【2018.11.26更新】
今天Colin收到邮件，加航对Aeroplan母公司Aimia的收购比想象的快许多，整个收购将于2019年1月完成。2019年初加航将披露更多新常客计划的详细信息。这样看来，新计划的试试可能比想象的要快许多。毕竟以前是有协议在身，所以加航新计划最早要在2020年7月才能施行；现在既然Aimia都被收购了，那么加航很可能在2019年初就推出新计划。以下是邮件详细信息：
Colin在这里大胆的预测，在加航完成收购前，Aeroplan计划应该不会有大动作了。反正无论是贬值还是升值，多赚一点还是少赚一点，最后结果都是被加航收购。至于加航的新计划的对于Aeroplan的老计划究竟是贬值还是增值，这个不好揣测。
【2018.8.21更新】
Aeroplan正式同意加航四亿五千万加币收购报价。2020年7月以后加航的常客计划依然是Aeroplan，并且Aeroplan不再是一个独立的公司，而会成为加航的一部分（就和UA，AA，DL等大家熟悉的常客计划一样)。根据OMMAT的消息，加航和TD等合作伙伴最终同意了Aeroplan的450 million（四亿五千万）加币的收购要价。加航也将负责兑现总共价值1.9 billion（19亿）加币的等值Aeroplan点数。加航最初的报价为250 Million加币，然后提高到了325 million加币，最终同意了Aeroplan的要求，报价提高到了450 million加币。加航CEO的声明如下：
We are pleased to see that an agreement in principle has been reached as Aeroplan members can continue to earn and redeem with confidence. This transaction, if completed, should produce the best outcome for all stakeholders, including Aeroplan Members, as it would allow for a smooth transition to Air Canada’s new loyalty program launching in 2020, safeguarding their miles and providing convenience and value for millions of Canadians.
这下大家悬着的心放下了，MR最给力的转点伙伴之一Aeroplan依然是加航的常客计划，大家以后可以继续开心的使用Aeroplan里程兑换星盟的两舱了。目前不太清楚的是，一旦收购完成，Aeroplan是立刻对Aeroplan进行改革还是会等到2020年7月再进行改革，个人猜测是前者。当然，我们也不必恐慌，新的加航常客计划说不定会有不少亮点，个人猜测第一个亮点就是把对AC自己的YQ给去掉，让我们一起拭目以待。
最后还是好奇一下，之前Aeroplan和Porter Airlines，Air Transat和Flair Airlines等航空达成的协议还作数么？要是依然有效，那Aeroplan可真是一个打通加拿大市场加星空联盟的全能点数。
【2018.8.3更新】
之前加航的报价主要是由TD出资的，这份报价的Deadline是8月2号，昨天Aeroplan宣布拒绝这份听着很草地的报价。TD立即给自己的Aeroplan信用卡客户分享（吐槽）了这一最新进展。
与此同时，各大博客都广泛报道了Aeroplan宣布与Porter Airline将展开合作。2020年7月开始，Porter airline的60%以上座位都可以用Aeroplan里程按照固定比例来兑换。大家知道Porter Airline是一家base多伦多市中心小机场Billy Bishop Toronto City Centre Airport (YTZ)的一个小型航司，主要飞往多伦多周边的美国和加拿大城市。Aeroplan估计看中了Porter小航司的特性，柿子先从软的开始捏，能谈一个是一个。colin的室友就曾坐过Porter的EWR-YTZ航线，据说体验还是非常不错的，所有乘客都可以使用porter自己的休息室！这里放上Porter Airline的route map，应该说对base YYZ的同学的短途出行还是非常实用的：
colin大概一周前给Aeroplan打过电话兑换里程票。客服大妈神秘的说现在很多公司都在和Aeroplan商量收购呢，甚至包括墨西哥航空！想想自己的Aeroplan里程马上就可以1-1变成墨航里程了，惊不惊喜？意不意外？当然，这更多的可能是小道消息。与此同时，外媒还报告了Aeroplan在和寰宇一家One World商量合作的事宜。感觉Aeroplan现在的做法就是四处放风，待价而沽。最后的结果无非是两种: 一是加航和TD提高收购价格，Aimia大赚一笔；二是自己和寰宇加一众小航司合作继续独立经营。作为吃瓜群众的我们就希望自己手里的点数不要贬值，继续能换到优质的两舱！
【2018.7.25更新】
今天许多媒体报道了加航尝试收购Aeroplan的母公司Aimia。报价高到 2.25 Billion 加币，不过仔细看其中报价，只有零头 0.2 Billion 多是cash，剩下的大头2个Billion都是Aeroplan点数代表的负债。也就是说加航只要掏出 0.2 Billion（2亿加币） 现金，然后接着用自己和星盟航班负责Aeroplan的里程票就是了，不得不说加航玩得遛啊！
紧接着加航也给Base加拿大的会员发邮件证实了这一消息：
大意就是说，我们已经报价了，这是广大顾客，加航，TD银行，CIBC银行以及加拿大Visa的共同心声：大家的Aeroplan点数能够继续使用。但是卖不卖要看Aimia公司你喽，你不卖，就要被大家拉出来批判一番了！我猜测加航最终选择还是希望收购Aeroplan有几个原因：
- 减少成本开支，Aeroplan毕竟有现成的加航需要的一切，这比自己搞一个新的FFP要容易的多。比如Aeroplan有一些加航急需的数据，直接使用可以大大降低成本。Aeroplan也有现成的网站架构，加航也可以省几个马工钱，直接拿来用就是了。只需要找几个人设计一下新的里程规则就是了。我猜第一个取消的就是兑自家航班收YQ哈哈。
- 加航找不到银行合作伙伴。加拿大的TD CIBC AmEx，美国的TD和AmEx的合作伙伴都是Aeroplan而不是加航，因此加航在美国和加拿大都完全找不到大型的银行合作伙伴。这样大家除了搭乘星盟飞机外根本无法大规模累积加航点数，因此新项目很可能也只能小打小闹。
2005年时加航觉得常旅客项目是个赔钱的负担，因此把自己的常旅客项目Aeroplan出售给了一个叫Aimia的公司。加航也是极少数常旅客公司外包给别家公司的航空公司。最近加航发现常旅客项目其实是非常赚钱的项目，Aimia早已因为经营合理（收取巨额YQ）赚得盆满钵满。因此加航去年宣布在2020年7月双方合约到期后不再和Aeroplan的母公司Aimia续约；加航自己决定单独搞常旅客计划，为此之前加航在自己网站上还发布过招聘常旅客设计人员的职位广告。
Aimia知道这一消息后慌了神，股价从8块多一口气跌到2块多，市值蒸发近3/4。看看加航玩得遛之二：如果当时直接宣布收购，人家股价是现在的3倍多，加航恐怕得掏近8亿加币现金，这样先放消息说不和Aeroplan搞了，然后过一年再来求购，价格直接打个4折，啧啧啧。附上Aimia股价变化，从8.84加币被加航打到2块多，昨天加航求购新闻出来Aimia一口气涨到3.45。
之前Aimia反复哀求加航无果后，决定自己撸起袖子单干常旅客计划。一开始我觉得Aeroplan这计划算是彻底玩了，大概就是以后用钱当cash购买机票，这样两舱是彻底没戏了，什么开口停留等等都完全废了。但是就在求购新闻出来的前一天Aeroplan又来邮件了：
第二条我猜测就是相对便宜的机票，Aeroplan愿意维持原来的点数价格，大概就是你出点，他给你去买票，当然不可能所有机票都能这么便宜买到，否则公司就破产了。第三点就是说Aeroplan会彻底变成一个OTA性质的平台，可以用现金C，点数P或者现金加点数C＋P的模式租车，订旅馆和机票。其中最让人振奋人心的是第一条，Aeroplan说会和大约20个航司达成转点协议。我觉得想出这个主意的人真是天才：加航不让我出里程票了不是，那我和别的航司商量好转点，岂不是可以继续出你的里程票？岂不是任何联盟的经济，商务和头等又可以美滋滋的出了？如果真是这样，那么Aeroplan就会变成UR MR和TYP一样的点数，彻底可以打通三大联盟……当然，这里的转点我们假设的是1-1转点，如果转点比例和Hilton转航司一样，那就凉凉啦。
除此以外，Aeroplan在FAQ里还提到了Aeroplan可能会和某些航司直接商谈开放奖励仓位兑换，如果真能达成，那真也算是创举。星盟的X I和O舱直接让Aeroplan点数兑换，那就算不能转点，Aeroplan点数至少也还活着一半。
有兴趣的可以仔细读读FAQ，里面还是有一些实质内容的：比如不管项目怎么变，YQ收取不变；又比如和各大银行包括AmEx，TD和CIBC签协议的是Aeroplan而不是加航，因此我们可以遇见2020年以后AmEx MR依然可以转给Aeroplan而不是加航自己的常旅客计划。当然，以上这些都是假设加航无法收购Aimia公司才会发生的实际情况。
总结：
- Aeroplan宣布2020年以后点数可以转给20个航司，并且可能可以直接兑换部分航司的经济商务和头等奖励舱位（不是用点数当cash购买）。部分经济舱舱外可以按照原来比例兑换。
- 加航随后宣布报价收购Aeroplan母公司Aimia。Aimia股价被加航从8块多打到2块多，现在涨回3块多。
- 不管是哪种结果，我觉得大家手里的Aeroplan点数都不会变太差，因此现在也不需要急着用光自己的点数，不妨静观其变，看看Aeroplan和加航的闹剧到底如何收场。