【5.20 更新】
昨天更新的内容大概并不准确。昨天网上各处流传的“五个一”政策将延续到10月的说法，来源都是21财经的报道，而那篇报道里并没有贴上民航总局通知的原文，延续到10月是他们自己的解读。北美票帝也收到了民航总局发的那份通知，并且把它公开出来了。从这个通知原文的意思看，总局的意思是仍然要按照之前的政策来严控境外输入，但是并没有明确写“五个一”政策会持续到哪一天。
【5.19 更新】
根据21财经的报道，民航局发布了一份通知，强调目前的计划是10月前“五个一”政策仍将继续实施。而很多欧美航司（如UA/DL/AC等）现在在提前销售拟复航航班的机票，民航局表示“要求航司和管理局管控好国际客运航班的计划编排和机票预售工作，避免出现已销售航班量远超过实际执行的航班量造成的服务纠纷。” 这也是为什么我们在《新冠疫情下，如何回国：中美直飞航线&转机方案总结》一文中强调大家网上随手搜出来的UA/DL/AC等外航的回国机票都是“无息贷款”机票，都飞不了。简单归纳一下这份通知的意思：
我知道你们都想回国，对禁令不感兴趣，都想问“五个一”的问题！但是我想我见到你们这样热情啊，一句话不说也不好。我没有说要钦定“五个一”。但是你问对“五个一”支持不支持。我们怎么能不支持这个政策？“五个一”现在是外防输入的重要一步，我们怎么能不支持这个政策？“五个一”也要按照我国的基本法律啊，对不对？当然，民航总局决定权也是很重要的。你们问六月份“五个一”还会不会继续啊？到那时候总局会表态的！你们啊，不要想弄个大新闻，说民航总局钦定了个“五个一”，再把总局和本站一起批判一番。你们啊，naïve!
注：下面新闻中的航线内容很多都过时了，最新的航线更新请移步我们持续更新的文章《新冠疫情下，如何回国：中美直飞航线&转机方案总结》。
【3.26 内容】
民航总局公告
2020年3月26日，国家民航总局发布《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》，简称“五个一”政策，具体指的是：“一个航司只能通航一个国家的一个航点，一周只能飞一班”。“五个一”政策对国内国外航司的要求略有不同：国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。除此之外还有一条对美国的朋友们影响较大的规定：以3.12为基准，航班只减不增，而3.12时美国的航司已经对中国断航，也就是说在“五个一”政策生效后中美之间允许的直飞航班将只可能有中国航司而不会有美国航司了。
具体公告如下：
各运输航空公司：
为坚决遏制境外新冠肺炎疫情输入风险高发态势，根据国务院疫情联防联控工作要求，现决定进一步调减国际客运航班运行数量。具体要求如下：
一、以民航局3月12日官网发布的“国际航班信息发布（第5期） ”为基准，国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。
二、请各航空公司根据上述要求，提前向民航局运行监控中心申请预先飞行计划。
三、各航空公司按照本通知的要求调减航班涉及的航线经营许可和起降时刻等予以保留。
四、各航空公司要严格执行民航防控工作领导小组办公室印发的最新版《运输航空公司疫情防控技术指南》。在抵离中国的航班上采取严格的防控措施，确保客座率不高于75%。
五、根据疫情防控需要，我局可能出台进一步收紧国际客运航班总量的政策，请各航空公司密切关注、提前研判，做好已售机票的延期、退票等处置工作。
六、各航空公司可利用客机执行全货运航班，不计入客运航班总量。
七、各航空公司根据本通知第一条调整的航班计划自2020年3月29日起执行。
八、本通知自发布之日起生效，截止日期另行通知。自本通知生效之日起，民航发〔2020〕11号通知失效。
这个消息可以说是极其严苛的。这个政策解读一下也就是说，从3月29号开始，以东航的加拿大航点为例，如果选择了多伦多的MU207/208，那么就必须放弃温哥华的MU581/582；以东航的美国航点为例，如果选择了纽约的MU587/588，那么就必须放弃包括洛杉矶MU583/586航班。每周只能飞一班，而且要求每个航班要保证25%的空座这样如果有疑似患者可以安排到比较空旷的地方。
实际执飞航班
【3.27更新】今天各大国内航司都公布了一司一国一线一周一班的航班信息。
东航
东航官网公布了国际航班信息。因为说昨天的小道消息还是比较准确的，东航的北美线保留了PVG-YYZ多伦多和PVG-JFK纽约，和之前预测的完全一样，当然别的地方有少许不同。日韩线自然是保留了PVG-NRT和PVG-ICN。
国航
国航则和传闻的完全不一样，之前传闻的北美线是保留YUL和SFO，现在看来国航保留的是北京PEK-温哥华YVR和北京PEK-洛杉矶LAX。日韩线分别保留了上海PVG-东京NRT和北京PEK-首尔ICN。
南航
南航官网也发布了公告，和之前预测的还是有很多不一样的，美国线保留了广州CAN-洛杉矶LAX线而不是旧金山线，加拿大的广州CAN-温哥华YVR航线自然也是保留了。日韩都保留了沈阳作为航点，分别是沈阳SHE-东京NRT和沈阳SHE-首尔ICN。
厦航
厦航微信公布了厦航的国际和港澳台地区航班，北美线保留了厦门XMN-温哥华YVR和厦门XMN-洛杉矶LAX，传说中的福州FOC-纽约JFK线则没有保留。日韩线则保留了厦门XMN-首尔ICN和福州FOC-东京NRT。
吉祥
吉祥航空从3月29号到5月2号保留了四条国际航线，分别是
- HO1607/1608 PVG-HEL 6/7
- HO1335/1336 PVG-KIX 2/2
- HO1605/1606 PVG-SIN 3/3
- HO1357/1358 PVG-BKK 1/2
其中上海PVG-大版KIX航线可以用来对接北美航线。
春秋
春秋航空也公布了四条国际航线，分别飞往济州岛，东京成田，金边和曼谷。对北美来说只有东京成田这班有一点用。
- 9C8569/8570 PVG-CJU 1/1
- 9C6217/6218 PVG-NRT 7/7
- 9C8579/8580 PVG-BKK 2/2
- 9C8533/8534 PVG-PNH 3/3
海航和川航
海航和川航的公告我们还没有看到，不过他们各自目前唯一的北美线成都CTU-温哥华YVR和北京PEK-多伦多YYZ想必也是会保留的。
美加仅剩航线
以我们比较关心的北美航点为例，仅存的航线如下，每周也只有一班。（后面数字为往返日字，比如厦航XMN-LAX后面7/1代表周日厦门出发，周一洛杉矶返程）。
- 纽约：东航PVG 2/3
- 洛杉矶：国航PEK 3/4（后期改为6/7)，南航CAN 3/3 （后期改为7/7)，厦航XMN 7/1
- 温哥华：国航PEK 7/7，厦航XMN 4/5，南航CAN 3/3，川航CTU
- 多伦多：东航PVG 5/6，海航PEK
新政下仅剩四条美国线
新政下仅剩六条加拿大线
日韩仅剩航线
因为日韩现在是仅剩的主流转机回国地点，这里一并讨论一下，这里非常感谢读者robertgin帮我们整理的日韩航班信息：
日本线
- 吉祥 大阪关西KIX-上海浦东PVG 周二
- 国航 东京成田NRT-上海浦东PVG 周四
- 东航 东京成田NRT-上海浦东PVG 周五
- 南航 东京成田NRT-沈阳桃仙SHE 周四
- 厦航 东京成田NRT-福州长乐FOC 周五
- 春秋 东京成田NRT-上海浦东PVG 周日
- 全日空 东京成田NRT-上海浦东PVG 周日、
- 日航 东京成田NRT-大连周水子DLC 周日 (日航官网还给了HND-CAN和KIX-PVG航线，有待进一步确认）
韩国线
- 南航 首尔仁川ICN-沈阳桃仙SHE 周日
- 国航 首尔仁川ICN-北京首都PEK 04/12前为周三 之后为周五
- 东航 首尔仁川ICN-上海浦东PVG 周三
- 厦航 首尔仁川ICN-厦门高崎XMN 周日
- 大韩 首尔仁川ICN-沈阳桃仙SHE 周五
- 韩亚 03/29 首尔仁川ICN-上海浦东PVG 以及
- 4月7/14/21/28 首尔仁川ICN-长春龙嘉CGQ 总计5班
【读者提示】有读者提示下面这个实际执飞公告可能是网路自媒体自己杜撰的，3月29号开始每个航空公司保留的航班还没有确定，比如东航大概率会保留MU583/586的洛杉矶航线而不是纽约航线。有了确定消息我们会第一时间更新。
3月29日起执行新规后，中方航空公司执飞的国际客运航班将只剩下107班，外方航空公司执飞的国际客运航班将只剩下24班（SU EK EY 这些外航应该会进一步削减或停飞）。每周的国际航班从1477班缩减到131班（不含港澳台地区航班）。每周实际运营的国际航班削减了超过90%！凤凰网列出了这些航班：
下面是外国航司的航班：
美加仅剩航点
以我们比较关心的北美航点为例，仅存的航线如下，每周也只有一班：
纽约：东航上海浦东，厦航福州长乐旧金山：国航北京首都，南航广州白云温哥华：厦航厦门高崎，南航广州白云，川航成都双流多伦多：东航上海浦东，海航北京首都蒙特利尔：国航北京首都
洛杉矶-中国全面断航！温哥华飞往北京和上海也全面断航！下面两张图告诉你还剩什么北美航线：
总结
- 新政之后，美国只剩4条航线可以回国，加拿大只剩6条航线可以回国。。。美国航点只保留洛杉矶和纽约，上海-洛杉矶和上海-温哥华这么受欢迎的两条线都被砍了，从北美回国的路可以说是更加艰难。
- 中日航线中，每周还剩八班，分别飞往上海 沈阳 福州 大连；中韩航线中，每周还剩七班，飞往北京 上海 沈阳 厦门 长春，济州岛的航班对转机毫无用处。因为反正回国入境以后就要就地隔离14天，因此落地哪个口岸已经不重要了，能回到国内就好。这些仅剩的十几个航班虽然可以接驳北美航线，但是日韩回国本身需求就很大，因此能不能接上航班看上去也不是很乐观。
- 港澳台航线这次不受影响，因此台北和香港目前依然可以一天多班飞往中国大陆各大口岸。这里猜测也是中国大陆看到台湾和香港都禁止了转机，因此研判港台来的航班防疫压力较小。我们知道台湾转机禁令维持到4月7号，那么4月8号以后如果真的放开转机，台湾过来的航班不晓得会不会也要被强制缩减。这里搜了一下目前的港台飞上海的航班，简直热闹的不行：
- 根据以上几点我们研判，为了削减北京上海的防疫压力，第一入境点方案又不是很受欢迎，因此决定干脆停航最热门的航线，削减航班的同时把热门国家来的航班的防疫压力转移到比较小的口岸，如沈阳，厦门，成都，长春，福州等地。
- 疫情期间，也希望大家都照顾好自己，如果没有什么紧急情况的话，还是不要去抢这些一周只有一班摇号才能上的飞机了吧，毕竟机场和飞机上人类纷杂，感染的概率其实还是比呆在北美家中要大。大家还是把这些航班让给更需要的人。我们真心希望疫情能早点过去，国家能再次敞开大门，让海外游子回家的路能顺顺利利的。
FAQ
Q: 什么是“五个一”政策？
A: 因新冠疫情，中国民航总局规定：一个航司一个国家只能有一个航点 一周只能飞一班飞机，这条政策被简称为“五个一”政策。
Q: “五个一”政策要持续到什么时候？
A: 目前民航总局没有明确说明“五个一”政策的结束日期。网上传言到10月其实是误传，但是短期内也确实有很大概率会持续下去，大家可以持续关注本站以获得最新消息。
Q: “五个一”政策航班有哪些？
A: 最新航班请移步我们持续更新的文章《新冠疫情下，如何回国：中美直飞航班&转机方案总结》