎世机场
晃了一圈只看到瑞航头等休息室，问了工作人员才知道商务休息室在楼上，标志不是很容易理解。ZRH机场没有免费的wifi。wifi需要购买code才能使用，Aspire休息室明确说明了自己的code只能使用一小时，瑞航自家休息室提供的code没有说明时限，我猜测可以使用好几个小时？接下来上几张休息室的图。
饮料区
水果面包区
瑞士甜点
休息室有menu，一位大厨在给大家现做，因为休息室里的人实在太少，所以大厨其实还是挺闲的。菜单如下：
- Smoked neck of pork with horseradish sauce, sauerkraut and parsley
- Potato noodles with carrots and cheese sauce
- Bolognese sause and Tomato sauce
- Catfish filet with tomato-zucchini vegetables
点菜区
点了一盘catfish鱼排，大厨给我煎了双份，味道和卖相都没得说。
Catfish filet with tomato-zucchini vegetables
再来点传统swiss food。
这个休息室最赞的地方在于外面有个大露台，不仅可以看飞机，还能远眺周围诗画般的瑞士农村。
ZRH Terminal E Terrace
ZRH总共有三个Terminal，Terminal A和B在主航站楼区，Terminal A为申根候机楼，航班全部为申根区内航班，Terminal B为申根及非申根混合航站楼，Terminal E和主航站楼不相连，为非申根航站楼，需要通过小火车才能去主航站楼入境申根区。在Terminal E可以看到BA的小飞机飞往伦敦三场（希斯露，格域以及伦敦城市机场）。
ZRH Terminal E Terrace
休息室还有个睡觉区，有10来个可以几乎放平的床位，真要是打个盹也是不错的。休息室的厕所更是打扫的一尘不染，甚至让我产生了一种局促感。
休息区
4. LX18 ZRH-EWR
逛了一圈离开休息室，来到E43登机口。是日航班：LX18 ZRH-EWR，Terminal E， 5:20pm起飞，4:35pm登机，A330-300执飞，座位依然为6K。
A330执飞的LX18已经在等我们了。坐上飞机，刚刚上海飞来的LX189的A340就停靠在隔壁，看来这两架非常无缝衔接。苏黎世到纽约的商务舱满仓，欧美两个金融都会区之间的航班，两舱生意当然好，里程票放的也就自然少。
A330比起刚刚的A340，飞机要新一些，这从略微现代化的PTV就很容易看出来。
耳机，并没有降噪功能。
耳机
第二程的菜单，这次并没有瑞士玉米粥，我失算了。。。只能继续吃牛柳。
ZRH-EWR Menu
起飞以后路过一个大城市，大家猜猜这是哪里?
鸟瞰塞纳河
答案当然是巴黎了。这河流的方向很明显就是塞纳河，中间的斜十字交叉应该就是凯旋门和香榭丽舍大街。
前菜我选了鹌鹑肉，很少见到有航司把鹌鹑拿来当飞机餐的，周围老外似乎都对鹌鹑有所抗拒，没看到什么人点。出人意料的是，味道还真不错。又联想到之前吃的鹌鹑蛋，似乎瑞士人对鹌鹑情有独钟。
前菜：Quail galantine with green pea puree Spring salad with now peas and bacon
如果刚刚上海苏黎世段的牛排我给10分的话，这段的只能给6分。牛肉完全没有烧烂，蔬菜味道也怪怪的，当然也许不同航段要针对不同人的口味，第一段也许就是给我这样的亚洲胃的，第二段的牛排则更适合欧美人的口味。
主菜：Beef tenderloin with wild garlic and pine cut crust, sherry sauce Fregola sarda and seasonal vegetables
瑞航好像非常擅长做甜点，这次的Mousse不仅卖相非常好，味道甚至超过了第一段的柠檬挞。两程瑞航吃完饭入睡前都有精美的瑞士巧克力让选择，这点非常之赞。
甜点：Fennel seed financier with elderflower mousse Strawberry and rhubarb compote
吃完甜点我就困的不行，一觉睡了7个多小时居然活生生把落地前的三文鱼水果沙拉给错过了。LX在EWR和VS BA等欧洲航司一起停靠在Terminal B。恰逢上海来的UA87晚点，EWR的CBP又盘问的特别仔细，入境整整排了近2个小时（UA许多亚洲航班在Terminal B卸客以后会挪去Terminal C再上客飞欧洲)。
EWR Terminal B
5. 总结
总体来说，瑞航商务舱是一款非常优秀的产品，在欧美线以及中欧线的水平要高于之前尝试过的国航商务和UA商务舱，但也有些问题，这里一一列举。当然，这只是瑞航商务的报告，瑞航和汉莎一样，拳头产品是他的头等舱，我相信商务舱服务上的问题绝对不会出现在头等舱，可惜瑞航头等只有Miles&More自家里程才能兑换，有机会还是非常想尝试一下欧洲航司头等舱的。
优点
- 伙食非常的棒，可以说是我吃过的最佳欧美航司的商务舱伙食。前菜，主食到甜点，看的出来都是用心在做。从口感，摆盘到卖相，几乎都无可挑剔。
- 商务舱座位宽大，睡起来没有反鱼骨带来的压抑感。座位还带有按摩功能。储物空间巨大，色调搭配的也不错。(有热心读者指出，座位大是因为我的座位是6K算bulk seat，后排的空间可没有这样大，腿部空间比起汉莎要小一圈)
- 空客A340和A330系列飞机虽老，但保养的很好，看不出是十多年的飞机。
- 瑞航苏黎世休息室属于我去过的休息室中的top 3，有大厨现做美食，有赏心悦目的露台可以看瑞士美景，还有很多瑞士当地的甜点小吃。
缺点
- 服务一般，两程都没有主动帮挂衣服，也没有称呼姓名的服务，想要额外一份炒饭也被告诉已经没有。
- 商务洗漱包极其简陋，别说比长荣的日默瓦，就连UA AC这些的洗漱包都不如。
- A340过于耗油飞机老旧，PTV老旧，控制器也不是非常好用。
- 美欧段商务舱基本上一票难求，瑞航的美洲航点还是偏少。日内瓦几乎没有洲际线，苏黎世也缺少很多航点比如YYZ YVR SEA IAH等等。